Николай Марценко
Фото: "Чемпионат.com"
Текст: Пётр Геллер

Марценко: болид Форести был разорван в мясо

Гонщик WSR Николай Марценко подробно прокомментировал столкновение с Лукасом Форести в первой гонке в России.
22 июня 2013, суббота. 19:30. Авто
Для российского пилота "Понс" Николая Марценко первая гонка Формулы "Рено" 3,5 на Moscow Raceway завершилась досрочно крайне неприятным столкновением с бразильцем Лукасом Форести из "Комтека". Машина Форести в результате контакта подлетела в воздух, перевернулась и приземлилась вверх дном, проехавшись в таком положении по гравию и врезавшись в барьер. К счастью, Лукасу удалось избежать серьёзных повреждений. После гонки Марценко подробно обсудил случившееся.

— Николай, расскажите подробнее о вашей аварии с Форести…
— Я его чётко догнал на прямой от шестого к девятому повороту, смог поравняться с ним на входе в девятый поворот, занял внутреннюю траекторию, после чего он повернул так, как будто меня не видел. Я видел, что его левое переднее колесо заворачивало как раз в переднюю часть моей машины. Можно сказать, мы шли бок о бок. Или это гоночный инцидент, или я не знаю. Я бы чётко совершил обгон, если бы он осознавал, что я нахожусь там,
В данном случае он просто не заметил. Даже удивлён, что он не пытался перекрыть мне траекторию. Я абсолютно чётко приблизился вплотную к нему, вышел слева на обгонную траекторию и находился на внутренней части поворота бок о бок с ним, ну и произошёл контакт.
и освободил бы место. По-моему, я в том же месте обогнал то ли Фантина, то ли ещё кого-то, и там проблем не возникало. Мне кажется, это реально гоночный инцидент.

— Что подумал, когда увидел эту страшную картину?
— Показалось, машина повреждена в связи с тем что контакт был достаточно серьёзный, и я ехал прямо в гравий. После этого понял, что машина застряла и я не могу продолжать гонку в любом случае. Когда пыль немного осела, увидел, что его машина находится в перевёрнутом положении. Я видел пыль, видел, что он ударился о забор, и только потом — что он находится в перевёрнутом положении. После этого вылез из машины, побежал к нему и помог вылезти.

— Кажется, у него повреждена рука…
— Да, он держался за руку. Мы прошли вместе к машине "скорой помощи", его осмотрели врачи, дали пакет со льдом. Он не злился, был немного удивлён тому, что произошло, не ожидал, что будет контакт. Он действительно не знал, что я там нахожусь. Думаю, с ним всё будет в порядке.

— До этой гонки казалось, что обгонять можно только в последнем повороте, но, как видно, другие места тоже подходят для этого…
— Да, я обгонял и в других местах, в том числе в четвёртом повороте снаружи. Здесь можно обгонять, но для этого нужно, чтобы соперник впереди имел куда более низкий темп или совершил какую-либо ошибку. В данном случае он просто не заметил. Я даже удивлён, что он не пытался перекрыть мне траекторию. Я абсолютно чётко приблизился вплотную к нему, вышел слева на обгонную траекторию и находился на внутренней части поворота бок о бок с ним, ну и произошёл
У него была перевёрнута машина, вся просто в мясо разорвана, и он не вылезал из неё. Так что я вылез, побежал к нему и помог вылезти. У него сильный ушиб руки, я помог ему выбраться. Это выглядело крайне страшно и неприятно.
контакт.

— Несколько раз вы перетормаживали, но умудрились сберечь шины и сохранять атакующий темп. Как это получилось?
— На самом деле, всё зависит от того, насколько резину "убивать". Если видно, что колесо блокируется, тогда я сразу стараюсь немного отпустить тормоз и потом нажать ещё раз. То есть нужно имитировать левой ногой систему антиблокировки колёс. На современных машинах есть такая система, и если колёса блокируются, система даёт им немного проворачиваться, и они цепляются за трассу, вместо того чтобы просто по ней скользить. Здесь то же самое: если у тебя заблокировано колесо, особенно оба колеса, держать педаль тормоза в прежнем положении нет смысла. Обязательно надо отпустить, чтобы разблокировать колёса.

— Когда машину вернули в боксы, обнаружились ли какие-либо повреждения?
— Нет. Возможно, было какое-то изменение в развесовке, немного был повреждён диск правого переднего колеса, на которое и пришёлся контакт с Форести. А так – машина, переднее антикрыло в целости. Можно сказать, в инциденте машина получила абсолютный минимум повреждений, я лишь уехал в гравий.

— То есть если бы не застряли, смогли бы продолжить гонку?
— Возможно, но во время инцидента я увидел, как передо мной подлетает соперник, ударяется сначала о гравий, потом о забор болид Форести. Подумал, скорее всего, у меня есть какие-то повреждения из-за контакта. Я просто выпрыгнул и сразу побежал к Форести помогать. У него была перевёрнута машина, вся просто в мясо разорвана, и он не вылезал из неё. Так что я вылез, побежал к нему и помог вылезти. У него сильный ушиб руки, я помог ему выбраться. Это выглядело крайне страшно и неприятно.

— Стюарды рассмотрели три разных инцидента с твоим участием. Что это, избыток желания?
— Директор гонки смотрит за всей ситуацией, когда видит инцидент, говорит судьям: давайте этот инцидент разберём, и после гонки приглашают гонщиков. В остальных двух инцидентах ни я не знал, в чём проблема, ни другие пилоты, мы сидели и спрашивали, что было. Показали запись. Например, случай с Маринеску: он широко выехал в первом повороте. Но он говорит – нет никаких проблем, да, я выехал в первом повороте широко, но он меня обогнал, нет никаких вопросов. Что касается инцидента с Форести… Мы посмотрели запись, тоже поговорили с ним.
Завтра нужно лучше квалифицироваться и заработать очки. Собственно говоря, нужно приехать в десятке. Сегодня в топ-10 нет ни одной русской фамилии. Считаю, болельщики ехали сюда час с лишним, а то и дольше не просто так, что как минимум кто-то из русских пилотов просто обязан был сегодня показать хороший результат.
Судьи согласились, что моей вины в этом нет, да и со стороны Форести тоже. Может, он не ожидал, что я там буду находиться в тот момент, но он явно не хотел закончить гонку таким образом. В итоге это оказался именно гоночный инцидент.

— Получается, тебя три раза вызывали к стюардам?
— Да, по каждому инциденту отдельно вызывали. Но нас там было три человека, заходили-выходили.

— С учётом собранной сегодня информации, на что нацеливаетесь завтра?
— Завтра нужно лучше квалифицироваться и заработать очки. Собственно говоря, нужно приехать в десятке. Сегодня в топ-10 нет ни одной русской фамилии. Считаю, болельщики ехали сюда час с лишним, а то и дольше не просто так, что как минимум кто-то из русских пилотов просто обязан был сегодня показать хороший результат. Я хотел показать хорошую борьбу, думаю, удалось бороться зрелищно, совершил несколько обгонов, надеюсь, всем понравилось. Очень рад, что пришло немало людей сегодня. Во время автограф-сессии на пит-лейн я увидел большой энтузиазм у болельщиков. Очень приятно, что приехало столько людей поддержать своих спортсменов.

— Какую погоду предпочтёте в воскресенье?
— Мне без разницы. Условия для всех одинаковые. Всем придётся ехать либо по дождю, либо по сухой трассе. Главное, ехать быстро в любых условиях и зарабатывать очки. Если не получится этого завтра сделать, значит, нужно разбирать, работать, понять, почему не получилось, чтобы добиться на следующем этапе.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 3
11 декабря 2016, воскресенье
10 декабря 2016, суббота
9 декабря 2016, пятница
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →