25 мая, пятница | Московское время: 16:16
Всемирный автоспортивный совет фактически легализовал командную тактику. Теперь только сами пилоты могут противостоять превращению самих себя в новых "вторикелл".
Если Гран-при Кореи (разумеется, Южной) состоится, это стоит назвать самым главным сюрпризом сезона 2010 года. Но когда отгремят фанфары, останется вопрос: а зачем Корее Ф-1?
После Бельгии пять пилотов сохраняют реальные шансы на титул. Некоторые из них ощущали бы себя увереннее, если бы не растеряли по дороге кучу очков. Кто больше всего преуспел в этом занятии?
В Ф-1 постепенно выявляются претенденты на титул – и процесс проходит весьма своеобразно. Каждый этап рождает своих героев и злодеев – и это будет напоминать американские горки до Абу-Даби.
После перерыва Ф-1 возвращается к активной жизни в наиболее оборудованном для этого уголке автоспортивной вселенной – бельгийских Арденнах, где вновь пройдёт популярный Гран-при Бельгии.
Всемирный автоспортивный совет впервые после отставки Мосли будет преодолевать тягу к наказанию. Рубрика "Жёлтый флаг" предсказывает, что в деле "Феррари" будет достигнут компромисс.
Кими Райкконен не спешит возвращаться в Формулу-1. Парадоксально, но чемпиона мира там, похоже, никто и не ждёт.
В мире автоспорта созревает серия, которая может составить неожиданную конкуренцию Формуле-1 и явно подчеркнуть недостатки Королевских автогонок.
В состоянии ли промоутер Гран-при США провести гонку или всё закончится новым Донингтоном? Пока шансы Остина стоит рассматривать скептически.
Запрет на тесты навсегда изменил облик Формулы-1. Некоторые команды оступились, ветераны подняли голову, а молодёжи закрепиться в Ф-1 оказалось очень трудно.
Парадоксы нашего времени – миллиардный спорт показывают по старинке: как будто на дворе 1986 год. При этом все ресурсы для нормальной трансляции у Формулы-1 есть.
Широко разрекламированная вторая карьера Михаэля Шумахера по-прежнему неприлично пробуксовывает, но все упорно продолжают ждать прогресса.