Анализ выступлений команд Формулы-1 на Гран-при Германии
Фото: Getty Images
Текст: Дмитрий Захарченко

Гран-при Германии: итоги уик-энда

Гран-при Германии запомнился тройной борьбой между Алонсо, Баттоном и Феттелем. Но с другой стороны, стало очевидно, что другие команды не в состоянии навязать борьбу большой тройке.
22 июля 2012, воскресенье. 22:45. Авто
"Ред Булл"

Себастьян Феттель: 5
Марк Уэббер: 8


Согласно заявлению Алонсо, ключевым моментом гонки стал её первый отрезок. До первого пит-стопа Себастьян Феттель, хотя и атаковал изо всех сил (его личный рекорд лучшего круга обновлялся практически постоянно), удержаться в темпе испанца не мог. На втором отрезке ситуация вроде бы выровнялась – на "медиуме" немец догонял лидера. Впрочем, события второй половины гонки сложились не в пользу немца – борьба с "Макларенами" отбросила Феттеля далеко от Алонсо, в результате чего провести атаку в борьбе за победу Феттелю так и не удалось. А потом и судьи накинули чемпиону 20 секунд за обгон Баттона по неавторизованной траектории. Уэббер же провёл гонку совсем невнятно – на старте он отыграл одну позицию, но проиграл её на первом пит-стопе и выше восьмого места поднимался только за счёт чужих пит-стопов.
Ключевым отрезком для Баттона стал второй, когда он дважды поставил быстрейший круг гонки и сократил отставание от Феттеля до полутора секунд.

"Макларен"

Дженсон Баттон: 2
Льюис Хэмилтон: НФ


Для Баттона гонка началась достаточно проблематично – англичанину пришлось прорываться с шестой стартовой позиции, в связи с чем на 11-м круге, когда Дженсон уже был третьим, отставание от лидеров составляло 7,5 и 5,8 секунды. Ключевым отрезком для Баттона стал второй, когда он дважды поставил быстрейший круг гонки и сократил отставание от Феттеля до полутора секунд. Во многом благодаря этому во время второй волны пит-стопов Баттон и вышел на вторую позицию. Затем чемпион 2009 года на протяжении 20 кругов прессинговал Алонсо – отставание от лидера не превышало полутора секунд с 42-го по 61-й круг. Однако это привело к повышенному износу задних шин и спорному обгону Феттеля. Для Хэмилтона гонка фактически завершилась на третьем круге, когда обломки пробили заднюю левую шину.

"Феррари"

Фернандо Алонсо: 1
Фелипе Масса: 12


"Пожалуй, у нас не самая быстрая машина, — заявил после победы Алонсо. – Но мы были достаточно конкурентоспособны, чтобы удержать лидерство". Фактически главной задачей испанца была защита поула и отрыв на первых кругах. На мягких шинах Алонсо шёл немного быстрее Феттеля, тогда как затем испанцу оставалось лишь прикрывать свою позицию в шестом повороте. Не без помощи со стороны соперников Алонсо успешно справился с этой задачей – в концовке гонки у испанца было комфортное преимущество, благодаря борьбе Феттеля с Баттоном. Гонка Массы, как и для многих других, была испорчена уже на первых кругах – бразилец пытался отыграться из конца пелотона, но смог пробиться лишь на 12-е место.

"Мерседес"

Михаэль Шумахер: 7
Нико Росберг: 10


На старте Шумахеру удалось удержать свою стартовую позицию, но навязать борьбу лидерам Михаэль был не в состоянии – он проигрывал Феттелю по шесть десятых секунды с круга. На втором отрезке Михаэлю также не удавалось держаться в темпе впередиидущей машины, хотя на этот раз это был "Лотус" Райкконена. В концовке Михаэль выдал всё, что у него было, три круга подряд обновляя рекорд гонки, но догнать "Заубер" Переса семикратный чемпион также не смог. Росберг провёл боевую гонку, по ходу которой не один раз обогнал Пола ди Ресту, однако в эпизоде, когда впереди немца шёл Перес, "Мерседес" также не смог сломить сопротивление мексиканца. Таким образом, в прошедшей гонке "Мерседес" в лучшем случае был пятой-шестой по скорости машиной.

"Лотус"

Кими Райкконен: 3
Ромен Грожан: 18

В прошедшей гонке "Мерседес" в лучшем случае был пятой-шестой по скорости машиной.

Райкконен весьма активно провёл первый отрезок гонки – выиграл в упорной борьбе с ди Рестой, догнал Уэббера, сдерживаемого Пастором Мальдонадо, но побороться за подиум Кими в этой гонке было не суждено. Поднявшись на четвёртую позицию после первой волны пит-стопов, Райкконен за 15 кругов проиграл Баттону около десяти секунд. Возможно, в этот момент "Макларен" Дженсона был быстрейшей машиной на трассе, но Кими также шёл медленнее Алонсо и Феттеля. В чистой скорости разница между "Лотусом" и "Феррари" с "Ред Булл" в тот момент составляла 5-7 десятых секунды с круга. На финальном отрезке разница уже не была такой разительной – Кими поддерживал темп Феттеля, но немец вёл борьбу в первой тройке, тогда как рядом с Райкконеном никаких прямых угроз не было.

