Анализ выступлений команд на Гран-при Европы Формулы-1
Фото: Getty Images
Текст: Дмитрий Захарченко

Гран-при Европы: итоги уик-энда

В анализе выступлений команд на Гран-при Европы отмечаем деструктивную агрессию гонщиков "Уильямса", невезение Ромена Грожана и способность Алонсо извлекать максимум в любых ситуациях.
24 июня 2012, воскресенье. 22:00. Авто
"Ред Булл"
Себастьян Феттель:
НФ
Марк Уэббер: 4
В гонке Себастьян Феттель подтвердил свою высокую скорость, показанную в квалификации. На первых девяти кругах немец создал себе отрыв в 10 с лишним секунд, а к моменту выезда машины безопасности Себастьян "вёз" ближайшему преследователю более 20 секунд. При этом после схода Феттель затруднился рассказать какие-либо подробности неполадок в машине: "Я не знаю, в чём дело. Двигатель просто заглох". Зато боевую гонку провёл Марк Уэббер. Стартовав с 19-го места, к рестарту австралиец выбрался на девятую строчку. И хотя решение не совершать пит-стоп во время машины безопасности могло показаться ошибочным, получив свежий комплект резины за 21 круг до финиша, Уэббер прорвался с 13-й позиции на четвёртую.

"Макларен"
Дженсон Баттон:
8
Льюис Хэмилтон: 19 (НФ)
Гонка в Валенсии стала неудачной для "Макларена" не только с точки зрения результата – машины из Уокинга были недостаточно быстры в прошедшей гонке. Хэмилтон не только не смог навязать борьбу Феттелю на первом отрезке дистанции, но и отставал от Грожана, проигрывая французу по секунде с круга. Кроме того, команда подобрала для Льюиса не очень удачное время пит-стопов – задних шин не хватило на концовку гонки. Нельзя назвать выдающимся выступление и Дженсона Баттона – чемпион 2009 года провалил старт, а если бы не столкновение Мальдонадо с Хэмилтоном, то набрал бы лишь одно очко.

"Феррари"
Фернандо Алонсо:
1
Фелипе Масса: 16
Победа Алонсо во многом обусловлена проблемами Феттеля и Грожана, однако к чести испанца и всей его команды необходимо отметить, что они полностью реализовали свои возможности. Оттянутый первый пит-стоп позволил Фернандо подняться на четвёртую позицию. Также показательным является то, что на середине дистанции Алонсо догонял Хэмилтона, а в концовке уверенно сохранял отрыв от Льюиса в районе трёх-четырёх секунд. Фелипе Масса в свою очередь тоже весьма успешно начал гонку, отыграв уже на старте пару позиций, но столкновение с Кобаяси перечеркнуло все надежды бразильца.

"Мерседес"
Михаэль Шумахер:
3
Нико Росберг: 6
В Валенсии Михаэль Шумахер впервые с октября 2006 года поднялся на подиум Гран-при Формулы-1. Немец был одним из немногих пилотов, стартовавших на "медиуме", что позволило Михаэлю оттянуть свой первый пит-стоп, а второй совершить за 17 кругов до финиша. Поскольку до финиша оставалось уже не так много кругов, Шумахер мог пренебречь аккуратным обращением с резиной и в концовке атаковать на пределе. Похожий фокус попытался провернуть и Нико Росберг, но его финальный пит-стоп состоялся за 11 кругов до конца гонки, когда деградация шин на его машине привела к слишком большой потере времени.

В гонке Себастьян Феттель подтвердил свою высокую скорость, показанную в квалификации. На первых девяти кругах немец создал себе отрыв в 10 с лишним секунд.
"Лотус"
Кими Райкконен:
2
Ромен Грожан: НФ
Отказ трансмиссии на "Лотусе" Грожана лишил французского гонщика титула главной звезды гонки. На первом отрезке Грожан отставал от Феттеля, однако вернувшись на второе место после первого пит-стопа отставание Ромена держалось примерно на одном уровне, а его отрыв от Хэмилтона только рос. Кроме того, французу удавалось держаться в темпе Алонсо и после рестарта вплоть до поломки коробки передач. Кими Райкконен, хоть и добился высокого результата, провёл гонку чуть менее ярко – после рестарта финн так и не смог обогнать Хэмилтона, несмотря на советы инженеров, и в основном был сосредоточен на том, чтобы считать остановившиеся по краям трассы машины.

