Все новости
Себастьян Феттель
«Чемпионат»
Фото: Getty Images
На коне: Феттель догоняет Алонсо
Логика уик-энда в Монце подсказывает на завтрашний день уверенную победу Феттеля, но заранее соперники немца не готовы сдаваться.
Авто / Формула-1

Ещё до квалификации Себастьян Феттель считался основным фаворитом в борьбе за победу к Гран-при Италии. Высокомерное кокетство в замусленных в пресс-релизах опасениях «Ред Булл» по поводу неэффективности конфигурации RB9 с низким уровнем прижимной силы уже перестало иметь какой-либо смысл. Скорость Феттеля в свободных заездах вкупе с выгодной для немца расстановкой на стартовой решётке, где он будет прикрыт напарником и «Заубером» Нико Хюлькенберга, делают шансы его соперников невидимыми невооружённым взглядом.

Победа Феттеля в завтрашней гонке очень вероятна — этот успех сравняет Себастьяна с лидером «Феррари» по количеству выигранных Гран-при и введёт немца в число пяти самых успешных гонщиков в истории Формулы-1. Едва ли нужно в очередной раз перечислять

Скорость Феттеля в свободных заездах вкупе с выгодной для немца расстановкой на стартовой решётке, где он будет прикрыт напарником и «Заубером» Нико Хюлькенберга, делают шансы его соперников невидимыми невооружённым взглядом.

сильные стороны «Ред Булл» — куда проще перечислить факторы, которые могут помешать Себу победить.

Синоптики утверждают, что завтра с большой долей вероятности над Монцей пойдёт дождь. Ровно пять лет назад в Италии в составе «Торо Россо» Феттель выиграл первый поул и свой первый Гран-при — тогда команда готовилась к дождевой гонке и не прогадала.

В этот раз непогода может обернуться против Феттеля. Дождь может обрушиться на трассу в тот момент, когда Себастьян только начнёт очередной круг, и без прижимной силы ему придётся на «сликах» пройти практически шесть километров. Вероятность тактической или пилотажной ошибки в завтрашней гонке невелика — на «Ред Булл» вообще и Феттеля в частности сейчас не оказывается ни малейшего давления, однако случайный фактор никто не отменял.

Также Феттелю может помешать появление машины безопасности. Шансы на её появление в Монце не очень велики, однако перемешанная стартовая решётка приведёт к большому количеству прорывов и тактических манёвров, которые сведут рядом пилотов из разных концов пелотона, что может обернуться аварией, например, в «Варианте Реттифильо» — эвакуировать машины в этом месте без пейс-кара будет крайне проблематично.

Результаты квалификации привели к тому, что ближайшим конкурентом Феттеля в борьбе за чемпионский титул стал расположившийся на пятой позиции Фернандо Алонсо. Между двумя наиболее успешными гонщиками современности уместились Уэббер, Хюлькенберг и Масса. Очевидно, Уэббер с Массой будут вынуждены начальством действовать в интересах своих напарников, а вот третья позиция Хюлькенберга может привнести хаос в борьбу в первой десятке.

Третье место — лучший квалификационный результат Нико после нашумевшего поула в Сан-Паулу в 2010-м. С тех пор Хюлькенберг стартовал из первой пятёрки лишь в Хоккенхайме в прошлом сезоне, но тогда он финишировал лишь девятым. На этот раз самой важной борьбой для Нико является сражение за места в топ-командах — хотя одна вакансия и закрылась на этой неделе, у Хюлькенберга ещё есть шанс сменить место работы. В прошлом году успешное выступление в Монце помогло Серхио Пересу оформить переезд из Хинвила в Уокинг, но тогда форма «Заубера» была на порядок лучше.

Перес занял второе место за счёт растянутого первого отрезка, однако мексиканец стартовал за пределами первой десятки и мог выбирать тип шин на старте. Кроме того, в последних гонках износ резины превратился для «Заубера» в слабое место. Именно это и вынудит Хюлькенберга завтра отчаянно бороться за каждую позицию — каждый пропуск соперника обернётся для Нико уходом с траектории и порчей шин, но чем больше он сможет сдерживать идущие позади машины, тем больше у него останется шансов оказаться поблизости после пит-стопов.

Первыми позади Хюлькенберга на стартовой решётке завтра будут стоять пилоты «Феррари».

Складывается ощущение, что в «Скудерии» с самого начала готовились к гонке с одним пит-стопом.

После квалификации Пэт Фрай заявил, что наиболее интересным моментом в завтрашней гонке будет тактическая составляющая. Складывается ощущение, что в «Скудерии» с самого начала готовились к гонке с одним пит-стопом. В пятницу Фернандо Алонсо не особенно упорствовал, стараясь показать быстрое время в свободных заездах, но среди лидеров именно испанцу принадлежит самая длинная серия. Кроме того, представители «Феррари» были довольны обновлениями машины и её прогрессом, однако с точки зрения скорости в квалификации никаких серьёзных улучшений не произошло. Возможно, прогресс, о котором шла речь, касается именно распределения ресурса резины на дистанции.

За парой красных машин завтра стартует Нико Росберг. На наиболее близких по характеристикам трассах — в Монреале и Спа — Росберг стартовал с четвёртой позиции и оба раза смог финишировать в первой пятёрке. Вероятно, завтра немец будет использовать тактику с двумя пит-стопами и попытается реализовать скоростной потенциал своей машины. В данной ситуации ему важно будет не застрять в трафике позади тех, кто решится на тактику одного пит-стопа, если таковые найдутся.

