Превью Гран-при Японии Формулы-1 в Сузуке
Фото: Getty Images
Текст: Евгений Кустов

Гид по этапу: быть ли двойной аварии?

В превью к Гран-при Японии обращаем внимание на аварийные старты "Сузуки", жёсткий выбор "Пирелли" и невысокие шансы на обгоны.
9 октября 2013, среда. 18:00. Авто

Техническая информация

Длина: 5807 м.
Число кругов: 53 (дистанция гонки – 307,471 км).
Повороты: 18 – 8 левых, 10 правых.
Направление движения: по часовой
Максимальная скорость: 314 км/ч.
Средняя скорость: 222 км/ч
Средняя скорость в поворотах: 155 км/ч
Полный газ: 66 % круга
Длиннейшая прямая: 994 метров
Потребление топлива: 2,8 кг/круг
Влияние топлива на скорость: 0,4 с/10 кг
Расположение: 60 метров над уровнем моря
Рекорд круга: 1.31,540 (Кими Райкконен, «Макларен», 2005).
Рекорд по числу побед на ГП Японии: Михаэль Шумахер — 6.

Вероятность столкновения в первом повороте

События последних лет говорят о том, что стартовые инциденты возможны. В 2010 году в неприятную аварию попал Виталий Петров, врезавшийся в Нико Хюлькенберга, а спустя пару сотен метров столкнулись Масса и Льюцци. А в 2012-м произошло сразу два столкновения, чуть подробнее о которых мы расскажем в рубрике «Прошлый сезон». В общем, наблюдается явная тенденция к аварийности! Причём если случился один инцидент, жди сразу же и второго.

Схема трассы

Мнение о трассе от «Лотуса»

«Первый поворот проходится почти на полном газу — нога лишь немного поднимается с педали. Это быстрый поворот, ведущий к медленному второму. В 3-6-м поворотах требуется минимизировать недостаточную поворачиваемость, ведь здесь постоянное изменение направления движения в „эсках“. Хорошо сбалансированная машина сможет поддерживать нужную скорость.

Сложные повороты 8-9 формируют Degner Curve. Первая часть – короткая и узкая, тут нужен аккуратный подход из-за внутреннего бордюра: к нему надо находиться максимально близко, но не допускать контакта.

13-14-е повороты – это Spoon Curve. Недостаточная поворачиваемость гасит скорость, так что нужно её минимизировать. Так что необходим быстрый выход из поворота на последующую прямую. 15-й поворот 130R проходится на полном газу, хотя с полными баками делать это будет сложнее. 16-й поворот — лучшая возможность для обгона, ведь на этой трассе DRS менее эффективна, чем на

Наблюдается явная тенденция к аварийности! Причём если случился один инцидент, жди сразу же и второго.

других».

Особенности трассы (от «Кэтерхэма» и «Уильямса»)

Шансы на обгоны: низкие
Кочковатость: низкая
Бордюры: гладкие
Нагрузки на мотор: высокие
Нагрузки на коробку передач: низкие
Износ тормозов: низкий
Важность аэродинамики: очень высокая
Необходимый уровень прижимной силы: средний/высокий
Изменение уровня сцепления по ходу уик-энда: очень высокое.

Ожидаемая тактика

Компания «Пирелли» предоставит гонщикам типы шин «хард» и «медиум» — два самых жёстких состава, что не удивительно с учётом обилия скоростных поворотов на «Сузуке». Ожидается, что гонщики смогут ограничиться двумя визитами в боксы. Посмотрим, насколько популярен будет «хард», чьё использование гонщики традиционно стараются минимизировать. Хотя, возможно, неудачники квалификации попробуют на нём стартовать и проделать более длинный первый отрезок, чтобы оказаться в привилегированном положении под финиш.

Выезды сейфти-каров: 2012 — 1 (1-2 круги), 2011 — 1 (24-27 круги), 2010 — 1 (1-6 круги).
Вероятность выезда сейфти-кара: 56 %
Стратегия: 2 пит-стопа
Быстрейший пит-стоп (2012): 2,2 секунды
Число пит-стопов (2012): 46
Длина пит-лейна: 395 метров
Шины: «медиум» и «хард».

Прошлый сезон

Главное событие Японии-2012 — конфликт между Марком Уэббером и Роменом Грожаном после стартовой аварии, когда француз вынес «Ред Булл» с трассы и получил в ответ звание «идиота». Правда, до обещанного австралийцем рукоприкладства дело не дошло. Ещё один контакт произошёл между Райкконеном и Алонсо, в результате чего «Феррари» получила прокол колеса и испанец сошёл, резко снизив собственные шансы на чемпионство — тем более что выиграл, конечно же, Феттель.

На высокой второй позиции в отсутствие Алонсо финишировал Филипе Масса, а третьим стал Камуи Кобаяси, приведший в восторг местную публику. Это, впрочем, не спасло карьеру японца, покинувшего «Заубер» в конце сезона. Виталий Петров финишировал 17-м позади

На высокой второй позиции в отсутствие Алонсо финишировал Филипе Масса, а третьим стал Камуи Кобаяси, приведший в восторг местную публику.

Ковалайнена и даже Глока: сказалась поломка KERS и проезд по пит-лейну за игнорирование синих флагов.

Расписание этапа (время московское)

Пятница, 11 октября
5:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
9:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»

Суббота, 12 октября
6:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
9:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»

Воскресенье, 13 октября
10:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 10 октября — 10:00: Дженсон Баттон («Макларен»), Нико Хюлькенберг («Заубер»), Пастор Мальдонадо («Уильямс»), Шарль Пик («Кэтерхэм»), Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») и Себастьян Феттель («Ред Булл»).
Пятница, 11 октября — 11:00: Дэйв Гринвуд («Маруся»), Джеймс Ки («Торо Россо»), Том Маккалоу («Заубер»), Пол Монаган («Ред Булл») и Джонатан Нил («Макларен»).
Суббота, 12 октября – 10:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 13 октября – 12:00: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды

Пятница, 11 октября – ясно; температура воздуха +27 градусов.
Суббота, 12 октября – ясно; температура воздуха +24 градуса.
Воскресенье, 13 октября – ясно; температура воздуха +24 градуса.

Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
Всего голосов: 3
27 апреля 2017, четверг
26 апреля 2017, среда
Партнерский контент
Загрузка...
Кто является фаворитом в борьбе за чемпионство в сезоне-2017 Формулы-1?
Льюис Хэмилтон
1546 (49%)
Себастьян Феттель
1368 (43%)
Кто-то другой
256 (8%)
Проголосовало: 3170
Архив →