Обзор первой половины сезона WTCC-2012
Фото: FIA WTCC
Текст: Максим Вершинин

WTCC-2012: "Шевроле" против всех остальных

После восьми из двенадцати этапов WTCC самое время подвести предварительные итоги сезона-2012.
13 августа 2012, понедельник. 17:00. Авто
В отсутствие других коллективов, пользующихся поддержкой производителя, никто и не сомневался, что как в последние годы WTCC будет проходить под знаком доминирования Chevrolet. Убитая интрига в борьбе за победу, которая сводилась лишь к тому, что зрители гадали, кто из тройки пилотов "Шевроле" окажется первым, привела к тому, что команда приняла решение покинуть чемпионат по окончании сезона-2012. Сделать это коллектив намерен на высокой ноте, отстояв оба титула. И пока нет причин сомневаться, что бирюзовым седанам вновь удастся выиграть первенство.

WTCC. Личный зачёт после восьми этапов:

1. Иван Мюллер ("Шевроле") – 287 очков
2. Роб Хафф ("Шевроле") – 270
3. Ален Меню ("Шевроле") – 250
4. Габриэле Тарквини ("СЕАТ") – 162
5. Том Коронель ("БМВ") – 150
6. Норберт Михелиц ("БМВ") – 118
7. Пепе Ориола ("СЕАТ") – 107
8. Стефано Д`Асте ("БМВ") – 84
9. Мехди Беннани ("БМВ") – 47
10. Тьягу Монтейру ("СЕАТ") – 47
11. Франц Энгштлер ("БМВ") – 40
12. Альберто Черкви ("БМВ") – 37
13. Алекс Макдоуэлл ("Шевроле") – 36
14. Алексей Дудукало ("СЕАТ") – 23
15. Мишель Нюкьяйер ("Шевроле") – 20
16. Даррил О`Янг ("СЕАТ") – 17
17. Рикард Райделл ("Шевроле") – 14
18. Джеймс Нэш ("Форд") – 12
19. Том Чилтон ("Форд") – 7
20. Том Боардман ("СЕАТ") – 4
21. Габор Вебер ("БМВ") – 3
22. Фернандо Монхе ("СЕАТ") – 1
23. Исаак Тутумлу ("БМВ") – 0
24. Джеймс Томпсон ("Лада") – 0
25. Паскуале ди Сабатино ("Шевроле") – 0
26. Чарльз Энг ("БМВ") – 0
27. Андреа Барлези ("СЕАТ") – 0

Зачёт производителей после восьми этапов:

1. Chevrolet – 673
2. BMW Customer Racing Teams – 430
3. SEAT Racing Technology – 425
Действующий трёхкратный чемпион француз Иван Мюллер уверенно лидирует в чемпионате, имея реальную возможность записать на свой счёт рекордный четвёртый титул в WTCC – во всех 16 гонках Мюллер финишировал в очках, одержал семь побед и трижды финишировал на подиуме. Вторым в личном зачёте идёт британец Роберт Хафф, у которого лишь одна гонка закончилась за пределами топ-10, но на его счету три победы и восемь подиумов и лишь 17 очков отставания от Ивана в генеральной классификации первенства. Тройку лидеров сезона замыкает швейцарец Ален Меню – два схода в 16 гонках, но кроме этого стабильно попадание в очки и в том числе три победы и восемь подиумов, но отставание от Мюллера уже в 37 очков.

Команда bamboo-engineering хоть и имеет в своём распоряжении чемпионскую технику, но и уровень подготовки Chevrolet Cruze 1.6T пониже, чем у заводского коллектива, да и пилоты не чета тройке Мюллер-Хафф-Меню. Два дебютанта WTCC Алекс Макдоуэлл и Паскуале ди Сабатино не блещут результатами. Но для итальянца это первый сезон в кузовных гонках, поскольку до этого он выступал лишь в формульных классах, а потому отсутствие очков не выглядит чем-то неожиданным – лучший финиш на 12-й позиции. Для британского пилота выступление в чемпионате мира тоже в новинку, но Макдоуэл перешёл в WTCC из сильнейшего национального турингового чемпионата BTCC – на британских трассах Алекс так же выступал на седане "Круз", а потому его 13-е место в общем зачёте выглядит не так и плохо (семь финишей в очках и лучший результат – шестое место).

На первом этапе разовым выступлением отметилась команда Chevrolet Motorsport Sweden, выкупившая прошлогодние машины заводского коллектива и посадившая за руль одной из них шведа Рикарда Райделла. Пилот далеко не новичок в WTCC, что и подтвердил своим результатом – четвёртое и десятое место на одном-единственном этапе в Италии позволяют ему держаться на 17-й позиции в общем зачёте после восьми уик-эндов сезона. Разовым выездом в Бразилии за bamboo-engineering отметился датчанин Мишель Нюкьяйер, заменявший ди Сабатино – быстрый "частник" финишировал пятым и шестым, что позволило ему сразу же закрепиться на 15-й позиции личного зачёта.

Больше всего в WTCC выступает пилотов на машинах "СЕАТ", однако в случае испанской марки количество вовсе не означает качество – лучший из пилотов только на хетчбэках SEAT Leon четвёртый в личной зачёте. Кроме того, ряд сильных гонщиков лишился возможности продемонстрировать свой потенциал из-за непонятной ситуации с моторами. Испанский концерн подготовил турбированный двигатель, но он оказался не слишком надёжным, да и достался новый силовой агрегат далеко не всем. Вот и вышло, что кто-то мучился с проблемами ненадёжного моторами, кто-то пытался выжать максимум из старого двигателя, но не слишком успешно.

Лидирующая команда "СЕАТ" Lukoil Racing Team выступает неровно – итальянец Габриэле Тарквини идёт в личном зачёте четвёртым, одержав одну победу и пять раз поднявшись на подиум, но с этими результатами соседствуют три схода и три финиша вне очков. Второй пилот коллектива россиянин Алексей Дудукало хоть и принёс первый в истории подиум в WTCC для России, став вторым в Словакии, но кроме этого он лишь раз набрал очки, став 10-м в Бразилии – остальные финиши были вне первой десятки и плюс шквал технических проблем, принёсших лишь 14-е место в общем зачёте.

Обзор первой половины сезона WTCC-2012

Обзор первой половины сезона WTCC-2012


Второй по результативности среди гонщиков "СЕАТ" испанец Пепе Ориола из коллектива Tuenti Racing Team – седьмое место в личном зачёте, один подиум и 11 очковых финишей. Более опытный напарник португалец Тьягу Монтейру не блещет не по своей вине, занимая 10-е место в чемпионате из-за невысокой надёжности своей машины. Третий гонщик коллектива испанец Фернандо Монхе, отметившийся стартом и за SUNRED Engineering, выиграл European Touring Car Cup-2012 и выступил на двух этапах WTCC, намереваясь проехать оставшуюся часть сезона – пока лишь 22-е место в общей классификации.

Зачёт независимых пилотов Yokohama Drivers’ Trophy после восьми этапов:

1. Норберт Михелиц ("БМВ") – 111 очков
2. Пепе Ориола ("СЕАТ") – 106
3. Стефано Д`Асте ("БМВ") – 75
4. Алекс Макдоуэлл ("Шевроле") – 63
5. Франц Энгштлер ("БМВ") – 58
6. Альберто Черкви ("БМВ") – 50
7. Мехди Беннани ("БМВ") – 49
8. Даррил О`Янг ("СЕАТ") – 34
9. Алексей Дудукало ("СЕАТ") – 25
10. Мишель Нюкьяйер ("Шевроле") – 20
11. Габор Вебер ("БМВ") – 15
12. Паскуале ди Сабатино ("Шевроле") – 12
13. Том Боардман ("СЕАТ") – 11
14. Чарльз Энг ("БМВ") – 8
15. Фернандо Монхе ("СЕАТ") – 5
16. Исаак Тутумлу ("БМВ") – 3
17. Андреа Барлези ("СЕАТ") – 3

Зачёт независимых команд Yokohama Teams’ Trophy после восьми этапов:

1. ROAL Motorsport ("БМВ") – 127 очков
2. Tuenti Racing Team ("СЕАТ") – 113
3. Lukoil Racing Team ("СЕАТ") – 100
4. Zengo Motorsport ("БМВ") – 81
5. Wiechers-Sport ("БМВ") – 54
6. bamboo-engineering ("Шевроле") – 48
7. Liqui Moly Team Engstler ("БМВ") – 34
8. Proteam Racing ("БМВ") – 33
9. Special Tuning Racing ("СЕАТ") – 18
10. Team Aon ("Форд") – 16
11. SUNRED Engineering ("СЕАТ") – 0
Коллектив Special Tuning Racing перешёл в WTCC из британского туринга, захватив с собой Тома Боардмана. Но британец не новичок чемпионата мира, а его напарник Даррил О`Янг из Гонконга так же опытный пилот – на его счету 16-е место в общем зачёте, а Боардман идёт 20-м. Причина столь невысоких результатов всё те же технические проблемы с машиной и отсутствие моторов из-за чего пилоты STR либо сходили в гонках, либо вовсе не стартовали.

За SUNRED Engineering стартовал и Андреа Барлези, но для новичка WTCC сезона складывается далеко не лучшим образом – проехав лишь три первых этапа, бельгиец не набрал ни единого очка, а после и вовсе перестал выходить на старт.

Не меньше, чем на "СЕАТ", выступает пилотов и на немецких седанах "БМВ". Лидером среди команд этой марки является коллектив ROAL Motorsport. Голландец Том Коронель идёт в общем зачёте пятым, завоевав четыре подиума и лишь пару раз финишировав вне топ-10, а его напарник Альберто Черкви занимает 12-ю позицию. Итальянец перешёл в серию будучи чемпионом Italian Superstars Series и не выглядит в мировом первенстве статистом.

Вторая по эффективности на немецких BMW 320 TC команда Zengo Motorsport – венгерский коллектив изыскал возможность пусть и не на всех этапах, но выставлять две машины. Лидер коллектива венгр Норберт Михелиц одержал одну победу и демонстрирует завидную стабильность, набирая очки во всех гонках сезона – как итог шестое место в личном зачёте. Второй венгр Габор Вебер проехал лишь шесть этапов, набрав лишь три очка – только 21-е место в классификации сезона.

Цвета команды Wiechers-Sport довольно успешно защищает итальянец Стефано Д`Асте – одна выигранная гонка, один финиш на подиуме и более-менее стабильные финиши в очках принесли ему восьмое место в чемпионате.

За коллектив Proteam Racing выступать начали два гонщика, но после трёх первых этапов испанец Исаак Тутумлу, не набрав ни единого очка и выразив недовольство командой ушёл в Суперкубов "Порше", оставив Мехди Беннани в одиночестве. Но марокканец не сплоховал – один подиум, периодические финиши в очках и девятое место в личном первенстве.

Завсегдатай WTCC немец Франц Энгштлер в сезоне-2012 себе в напарники по собственной команде Liqui Moly Team Engstler взял гонщика из Гонконга Чарльза Энга. Сам Энгштлер, набирая очки, занимает 11-ю позицию в чемпионате, Энг похвастаться пока не в состоянии ни единым зачётным баллом.

Не обошлось в сезоне-2012 и без дебютов. Команда Team Aon променяла BTCC на WTCC, придя в мировое первенство с хетчбэком Ford Focus. Британский коллектив вместе с британскими же пилотами Джеймсом Нэшем и Томом Чилтоном сразу предупредил, чтобы блестящих результатов от них не ждали – год расценивается как пристрелочный, для обкатки и развития техники, а так же для обучения пилотов, а затем, чем чёрт не шутит, Team Aon может получить статус заводской команды "Форда". Как бы то ни было, но оба гонщика смогли в дебютный же сезон набрать очки – Нэш идёт в чемпионате 18-м, а Чилтон 19-м.

Обзор первой половины сезона WTCC-2012

Обзор первой половины сезона WTCC-2012


Возвращением-дебютом можно назвать команду TMS Sport Виктора Шаповалова – коллектив возвращается в WTCC после попыток покорить мировой туринг с седанами Lada 110 2.0 и Lada Priora. В сезоне-2012 был подготовлен новый автомобиль Lada Granta WTCC, подготовленный силами специалистов "ТМС-Спорт" и "Лада-Моторспорт", а 1,6-литровый турбомотор по новому регламенту WTCC был построен специалистам французской компании ORECA. После тестов на трассе "Маньи-Кур" во Франции машина вышла на старт двух этапов – в Венгрии и Португалии. На "Хунгароринге" отечественная машина сошла, а на "Портимане" стал 17-м и 11-м – в шаге от очков! Немалая часть этого результата является заслугой британского гонщика Джеймса Томпсона, который является двукратным чемпионом BTCC, победителем этапов WTCC, обладателем Кубка ETCC и участником серии STCC, а также членом команды "Лада" во времена её выступлений в мировом туринге в 2009 году и участником финального этапа российского монокубка LADA Granta Cup-2011 на уличной трассе в Тольятти.

Обкатка машины прошла успешно, так что в сезоне-2013 ждём полноценного возвращения "Лады" в WTCC с Томпсоном и вторым пилотом, которым станет лучший гонщик российской марки по итогам чемпионата и Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам Russian Racing Championship RRC-2012. АвтоВАЗ подготовил два автомобиля Lada Granta для гонок российского туринга. Те пилоты, которые будут участвовать в RTCC на Lada Granta Sport, разыграют между собой "путёвку" в команду Lada WTCC в 2013 году, а если учитывать, что у Томпсона, который принёс "Ладе" первые очки в WTCC на этапе в Имоле в сезоне-2009, контракт с российской командой до конца 2015 года, то можно ждать очковых финишей и для "Гранты".

Впереди у участников WTCC ещё четыре этапа – абсолютно новая для всех гонка в США на трассе "Сонома", японский уик-энд на "Сузуке", где мировой туринг гостил в прошлом году, но нынче заезды должны проходить на полной версии трассы, а так же гонка в Китае и дебют WTCC на автодроме Формулы-1 в Шанхае и традиционный финал сезона на уличной трассе в Макао. Вряд ли кому-то удастся вмешаться в борьбу за титулы, которые разыграют пилоты "Шевроле" – в зачёте марок чемпионство бирюзовым седанам гарантировано, а вот в личном зачёте ещё не все решено. Можно предположить, что в команде не дадут Хаффу помешать Мюллеру взять четвёртый титул, чтобы покинуть WTCC с рекордом, но в то же время могут придержать и Ивана, чтобы Роб наконец-то стал чемпионом. Как всё сложится – узнаем в середине ноября, но уже сейчас можно сказать, что в сезоне-2013 ситуация будет интересней: заводского "Шевроле" не будет, но появится заводская "Хонда" с Тарквини и Монтейру за рулём…
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 7
5 декабря 2016, понедельник
4 декабря 2016, воскресенье
3 декабря 2016, суббота
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →