Льюис Хэмилтон — 10
Тот случай, когда победитель заслуженно получает высший балл. Британец не по своей вине начал гонку с 14-го места, но без промедления прошил пелотон. Дальше – да, повезло с вылетом Феттеля и сейфти-каром, но без вклада самого Льюиса не обошлось. В истеричной обстановке Хэмилтон всё-таки не пошёл на третий пит-стоп (то, что обошлось без штрафа, другой вопрос), а затем на более старых шинах сдержал Боттаса до применения командной тактики. Не забудем и про то, как мощно Льюис догонял лидеров перед аварией Себа.
Нико Хюлькенберг — 9,5
Хотя бы один из двух немцев провёл родной Гран-при здорово. В квалификации Нико опередил Сайнса (правда, не без помощи нового антикрыла, да и Грожана потенциально можно было оставить позади), потом хорошо стартовал. На влажной трассе Халк съел Магнуссена. Не помешал Нико даже неоправданный переход на промежуточные шины: он сумел создать отрыв от Переса, достаточный для возвращения на слики. В общем, сильный уик-энд.
Макс Ферстаппен — 9
Оценивать выступление Макса не так легко. С Риккардо его не сравнить, с остальными соперниками – тоже. Ну, выступил в силу машины и не имел шанса сотворить чудо.
Серхио Перес — 9
В пассив мексиканцу занесём разворот, но по факту он ни на что не повлиял. В остальном – отличное выступление и в субботу (особенно на фоне провала Окона), и в воскресенье, где Чеко и без дождя был бы в очковой зоне.
Валттери Боттас — 8,5
Вот вроде и не сказать, что финн что-то делал не так, но когда ты при старте со второго места финишируешь позади напарника, который был 14-м, то вопросы возникают. В конце концов, до применения командной тактики у Боттаса был один круг, чтобы пройти Хэмилтона. Этот шанс финн не использовал.
Когда ты при старте со второго места финишируешь позади напарника, который был 14-м, то вопросы возникают.
Ромен Грожан — 8,5
Не всё так мрачно для француза. Пока нагнетаются слухи насчёт замены Грожана на Переса, Ромен отлично провёл финальные круги гонки и спас для команды шестое место. Однако напомним, что до этого была проигранная напарнику квалификация, пропуск Хюлькенберга на старте и Переса – по ходу первого отрезка.
Кими Райкконен — 8
Суббота прошла для финна как обычно – со слабым третьим сегментом квалификации, где сначала была ошибка, а потом перестраховка. В гонке финн смотрелся неплохо, хотя непонятно, чем бы закончилась его тактика со сверхранним первым пит-стопом. Инцидент, во время которого Кими прошёл Боттас – скорее несчастный случай под названием «Держись подальше от Магнуссена». Но вообще все ведь согласны, что у «Феррари» была в Германии быстрейшая машина? Тогда непонятно, почему Кими не прессинговал Боттаса ни в дебюте гонки, ни в концовке.
Инцидент, во время которого Кими прошёл Боттас – скорее несчастный случай под названием «Держись подальше от Магнуссена».
Эстебан Окон — 7,5
Ужасное субботнее выступление для француза – сказался пропуск первой практики и дождь в третьей. Зато в гонке Эстебан неплохо отыгрался и занял восьмое место.
Маркус Эрикссон — 7,5
Швед по традиции провалился в квалификации, но дождь позволил Эрикссону реабилитироваться. Залог успеха — хорошая техника, отсутствие грубых ошибок и верное решение не совершать нервных переходов на промежуточные шины.
Брендон Хартли — 7,5
История новозеландца похожа на Эрикссона: слабая суббота, унылый первый отрезок и похвальный выбор не заезжать в боксы под дождём. Брендон отметил, что принять правильное решение ему помог опыт выступлений в WEC – вот видите, гонщик в состоянии сам влиять на стратегию, а не только безвольно выполнять приказы из боксов.
Фернандо Алонсо — 7,5
Вот как раз поговорим о приказах. Алонсо, в отличие от Хартли, поверил командному мостику и поехал за промежуточной резиной, хотя сам не верил в правильность такого шага. Все сильны задним умом, но пример «Форс Индия», Хартли и Эрикссона показывает: если бы Фернандо настоял на своём, то имел хорошие шансы на очки.
Сергей Сироткин — 7,5
Россиянин отлично провёл квалификацию и неплохо – старт, но дальше форма «Уильямса» вернулась на прежний низкий уровень. Так и непонятно, почему после пит-стопов Сергей оказался позади Стролла – известно лишь, что на визит к механикам Сироткин потратил на четыре с лишним секунды больше, чем Лэнс. Технические проблемы сделали расследование этой ситуации бессмысленным.
Россиянин отлично провёл квалификацию и неплохо – старт, но дальше форма «Уильямса» вернулась на прежний низкий уровень.
Кевин Магнуссен — 7
До начала дождя уик-энд датчанина складывался великолепно: субботняя победа над Грожаном, уверенное лидирование во «втором дивизионе». Но на влажной трассе «Хаас» повёл себя как корова на льду. И странный момент: если Грожан в конце отыграл все позиции, то Кевин так и остался за пределами десятки. Тут уж вопросы к самому пилоту.
Пьер Гасли — 7
В то время как Хартли верно решил не совершать пит-стоп в итоге набрал очки, его напарник положился на инженеров – и провалился. В оправдание Пьера скажем, что вся его тактика была заточена на дождь: на «софте» Гасли продержался 43 круга.
Лэнс Стролл — 7
Канадец провалил квалификацию, что не помешало ему по ходу гонки оказаться впереди напарника – пусть и несколько загадочным образом.
Карлос Сайнс — 6,5
В квалификации испанца обделили новым передним антикрылом – в такой ситуации проигрыш Хюлькенбергу менее полутора десятых выглядел достойным. На первом круге Карлосу банально не повезло с позицией на трассе – тут претензий нет. А вот под дождём Сайнс смотрелся не так уверенно, как Нико, да вдобавок лишил себя десятого места из-за штрафа.
Стоффель Вандорн — 6,5
Загадочный уик-энд: болид бельгийца отказывался нормально работать второй Гран-при подряд, но вдруг ожил ближе к финишу гонки. Ждём от Вандорна хоть чего-то достойного в Венгрии.
Шарль Леклер — 6,5
Не лучший уик-энд монегаска, несмотря на очередное попадание в третий сегмент квалификации. Леклер потерял одно место на старте и затем зря принял решение перейти на промежуточные шины. Не забудем и про зрелищный разворот – вернул машину на траекторию Шарль здорово, но ошибка есть ошибка.
Себастьян Феттель — 4
Можем только присоединиться к мнению Нико Росберга: Феттель совершил абсолютно невынужденную ошибку в ситуации, когда его не было необходимости так рисковать. Тот случай, когда один момент перечёркивает весь уик-энд.
Даниэль Риккардо — б/о
Обычно, когда пилот проезжает в гонке больше трети дистанции, мы как-то его оцениваем. Но в случае с Дэном это бессмысленно. Квалификацию он, считай, пропустил, а в гонке только-только начал «просыпаться» на медленных, но тактически перспективных шинах «медиум». Не видим смысла гадать на кофейной гуще и размышлять, как бы Дэн показал себя в непростых условиях конца гонки.