"Форс Индия"

Пол ди Реста: 11
Нико Хюлькенберг: 9


В Хоккенхайме оба гонщика "Форс Индия" показали относительно неплохую скорость – Хюлькенберг на первом отрезке держался в темпе Шумахера, ди Реста, регулярно оказываясь позади Уэббера, был в состоянии не отставать от австралийца. Однако скорость Хюлькенберга перечеркнул износ шин – Нико поехал на тактике трёх пит-стопов, каждый из которых отбрасывал немца всё ниже в классификации. Ди Реста же в концовке не смог сдержать Росберга на свежих шинах, в результате чего выпал из первой десятки.

"Заубер"

Камуи Кобаяси: 4
Серхио Перес: 6


"Заубер", несмотря на неудачную квалификацию, провёл выдающуюся гонку. Несмотря на старт из второго десятка, после первого пит-стопа Кобаяси и Перес шли уже на седьмом и девятом местах. Пилоты швейцарской команды не только демонстрировали уверенную скорость, но и рациональный расход резины. При этом в самом начале гонки автомобиль Переса получил небольшие повреждения, что привело к небольшой корректировки времени пит-стопов, вылившуюся в более растянутый финальный отрезок. Несмотря на это, получивший более свежие шины Михаэль Шумахер так и не смог догнать Серхио в борьбе за шестую позицию.
Риккиардо заявил, что в концовке поведение его автомобиля было наилучшим, но даже в этой ситуации австралиец отставал от ди Ресты.

"Торо Россо"

Даниэль Риккиардо: 13
Жан-Эрик Вернь: 14


Несмотря на впечатляющую квалификацию в исполнении Даниэля Риккиардо, в гонке "Торо Россо" выступила примерно так, как и на предыдущих этапах. На первых кругах Риккиардо удалось пробиться в первую десятку, но затем австралиец посыпался вниз по классификации. По признанию самого гонщика, в начале дистанции его машина страдала недостаточной поворачиваемостью, из-за чего по ходу пит-стопов механики увеличивали прижимную силу на передней оси. Даниэль заявил, что в концовке поведение его автомобиля было наилучшим, но даже в этой ситуации австралиец отставал от ди Ресты. Жан-Эрик Вернь в самом начале гонки откатился на двадцатую позицию, из-за чего вынужден был продираться сквозь машины команд-аутсайдеров. Француз справился с этой задачей и финишировал спустя одну десятую секунды после своего напарника.

"Уильямс"

Пастор Мальдонадо: 15
Бруно Сенна: 17


Для обоих гонщиков "Уильямса" гонка не заладилась с самого начала – Бруно Сенна проколол шину в столкновении с Роменом Грожаном, а Пастор Мальдонадо повредил машину об обломки, лежавшие на трассе. Злоключения Сенны отбросили бразильца на последнюю позицию, тогда как Мальдонадо после первого пит-стопа терял скорость и навязать борьбу соперникам не мог. Таким образом, неудачная серия английской команды продолжается – в пяти последних Гран-при гонщики "Уильямса" набрали лишь четыре очка, а в Кубке конструкторов им на пятки уже наступает "Форс Индия".

"Кэтерхэм"

Хейкки Ковалайнен: 19
Виталий Петров: 16


На первом отрезке дистанции, стартовав на мягкой резине, Виталию Петрову удавалось держаться в темпе Даниэля Риккиардо, однако затем реальных соперников у россиянина не осталось — в основном его обгоняли более быстрые машины, откатившие на старте назад. В концовке Виталию пришлось сдерживать атаки Бруно Сенны, с чем россиянин уверенно справился – последние 11 кругов дистанция между двумя пилотами не превышала полутора секунд, но "Кэтерхэм" остался впереди. У Хейкки Ковалайнена гонка поначалу также складывалась без проблем, однако к середине дистанции передние шины на его автомобиле начали подозрительно деградировать, что привело к недостаточной поворачиваемости. Дело дошло до того, что инженеры предпочли совершить лишний пит-стоп для смены носового обтекателя, дабы выяснить причины разрушения резины.

"ХРТ"

Педро де ла Роса: 21
Нараин Картикеян: 23


"ХРТ" впервые в сезоне за счет борьбы на трассе удалось опередить "Марусю", — отметил после финиша Педро де ла Роса. На 60-м круге испанец обогнал Тимо Глока и на пять секунд раньше немца увидел клетчатый флаг. Впрочем, Нараину Картикеяну подобного не удалось, а впереди трёх упомянутых гонщиков финишировал Шарль Пик. Так что не считается.

"Маруся"

Тимо Глок: 22
Шарль Пик: 20


С 27-го по 36-й круг гонки Тимо Глок шёл позади Бруно Сенны. За этот отрезок отставание немца от бразильца выросло с 11,3 до 39,5 секунды. Кроме того, необходимо отметить, что в вышеуказанный период время Тимо на круге прыгало просто лихорадочно: от 1:27.7 и 1:26.6 вплоть до 1:23.5, перемежаясь кругами на 1:24 (упомянутые медленные круги были показаны раньше быстрых, так что речь не о деградации шин). Достаточно ранний второй пит-стоп Глока привёл к тому, что под финиш шины на его машине начали разрушаться, что и привело к пропуску де ла Росы. Шарля Пика же всё это не касалось – по ходу всей дистанции француз-дебютант шёл впереди своего напарника и обоих гонщиков "ХРТ".
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 8
8 декабря 2016, четверг
7 декабря 2016, среда
6 декабря 2016, вторник
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →