Современный пресс-центр РИА "Новости", принимавший у себя "сочинскую" пресс-конференцию, встретил журналистов бодрым роликом, посвящённым предстоящему Гран-при России. Взгляд на экран вызывал ностальгию: по виртуальному сочинскому автодрому в прогулочном темпе рассекали болиды 2009 года. На несколько минут в Ф-1 вернулись "Тойота" и "БМВ", "Мерседес" вновь превратился в частную команду Росса Брауна, а "Уильямс", судя по видео, располагал четвёртой по скорости машиной в пелотоне. Как-то будет в Сочи?

Но перейдём к самой пресс-конференции, в которой приняли участие сразу два заместителя губернатора Краснодарского края: Александр Иванов отвечает за строительство трассы, а Алексей Агафонов является руководителем рабочей группы Организационного комитета Гран-при России. Третьим спикером стал новоиспечённый генеральный директор ОАО "ФормулаСочи" Сергей Воробьёв — эта организация взяла на себя функции промоутера этапа.

Первым слово взял Иванов, подчеркнувший, что если строительство самой трассы идёт на бюджетные средства, выделяемые государством и Краснодарским краем, то вот промоутеры тратят исключительно спонсорские деньги. Что касается расходов из казны, то на трассу выделено 5 миллиардов 846 тысяч рублей. Если этой суммы вдруг не хватит, то Краснодарский край уже гарантировал выделение дополнительных средств для завершения стройки.

По словам Иванова, подобную сумму выделили, ориентируясь на расходы на строительство автодромов в других странах. При этом сочинский проект недотягивает до среднестатистических затрат в $ 200 млн из-за того, что часть инфраструктуры будет готова благодаря олимпийским объектам.

Вообще соседство с Олимпиадой имеет как плюсы, так и минусы. Строителям приходится сверять каждый шаг с представителями МОК, но это не должно сорвать график стройки. Иванов заверил, что первый Гран-при России точно не будет перенесён на сезон-2015. По его словам, главное — это финансирование, а оно обеспечено.

Активные работы на месте будущего автодрома уже ведутся. В настоящий момент идёт разведка местности, вбиваются первые сваи, колдуют над дренажем. К слову, местная геология не самая удачная — строителей ждут слабые заболоченные грунты, из-за чего проектировщикам приходится тратить больше времени на разработку всех деталей. Но в целом представители Тильке всё делают в срок — тут нет никаких проблем.

Иванов также добавил, что уже в течение ближайших 10 дней должен быть заключён контракт на строительство пит-билдинга и главной трибуны, которая будет вмещать 10 000 зрителей. Общая вместимость автодрома пока не впечатляет: на первых порах речь идёт о всего 30 000 мест, что должно дать посещаемость в 80 000 зрителей за три дня гоночного уик-энда. Однако по мере возрастания популярности Гран-при число зрителей можно будет легко увеличить благодаря дополнительным временным трибунам и даже использованию олимпийских объектов.

Но не повторит ли российский этап судьбу гонки в Турции? Краснодарцы заверили: нет, не повторит. Мол, большое количество российских болельщиков на том же стамбульском этапе показывает, что российские поклонники Ф-1 готовы ездить на этапы, да и вообще опыт других стран всесторонне изучен, что позволяет рассчитывать лишь на рост посещаемости гонки в Сочи. При этом, по подсчётам, примерно 30 % болельщиков на трибунах должны быть иностранцами.Если вернуться к вопросам стройки, то обратим внимание на интересный факт: два верхних слоя асфальта будут уложены на трассе уже после окончания Олимпийских игр — 2014, а на время самой Олимпиады покрытие трассы заложат тротуарной плиткой, так что непосвящённый человек и не узнает, что гуляет, скажем, по "тягуну" в центральной части автодрома. Также было подтверждено, что часть трассы станет стационарной, на ней будут проводиться соревнования по картингу и драг-рейсингу.

А вот по поводу возможности проведения других гонок на полноценной трассе пока говорить рано — насколько можно судить, не исключён расклад, при котором весь автодром будет задействоваться лишь во время этапа Ф-1. В остальное время большая часть трассы будет служить дорогами общего пользования. Тем более тут есть один нюанс — частое проведение соревнований на "большом кольце" вряд ли понравится постояльцам гостиниц, которые в большом количестве появятся к Олимпиаде.

Не мог не быть поднят в ходе пресс-конференции вопрос с окупаемостью трассы — всё же деньги тратятся немалые, много придётся платить и Берни Экклстоуну, а других гонок, кроме Ф-1, пока не предусмотрено. Агафонов успокоил: создание автодрома должно окупиться спустя 3,5 — 4 года за счёт налоговых поступлений от туристов, повышения числа тех же туристов и увеличения капитализации других олимпийских объектов. Сама трасса, как надеются организаторы, сможет стать ещё одной достопримечательностью города.

Когда из зала раздался вопрос о промоутерских отчислениях Экклстоуну, в президиуме немного занервничали и предпочли подробно не комментировать информацию, согласно которой России предстоит ежегодно платить Берни за принятие этапа сразу 60 миллионов долларов. "Ваша сумма удивительна — не знаю, откуда у вас такая информация. Наше ощущение, что мы сделаем проект как минимум безубыточным", — отметил Агафонов. А Воробьёв со своей стороны предложил не множить слухи.

Самое время как раз перейти к ОАО "ФормулаСочи", которое возглавил Воробьёв. Как объяснили на пресс-конференции, новая структура возьмёт на себя промоутерские дела, в то время как ОАО "Центр передачи технологий "Омега" — собственно заключившее контракт с Экклстоуном — продолжит отвечать за строительство автодрома. На данный момента оба ОАО на 100 процентов принадлежат администрации Краснодарского края, но статус "ФормулыСочи" в будущем может измениться. На вопрос, почему за промоутерские дела будет отвечать именно господин Воробьёв, краснодарцы ответили, что это один из самых опытных организаторов автоспортивных мероприятий в России, который к тому же удачно провёл минувшим летом шоу "Формула-Сочи". Так что тут всё логично. Сам Воробьёв поблагодарил за оказанное ему доверие и отметил, что уже проделана колоссальная работа, но впереди ещё больше дел.

Уже в завершение пресс-конференции Агафонов и Иванов успокоили одного из журналистов, боявшегося, что шум от моторов Ф-1 может распугать пенсионеров, которые именно в октябре-ноябре отправятся в санатории Сочи. Рядом с трассой никаких санаториев нет, так что отдыхающие могут жить спокойно, с чем мы их и поздравляем. А сами будем ждать новой информации, тем более что нам пообещали в дальнейшем значительно регулярнее снабжать прессу и болельщиков свежими новостями.