На тактику двух пит-стопов, похоже, надеются и в «Торо Россо». Для Даниэля Риккардо седьмая позиция стала уже четвёртым попаданием в Q3 в пяти последних Гран-при, однако до очков из первой десятки австралиец добрался только в Сильверстоуне. Для «Торо Россо» тактика одного пит-стопа может быть слишком рискованной, поскольку она повысит вероятность слишком быстрого износа резины в случае активной борьбы со стартующими позади «Лотусами» и Хэмилтоном.

В случае же «Макларенов» строить какие-либо предположения крайне сложно, поскольку в условиях сложившейся стартовой решётки у команды из Уокинга нет чёткой точки отсчёта для первого отрезка. Проблемы со стратегией могут прийти как со стороны возможного трафика в лице гонщиков «Торо Россо», так и быстрых машин, стартующих позади. Возможно, в «Макларене» попробуют рискнуть отправить Переса на тактику одного пит-стопа, с которой он справился в Монце в прошлом сезоне, а Баттону — предложить воспользоваться возросшим потенциалом машины и пройти дистанцию в агрессивном ключе с двумя пит-стопами.

Цитаты уик-энда

Льюис Хэмилтон: «Я пилотировал как идиот. Это мой худший пилотаж за долгое-долгое время. Я виноват перед командой».

Нико Хюлькенберг: «Такой результат поднимет наш дух. Мы приняли верное решение с одним быстрым кругом в третьем сегменте, и всё завершилось вот так. Большое спасибо всей команде и каждому в Хинвиле, ведь все упорно работали и никогда не сдавались по ходу этого сложного года».

Дженсон Баттон: «Я не ожидал много от болида сегодня, честно говоря. Если бы не попали в третий сегмент квалификации, имели бы лучшую позицию для завтрашней гонки. Но что сделано, то сделано».

Если бы да кабы (упущенные возможности)

Среди команд, отмечавших в качестве своих слабых мест скорость в квалификации, в этом году находится «Лотус», однако столь невыразительного выступления от чёрных машин не ожидал никто. «У нас просто не было скорости. Проблемы возникли на протяжении всего уик-энда и продолжились сегодня. Это просто не наша трасса — нам трудно гоняться с низким уровнем прижимной силы», — заявил Кими Райкконен. «Я был удивлён тем, как удачно сложились свободные заезды, но сегодня всё сложилось иначе — у нас не было сцепления», — вторит напарнику Грожан.

Оглушительным фиаско завершилась квалификация и для Хэмилтона, однако в произошедшем виноват сам Льюис. «В первой попытке в Q2 я вылетел в „Параболике“ и повредил машину. Я вынужден извиниться перед командой, обычно со мной такого не бывает, я не справился со своей работой», — признался гонщик.

Они отыграются

В завтрашней гонке интересно будет проследить за борьбой «Лотусов», которые вынуждены будут провести первый отрезок в трафике. E21 по-настоящему здорово работает с резиной, однако в условиях постоянной плотной борьбы шины получат дополнительную нагрузку, и справится ли с этим команда, неизвестно. Впрочем, даже с учётом этих трудностей у Райкконена и Грожана неплохие шансы пробиться в первую десятку.

Более высокой позиции в гонке заслуживает и Льюис Хэмилтон, конечно, если не будет допускать сегодняшних ошибок. В пятницу «Мерседес», хотя и выглядел слабее «Ред Булл» и «Феррари» на

«Это просто не наша трасса — нам трудно гоняться с низким уровнем прижимной силы», — Кими Райкконен.

длинных отрезках, темп немецкой машины всё же позволяет рассчитывать на нечто большее, чем 12-е место.

Многого завтра можно ожидать и от «Форс Индия». В команде, похоже, успешно разрешили ситуацию с повышенным износом шин, которые доставили множество проблем во второй четверти сезона, а тактические схемы подопечных Виджая Малльи в последних Гран-при были обоснованными и, в целом, верными.

Они проиграют

Не удержит завтра свою третью позицию Нико Хюлькенберг — немец слишком высоко забрался в этой квалификации и, скорее всего, повторит судьбу Валттери Боттаса, стартовавшего третьим в Монреале.

Проблемы завтра могут возникнуть и у «Торо Россо». Риккардо и Вернь в этом сезоне регулярно вынуждены корректировать тактику по ходу заезда из-за неверной оценки износа резины. Сложно сказать, виноваты в этом особенности машины или манера пилотажа гонщиков, однако борьба с «Макларенами» и «Лотусами» едва ли поможет «Торо Россо» лучше работать с шинами.

Прогноз погоды

На завтра синоптики обещают 70% вероятность дождя в Монце, при этом пик этой вероятности приходится на раннее утро и поздний вечер. Ко времени старта, согласно прогнозам, вероятность дождя составляет лишь 30%. Впрочем, если синоптики правы, дождь той или иной интенсивности может зарядить в Монце практически на весь день.

Пальцем в небо

1. Феттель, 2. Уэббер, 3. Алонсо, 4. Росберг, 5. Масса, 6. Райкконен, 7. Хэмилтон, 8. Баттон, 9. Риккардо, 10. Грожан.

Комментарии (0)
Рассылка лучших статей за неделю

Подпишитесь на рассылку и получайте самые интересные материалы портала одним письмом

Введите корректный e-mail
Загрузка
Произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Спасибо!

Для завершения подписки остался один шаг. Проверьте свою почту.

Партнерский контент