Здравствуй и прощай, FIA GT1
Текст: Максим Вершинин
Фото: SRO

Здравствуй и прощай, FIA GT1

Первый и последний этап FIA GT1 World Championship завершился в России 2 сентября – на трассе Moscow Raceway состоялись гонки GT1 и GT3.
3 сентября 2012, понедельник. 23:30 Авто

Заключительный гоночный день уик-энда встретил пилотов и болельщиков непогодой — уорм-ап проходил на влажной трассе при моросящем дождике, а к старту квалификационного заезда осадки только лишь усилились.

FIA GT1. Россия. Чемпионская гонка:

1. Маковиеки/Дюссельдорп («Макларен») — 29 кругов
2. Паренте/Демустье («Макларен») +25.411
3. Штипплер/Джарвис («Ауди») +31.828
4. Ортелли/Вантор («Ауди») +32.470
5. Винкельхок/Бассенг («Мерседес») +40.146
6. Иде/Кастелаччи («Феррари») +55.900
7. Буурман/Бартельс («БМВ») +1:24.240
8. Ягер/Пасторелли («Мерседес») +1:25.256
9. Эбрагим/Лариш («Форд») +1 круг
10. Майр-Мельнхоф/Лауда («БМВ») +1 круг
11. Виландер/Салакварда («Феррари») +3 круга.

Плохая погода, начало нового учебного года, подходящий к концу дачный сезон вкупе с Днём города в Москве привели к тому, что первую гонку на Moscow Raceway пилоты начинали при практически полностью пустых трибунах.

На стартовой решётке одновременно стояли участники FIA GT1 World Championship и FIA GT3 European Championship – бороться им предстояло в рамках одного заезда, но в разных зачётах, а собрали их вместе для увеличения количества машин в гонке… Организаторы приняли решение официально объявить квалификационный заезд дождевым, и всем командам было предписано стартовать на шинах для мокрой погоды. Кроме того, в бой пилоты отправились в сопровождении пейс-кара, который покинул трассу лишь спустя несколько кругов.

Нельзя сказать, что часовая гонка выдалась скучной – на мокром асфальте нашлось место ошибкам гонщиков, столкновениям и вылетам, очной борьбе на трассе и тактическим сражениям в боксах. Пилоты смогли найти возможности для результативных атак, а обязательная смена колёс позволила командам поиграть с тактикой, благо что под конец заезда трасса начала просыхать и можно было ехать даже на сликах.

Со всеми перипетиями квалификационной гонки первого и последнего в истории этапа FIA GT1 в России (в следующем году, как известно, серия прекратит своё существование) лучше удалось справиться команде Belgian Audi Club Team WRT, оба экипажа которой поднялись на подиум. Мог быть и победный дубль, но одна машина All-Inkl.com Munnich Motorsport смогла отвоевать вторую позицию. Но «Ауди» сражались не только с «Мерседесом», но и между собой – напарники по коллективу жёстко, но корректно боролись за победу в гонке, порадовав немногочисленных зрителей на трибунах.

В классе GT3 заезд выдался не менее напряжённым, и в этом зачёте россияне остановились в шаге от подиума – победили гонщики «Мерседеса», второе место занял экипаж на «Ламборгини», а третьими стали пилоты «Феррари». Ещё одно итальянское купе команды Esta Motorsport, дебютировавшей в чемпионате Европы на этапе в Москве, стало четвёртым. Отдельно стоит отметить, что единственной сошедшей в первой гонке машиной стал именно дуэт GT3, при чём напарники по команде победителей заезда…

На пресс-конференции после первой гонки все пилоты отметили крайне низкую температуру воздуха, которой никто не ждал, и осадки – из-за этого резину «Пирелли» не удавалось заставить эффективно работать.

FIA GT3. Россия. Чемпионская гонка:

1. Аморим/Кампанико («Ауди») — 29 кругов
2. Басов/Гроссман («Феррари») +9.646
3. Скрябин/Пьер Гуиди («Феррари») +10.914
4. Лайонс/Гай («Феррари») +24.206
5. Бауманн/Бук («Мерседес») +1 круг
6. Леганов/Афанасьев («Ламборгини») +1 круг
7. Нильссон/Вахамяки («Мерседес») +1 круг
8. Торил/Рябов («Феррари») +3 круга
9. Малеев/Ладыгин («Феррари») +12 кругов
10. Арданья Перес/Чиро («Феррари») +17 кругов
11. Прошик/Менгесдорф («Ламборгини») +26 кругов.

Но к чемпионской гонке команды пообещали разобраться с проблемами. К слову, на мокрой трассе гонщики остались довольны конфигурацией автодрома Moscow Raceway, отметив его техничность и сложность, особенно в плохую погоду.

Но пилоты не могли предположить, что дальше условия на трассе будут только ухудшаться. Автограф-сессия и прогулка по паддоку прошли вроде бы практически посуху, а вот к старту второго заезда уик-энда дождь разошёлся вовсю, и было очень жаль зрителей, которых к чемпионской гонке на трибунах прибавилось – болельщики вынуждены были мокнуть под открытым небом.

Во вторую гонку пилоты ушли в том же порядке, что и на финише первой. Так же несколько кругов после старта прошли в сопровождении машины безопасности, ну а потом началась борьба. Если учитывать, что асфальт был более влажным, чем в начале дня, то ошибок у экипажей в борьбе на трассе было немало, что привело к сменам позиций. Не обошлось и без столкновений, причём виновников этих аварий наказали временной пенализацией, кроме того нашлось место сходам – в GT1 и GT3 выбыли экипажи «Феррари», к сожалению, один из них был машиной российской команды…

В гонке чемпионата мира победный дубль после выигранной в субботу квалификации завоевали машины «Макларен», третьей финишировала «Ауди». Немецкая машина первенствовала в классе чемпионата Европы, а вот второе и третье места заняли «Феррари» команды Esta Motorsport – на своём первом же этапе в серии на домашней трассе пилотам удалось добиться того, что гонщики Russian Bears Motorsport не могли сделать весь сезон!

В зачёте GT1 проблемы у лидеров сезона из «БМВ», для которых этап в России сложился неудачно, позволили приблизиться на дистанцию атаки соперникам из «Мерседеса», а значит, оставшиеся уик-энды пройдут в плотной борьбе за титул. Не стоит забывать, что и у экипажей «Макларена» и «Ауди», занимающих третье и четвёртое места, также остаются шансы на чемпионство… Ну и в титульном сражении GT3 решено не всё, хотя до финиша сезона-2012 у участников чемпионата Европы остался один-единственный этап.

В целом уик-энд прошёл хорошо – с организационной точки зрения проведение этапа на Moscow Raceway нареканий не заслуживает. А на малое количество участников попенять можно разве что руководству серий. На плохую погоду никак не повлиять, ну а над популяризацией автоспорта среди болельщиков работать надо, но опыт первых гонок на новой трассе близ Москвы учтён, и дальше должно быть лучше. В целом поздоровались, а затем и попрощались с чемпионатом мира FIA GT1 мы на высоком уровне. Как знать, может, и в следующем году гонки Гран-Туризмо приедут на Moscow Raceway — пусть и уже под другим именем. Главное, что начало положено.

Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
Всего голосов: 0
25 сентября 2017, понедельник
24 сентября 2017, воскресенье
23 сентября 2017, суббота
22 сентября 2017, пятница
Партнерский контент