"Форс Индия"
Пол ди Реста:
7
Нико Хюлькенберг: 5
В гонке "Форс Индия" смогла подтвердить, что добилась серьёзного прогресса и скорость ди Ресты и Хюлькенберга в свободных заездах была не случайной. Особенно примечательным в выступлении подопечных Виджая Малльи можно назвать первый отрезок Пола ди Ресты – шотландец, стартовавший на "софте", совершил свой первый пит-стоп после 22-го круга. Конечно, к тому моменту резина на его машине "поплыла", но на пит-лейн гонщик свернул, находясь на пятой позиции, при старте с 10-го места. Похвалы также заслуживает и Нико Хюлькенберг, очень аккуратно обращавшийся с шинами. Конечно, можно заметить, что немец отставал от Райкконена в начале гонки и от Мальдонадо в конце, но под финиш резина на его машина позволяла держать стабильный темп, что и позволило Нико сохранить пятую позицию.

"Заубер"
Камуи Кобаяси:
НФ
Серхио Перес: 9
Камуи Кобаяси прекрасно начал гонку, вырвавшись на первых кругах на четвёртую позицию, однако затем на пит-стопе возникла заминка, отбросившая японского гонщика за пределы очковой зоны. Пытаясь отыграться, Кобаяси вёл гонку достаточно агрессивно, но на 20-м круге на его автомобиль налетел Бруно Сенна. Под конец Камуи не поделил трассу и с Фелипе Массой. Для Серхио Переса команда выбрала рискованную тактику с ранним вторым пит-стопом, возлагая большие надежды на экономный расход резины, — это решение вывело мексиканца на седьмую позицию, однако под финиш шины все же начали разрушаться, что и отбросило Серхио на девятую позицию.

"Форс Индия" смогла подтвердить, что добилась серьёзного прогресса и скорость ди Ресты и Хюлькенберга в свободных заездах была не случайной.
"Торо Россо"
Даниэль Риккиардо:
12
Жан-Эрик Вернь: НФ
К моменту появления машины безопасности Даниэль Риккиардо занимал четвёртую позицию за счёт того, что не успел совершить второй пит-стоп, однако по какой-то причине команда не зазвала его в боксы во время нейтрализации гонки. В результате австралиец вынужден был принимать рестарт на изношенных шинах, и времени создать себе хоть какой-то гандикап у него не оставалось – после второго пит-стопа Риккиардо отвалился на 14-ю позицию и завершил гонку лишь 12-м. Для Жана-Эрика Верня всё завершилось ещё более прозаично – после первого пит-стопа француз столкнулся с Хейкки Ковалайненом и получил несовместимые с продолжением гонки повреждения днища.

"Уильямс"
Пастор Мальдонадо:
10
Бруно Сенна: 11
Гонщики "Уильямса" фактически сами испортили своей команде весь Гран-при. Мальдонадо две трети гонки шёл в первой пятерке, но неуступчивость венесуэльца даже в тех ситуациях, когда его автомобиль вне трассы, привела к потере переднего антикрыла и сходу Хэмилтона – в такой ситуации можно считать чудом уже то, что он финишировал. Бруно Сенна поплатился гонкой за невнимательность, когда начал смещаться внутрь поворота в тот момент, когда там уже был Камуи Кобаяси. Финиш на 11-м месте в этом случае тоже можно считать неплохим результатом, что, впрочем, не отменяет того факта, что команда не досчиталась большого количества очков.

"Кэтерхэм"
Хейкки Ковалайнен:
14
Виталий Петров: 13
Для Виталия Петрова гонка оказалась богата на события – россиянин поборолся с "Ред Булл" Уэббера и "Мерседесом" Шумахера, обогнал побитую "Феррари" Фелипе Массы, а также дважды по ходу гонки опередил своего напарника. Однако помимо этого Виталию пришлось также столкнуться с Даниэлем Риккиардо, смещавшимся на ту часть траектории, где уже находился "Кэтерхэм". Тем не менее финиш на 13-м месте стал повторением лучшего результата команды. Для Ковалайнена гонка совершенно не сложилась – вначале у финна отказала система KERS, а затем в его сторону вильнул Вернь, что не лучшим образом сказалось на характеристиках машины.

Гонщики "Уильямса" фактически сами испортили своей команде весь Гран-при.
"ХРТ"
Педро де ла Роса:
17
Нараин Картикеян: 18
Де ла Роса и Картикеян стали единственными, если не считать побитого судьбой и другими машинами Массу, кто финишировал в гонке с круговым отставанием от лидера. Тем не менее гонщики и другие представители команды позитивно оценивают прошедшую гонку. По их словам, "ХРТ" сокращает отставание от соперников. Судя по всему, скоро испанская команда должна начать показывать, что и где они сокращают…

"Маруся"
Тимо Глок:
НС
Шарль Пик: 15
Стартовав последним, Шарль Пик на первом отрезке не смог сломить сопротивление "ХРТ", однако оказавшись впереди Картикеяна француз постепенно отрывался от более опытного индуса. Впоследствии Пик опередил также и де ла Росу, а финишировал Шарль в одном круге с лидером – такого пилотам "Маруси" в этом году ещё не удавалось.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 21
11 декабря 2016, воскресенье
10 декабря 2016, суббота
9 декабря 2016, пятница
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →