Превью Гран-при Абу-Даби Формулы-1 на «Яс Марине»
Фото: Getty Images
Текст: Евгений Кустов

Гид по этапу: трасса хуже, чем отель

Превью к этапу Формулы-1 в Абу-Даби гласит: мы не увидим аварий на старте и множества пит-стопов, а погода сулит жару и отсутствие осадков.
1 ноября 2012, четверг. 21:30. Авто
Техническая информация

Длина: 5,554 км;
Число кругов: 55 (дистанция гонки – 305,355 км);
Повороты: 21 – 12 левых, 9 правых.
Максимальная скорость: 316 км/ч.
Рекорд круга: 1:40.279 (Себастьян Феттель, "Ред Булл", 2009).

Характер трассы

Очередной "тилькедром", пожалуй, нельзя назвать одной из наиболее удачных разработок единственного и неповторимого архитектора Формулы-1. Если на других трассах пилоты любят вспоминать какие-нибудь любимые повороты, то относительно "Яс Марины" в первую очередь речь заходит о шикарном отеле, переливающемся всеми цветами, и "сумеречно-ночном" характере уик-энда. В целом, здесь всё как обычно: есть несколько прямых, включая длиннющую между седьмым и восьмым поворотами, но есть и куча медленных поворотов, что требует универсальных настроек болида.

Вероятность столкновения в первом повороте

Завалов на первых метрах дистанции мы не ждём. "Яс Марина" в календаре не так уж и долго, но за три первые гонки стартовых инцидентов мы не увидели, так что и в ближайшее воскресенье существенных происшествий не ждём. Правда, надо оговориться, что год назад в пелотоне не было ни Грожана, ни воинственных пилотов "Торо Россо", в Индии использовавших носы своих болидов как холодное оружие.

Схема трассы

Схема трассы

Схема трассы


Гид по трассе от Renault Sport

"Влияние мощности на трассе "Яс Марина" достаточно велико благодаря двум длинным прямым. Примерно 55 % трассы проходится на полном газу при средней скорости 190 км/ч, что похоже на требования, предъявляемые Монреалем. Длинная прямая между седьмым и восьмым поворотами протянулась на 1,2 км, и мотор RS27 будет здесь на полном газу 14 секунд, достигнув скорости в более чем 310 км/ч.

Роль мощности, однако, снижается из-за большого количества медленных и средних по скорости поворотов в задней части трассы рядом с бухтой. Седьмой поворот, шпилька, — самое медленное место трассы; он похож на Большую Шпильку в Монако. Здесь необходимо хорошее торможение двигателем для должной стабильности на входе в поворот, но вместе с тем нужна и отзывчивость мотора, которая поспособствует чёткому выходу на длинную прямую. Любые затруднения скажутся на выходе на прямую, а значит, на времени.

Третья часть трассы от 11-го поворота до финального 21-го задержит в себе в основном правые повороты, которые преодолеваются на второй или третьей передачах. Средняя скорость по ходу этой секции составляет всего 160 км/ч, так что RS27 должен быть настроен на хорошую управляемость по ходу этого медленного участка, где нужны короткие выплески энергии между поворотами.

Выбор передаточных значений в Абу-Даби будет непростым, ведь длинные прямые требуют длинной седьмой передачи, но правые повороты, напротив, склоняют к коротким промежуткам между передачами, чтобы машина хорошо разгонялась между поворотами.

В Индии важную роль играл песок с окрестностей, и Абу-Даби — ещё одна гонка, где песок и другие мелкие частицы могут попадать в мотор. Таким образом, спроектированные Renault Sport F1 фильтры будут полезны, чтобы песок не сказывался на работе мотора".



Ожидаемая тактика

Компания "Пирелли" не стала мудрить и вновь привезла в Абу-Даби типы шин "софт" и "медиум". Прошлогодний этап показал, что такой выбор практически гарантирует тактику с двумя пит-стопами. Уэббер год назад пошёл на три, но никакого преимущества не извлёк. Возможно, кто-то попробует ограничиться одним визитом в боксы, но есть опасение, что "медиум" не выдержит столько, сколько потребуется. Но рискнуть кто-то может, тем более раз Абу-Даби напоминает командам Монреаль.

Прошлый сезон

Борьба за победу на этапе-2011 длилась недолго. Чемпион Феттель сошёл из-за странного прокола покрышки уже в первом повороте, после чего Льюис Хэмилтон без проблем сохранил первую позицию. За пилотом "Макларена" расположились Фернандо Алонсо, сумевший в дебюте опередить Дженсона Баттона, и сам британец. Чемпиона-2009 за счёт тактики с большим числом пит-стопов попробовал обогнать Марк Уэббер, но из этой затеи ничего не вышло. Виталий Петров на агонизирующем "Лотусе" надеялся побороться за очки, но в итоге не смог подняться выше 13-й строчки.

Расписание этапа (время московское)

Пятница, 2 ноября
13:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".
17:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Суббота, 3 ноября
14:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".
17:00 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Воскресенье, 4 ноября
17:00 – гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".
Расписание этапа (время московское)

Пятница, 2 ноября
13:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".
17:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Суббота, 3 ноября
14:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".
17:00 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Воскресенье, 4 ноября
17:00 – гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 1 ноября — 15:00: Дженсон Баттон ("Макларен"), Камуи Кобаяси ("Заубер"), Фелипе Масса ("Феррари"), Виталий Петров ("Кэтерхэм"), Шарль Пик ("Маруся"), Даниэль Риккиардо ("Торо Россо").
Пятница, 2 ноября — 19:00: Росс Браун ("Мерседес"), Антонио Кукерелла ("ХРТ"), Пэт Фрай ("Феррари"), Эндрю Грин ("Форс Индия") и Реми Таффан ("Рено Спорт").
Суббота, 3 ноября – 18:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 4 ноября – 19:00: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды

Пятница, 2 ноября – ясно; температура воздуха +30 градусов.
Суббота, 3 ноября – ясно; температура воздуха +30 градусов.
Воскресенье, 4 ноября – ясно; температура воздуха +30 градусов.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 6
3 декабря 2016, суббота
2 декабря 2016, пятница
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →