Гран-при Индии Формулы-1
Фото: Getty Images
Текст: Пётр Геллер

Гид по этапу: ждём инцидента в первом повороте?

В преддверии одной из самых экзотических гонок Формулы-1 рассказываем о трассе в Индии, воспользовавшись статистикой и прогнозом погоды.
24 октября 2013, четверг. 15:00. Авто
Гран-при Индии. Buddh International Circuit. Статистическая информация

Длина: 5,125 км.
Число кругов: 60 (дистанция гонки – 307,249 км).
Повороты: 16 – 7 левых, 9 правых.
Направление движения: по часовой.
Максимальная скорость: 321 км/ч.
Средняя скорость: 213 км/ч
Средняя скорость в поворотах: 155 км/ч
Полный газ: 60 % круга
Длиннейшая прямая: 1060 метра
Потребление топлива: 2,5 кг/круг
Влияние топлива на скорость: 0.4 с/10 кг
Расположение: 190 метров над уровнем моря
Рекорд трассы: 1.27,249 (Себастьян Феттель, "Ред Булл", 2011)
Рекорд по числу побед на ГП Индии: Себастьян Феттель – 2.

Вероятность столкновения в первом повороте

Два года назад Рубенс Баррикелло сломал переднее антикрыло об напарника Пастора Мальдонадо, после чего столкнулся с Камуи Кобаяси. В прошлом сезоне не повезло Михаэлю Шумахеру: семикратному чемпиону мира Вернь пробил заднюю правую шину своим передним антикрылом. Так что инциденты в первом повороте вполне вероятны.

Схема трассы

Схема трассы в Индии

Схема трассы в Индии


Мнение о трассе: версия "Лотуса"

Третий поворот, сделанный очень широким для возможности обгона, является одним из самых медленных. Он выводит на длиннейшую прямую, в результате чего шансы на обгон должны появляться сами собой. Четвёртый поворот, расположенный в конце длиннейшей прямой, тоже является широким, чтобы помочь обгонам. Здесь находится самая жёсткая точка торможения трассы, у машин есть всего 140 метров, чтобы замедлиться с 320 км/ч до 90 км/ч — ещё один аспект, который должен помочь совершению обгонов.

В сочетании правого восьмого и левого девятого поворотов машина должна очень быстро менять направление. 10-11-й поворот — бесконечная комбинация, которая напоминает восьмой поворот в Турции: длинная, быстрая секция, нагружающая шины. 10-й поворот на подъёме ведёт к 11-му, это одно из самых захватывающих мест трассы, и на него открывается вид с 13-тысячной трибуны. В этом затяжном повороте недопустима недостаточная поворачиваемость. В 13-14 поворотах снова идёт быстрая смена направления. 16-й поворот — ещё одно широкое место.

Особенности трассы (от "Кэтерхэма" и "Уильямса")

Шансы на обгоны: средние
Кочковатость: низкая
Бордюры: низкие
Нагрузки на мотор: средние / высокие
Нагрузки на коробку: средние / высокие
Износ тормозов: высокий
Важность охлаждения: низкая
Важность аэродинамики: средняя
Необходимый уровень прижимной силы: высокий
Изменение уровня сцепления по ходу уик-энда: очень высокое.

Ожидаемая тактика

"Пирелли" в нынешнем сезоне изменила выбор составов на Гран-при Индии. Если в предыдущие два года компания привозила сюда "софт" и "хард", то в 2013-м вместо жёсткого состава они выбрали "медиум". Очевидно, это сделано, чтобы немного разнообразить тактику: в прошлом году практически все пилоты смогли проехать гонку с одним пит-стопом. В связи с выбором "медиума" можно ожидать, что стандартной будет тактика двух пит-стопов.

Выезды сейфти-каров: 2012 — 0, 2011 — 0.
Стратегия: 1-2 пит-стопа
Быстрейший пит-стоп (2012): 2,3 секунды
Число пит-стопов (2012): 28
Затраты на пит-стоп: 24,5 секунды
Длина пит-лейна: 407 метров
Шины: "медиум" и "софт".

Год назад

В прошлом году Себастьян Феттель не испытал никаких проблем, уверенно выиграв гонку после старта с поула. На старте Жан-Эрик Вернь проколол колесо Михаэлю Шумахеру, в результате чего гонка для обоих оказалась испорчена. Фернандо Алонсо со старта опередил один из "Макларенов", спустя пару кругов обогнал другой и вышел на третью строчку, а под конец гонки, когда у Марка Уэббера забарахлила KERS, испанец смог обогнать пилота "Ред Булл" и финишировать вторым.

Интересной борьбы среди лидеров фактически не было. Небольшое сражение Фелипе Массы и Кими Райкконеном в борьбе за шестое место завершилось мини-победой бразильца. Льюис Хэмилтон под занавес гонки догнал Уэббера, но обогнать австралийца не смог и остался четвёртым.

Расписание этапа (время московское)

Пятница, 25 октября
07:30 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".
12:30 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Суббота, 26 октября
09:30 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".
12:30 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Воскресенье, 27 октября
13:30 – гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 24 октября — 13:30: Макс Чилтон ("Маруся"), Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм"), Кими Райкконен ("Лотус"), Даниэль Риккардо ("Торо Россо"), Нико Росберг ("Мерседес") и Марк Уэббер ("Ред Булл").
Пятница, 25 октября — 14:30: Эрик Булье ("Лотус"), Росс Браун ("Мерседес"), Кристиан Хорнер ("Ред Булл"), Мониша Кальтенборн ("Заубер") и Виджай Маллья ("Форс Индия").
Суббота, 26 октября – 13:30: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 27 октября – 15:30: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды

Пятница, 25 октября:
ясно; температура воздуха +29 градусов.
Суббота, 26 октября: ясно; температура воздуха +29 градусов.
Воскресенье, 27 октября: ясно; температура воздуха +29 градусов.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 2
4 декабря 2016, воскресенье
3 декабря 2016, суббота
2 декабря 2016, пятница
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →