Льюис Хэмилтон
Фото: Getty Images
Текст: Евгений Кустов

За кадром: 25 этапов, дырки и контракт Хэмилтона

Разбирая новости, пришедшие во время Гран-при Монако, обращаем внимание на слухи насчёт контракта Хэмилтона, возможное увеличение числа этапов и обсуждение легальности дыр в днище "Ред Булл".
2 июня 2012, суббота. 14:00. Авто
"Ред Булл" и дырки

Давненько у нас не было никаких споров насчёт технического регламента, не правда ли? Хитроумную разработку "Лотуса" запретили ещё зимой, DRS "Мерседеса" признали легальной и тут же о ней позабыли, но вот теперь у технарей появился новый объект для обсуждения – некие дыры в днище болида "Ред Булл" около задних колёс. Ну как не придраться, раз "быки" после неважного старта смогли одержать две победы в трёх гонках?

Согласно новому контракту с командами, число Гран-при в одном сезоне может вырасти до 25! Впечатляюще, не правда ли?

Обнаруженные отверстия вроде как нарушают один из пунктов правил, запрещающих подобные дырки в днище, но тут же возникает вопрос: почему, в таком случае, официальные представители ФИА раз за разом признавали RB8 легальным во время своих проверок? Видимо, как всегда, в регламенте нашлись некие серые зоны, и теперь вопрос в том, как федерация истолкует очередную интерпретацию правил. Соперники, естественно, находятся в нетерпении, но надо отдать им должное: никто не решился портить праздник в Монако, и дело обошлось без протестов. Надеемся, что к Монреалю всё уже будет разъяснено.

Экклстоун уговорил всех. Ну, или почти всех

Берни Экклстоун на фоне всё усиливающихся разговоров об IPO Формулы-1 продолжает работать над обеспечением чемпионату надёжного будущего. Во время гонки в Монте-Карло Берни объявил, что уже договорился с оставшимися командами Ф-1 о подписании нового Договора согласия – до 2020 года.

Насколько можно судить из не совсем конкретных слов Экклстоуна, определённые вопросы по "Мерседесу" остаются, но и немецкий концерн, видимо, получит более-менее устраивающие его условия. И слава богу – терять одну из немногих заводских команд и мощного поставщика двигателей как-то уж очень не хотелось. Теперь ждём официального подтверждения из Штутгарта и Брекли.

25 Гран-при?

Упомянутый выше Договор согласия, как оказалось, таит в себе одну очень интересную для Экклстоуна ремарку: согласно новому контракту с командами, число Гран-при в одном сезоне может вырасти до 25! Впечатляюще, не правда ли? Но если сезон уже сейчас стартует в марте и финиширует в ноябре, то, похоже, при реализации наполеоновских планов командам придётся пожертвовать тестами, чтобы начать выяснение отношений ещё в феврале – сразу после презентаций новых машин – и успеть уйти на Рождественские каникулы.

Себастьян Феттель не исключает возможности переезда в Маранелло в 2014 году. Красиво? Не то слово. Жизненно? Как-то не очень.

Между тем претендентов на появляющиеся слоты хватает. Только за последние дни стало известно, во-первых, о возможном возвращении Гран-при Мексики (спасибо Карлосу Слиму) уже в 2013 году, ну а в сезоне-2015 может состояться ещё один камбэк — в виде гонки в Южной Африке на уличной трассе в Кейптауне. Правда, этот вариант пока ещё писан вилами по воде, а вот с Мексикой всё реально, ведь надо просто привести в должный вид уже существующий автодром имени братьев Родригес. Хотелось бы уже увидеть предварительную версию календаря-2013…

"Феррари" нашли нового пилота

Потихоньку разгорается у нас так называемый Глупый сезон. СМИ продолжают искать замену Фелипе Массе в "Феррари", но на сей раз журналисты, пожалуй, зашли далековато: мол, Себастьян Феттель не исключает возможности переезда в Маранелло в 2014 году. Красиво? Не то слово. Жизненно? Как-то не очень. Да, "Феррари" – это легенда, манящая всех пилотов, но зачем Себу переходить, пока в "Скудерии" царствует Фернандо Алонсо? Да и сама конюшня привыкла к вольному или невольному существованию чёткой градации первого и второго пилота.

№1 у "Феррари" есть и никуда уходить не собирается, так зачем же в такой ситуации Феттель? Ну, или по крайней мере зачем подписывать с ним контракт почти за два года до его вступления в силу? Да, нечто подобное любил проделывать "Макларен", но в данном случае такой вариант выглядит не слишком реалистично. Хотя в "Ред Булл" подтвердили, что теоретически немец имеет право покинуть команду в 2014-м. Но стоит ли искать от добра добро?

Льюис, деньги и "Макларен"

Если спекуляции насчёт будущего Феттеля касаются далёкого 2014-го, то Льюис Хэмилтон сейчас заслуженно в центре внимания: его нынешний контракт истекает в конце сезона-2012, и формально у британца есть несколько альтернатив – "Феррари", "Ред Булл", "Мерседес". На этом фоне появляются чуть ли не противоположные слухи насчёт того, какие условия Хэмилтону предлагает сам "Макларен". Не успел проскочить слух о планах урезать зарплату Льюиса в два раза, как последовала куда более приятная для Хэмилтона информация: якобы "Макларен" готов предложить своему воспитаннику пятилетнее соглашение на общую сумму в сто миллионов фунтов! Что ж, видимо, истина лежит где-то посредине.

Шумахер пока никуда уходить не собирается, а в "Форс Индия" дозревает Пол ди Реста, так что вакансии в "Мерседесе" может и не оказаться.

Мы полагаем, что в конечном счёте Льюис останется в Уокинге, но давайте ради интереса рассмотрим возможные альтернативы. В "Феррари" к Алонсо? Крайне сомнительно. "Ред Булл"? Любопытно, но у "быков" есть собственные воспитанники, а Уэббер готов вновь подписать краткосрочный контракт и не связывать команду обязательствами.

"Мерседес"? Что ж, учитывая давнее партнёрство немецкого концерна и "Макларена", вариант любопытный, да и к работе с двумя гонщиками равного статуса в Брекли привыкли. Другое дело, что Шумахер пока никуда уходить не собирается, а в "Форс Индия" дозревает Пол ди Реста, так что вакансии здесь может и не оказаться. Но если Хэмилтон всё же окажется под крылом Росса Брауна, можете считать нас провидцами. Бомба была бы что надо, но вот взорвётся ли?
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 23
10 декабря 2016, суббота
9 декабря 2016, пятница
8 декабря 2016, четверг
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →