Кими Райкконен и Себастьян Феттель
Фото: Getty Images
Текст: Евгений Кустов

Гид по этапу: по местам боевой славы Кими

В превью к Гран-при Абу-Даби Формулы-1 вспоминаем многочисленные аварии 2012 года, переговоры Райкконена и красивый отель "Яс".
31 октября 2013, четверг. 16:15. Авто
Гран-при Абу-Даби. "Яс-Марина". Статистическая информация

Длина: 5554 м
Число кругов: 55 (дистанция гонки – 305,355 км)
Повороты: 21 – 12 левых, 9 правых
Направление движения: против часовой
Максимальная скорость: 316 км/ч
Средняя скорость: 197 км/ч
Средняя скорость в поворотах: 105 км/ч
Полный газ: 59 % круга
Длиннейшая прямая: 1233 м
Потребление топлива: 2,5 кг/круг
Влияние топлива на скорость: с/10 кг
Расположение: 10 метров над уровнем моря
Рекорд круга: 1:40.279 (Себастьян Феттель, "Ред Булл", 2009).
Рекорд по числу побед на ГП Абу-Даби: Себастьян Феттель — 2.

Вероятность столкновения в первом повороте

В первые годы после появления "Яс Марины" в календаре Формулы-1 старты гонок проходили тихо-мирно. Однако в 2012 году без инцидентов не обошлось: в них оказались задействованы оба гонщика "Форс Индия", а также Сенна, Грожан и Росберг. Собственно, дальше первого поворота Хюлькенберг и Сенна не уехали. Так что мы теперь и не знаем, какие прогнозы давать насчёт старта.

Схема трассы

Схема трассы

Схема трассы


Мнение о трассе: версия "Лотуса"

"Первый поворот — среднескоростной, он проходится на 130 км/ч и выходит к скоростным второму и третьему поворотам. Они оба должны проходиться в квалификации на полном ходу. Какие-то раздумья тут могут лишь тогда, когда у пилотов много топлива в баках. Вообще второй поворот очень важен для настроек: нужен существенный угол атаки переднего антикрыла, чтобы справиться с недостаточной поворачиваемостью. Именно от этого места зависят регулировки антикрыла.

Пятый поворот — один из мест, где важнее всего работа тормозов, ведь сбрасывать скорость приходится с 300 км/ч. Седьмой поворот проходится на второй передаче на скорости примерно 70 км/ч. Необходима хорошая тяга мотора на выходе из седьмого поворота, чтобы удачно выйти на длиннейшую прямую автодрома и одну из длиннейших в календаре Формулы-1. В её конце вы подходите к поворотам 8-9 на скорости в районе 320 км/ч. Следует сильное торможение до второй передачи и 80 км/ч. В комбинации 8-9 поворотов агрессивно используются бордюры, так что преимущество даёт "мягкая" настройка машины.

Подход к 11-му повороту – это ещё одна длинная прямая, где скорость превышает 300 км/ч, за которой следует зона жёсткого торможения. Последовательность 11-13 поворотов требует хорошей смены направления движения. В целом, последний сектор трассы очень медленный, напоминает уличный автодром. Наблюдение за машинами, ныряющими под яркий отель "Яс", — одно из главных зрелищ сезона".

Особенности трассы (от "Кэтерхэма" и "Уильямса")

Шансы на обгоны: шансы в 8-м и 11-м поворотах
Кочковатость: низкая
Бордюры: плавные
Нагрузки на мотор: средние
Нагрузки на коробку: средние / высокие
Износ тормозов: средний / высокий
Важность охлаждения: средняя
Важность аэродинамики: средняя
Необходимый уровень прижимной силы: высокий
Изменение уровня сцепления по ходу уик-энда: высокое.


Ожидаемая тактика

Как и год назад, "Пирелли" отправила в Арабские Эмираты типы шин "софт" и "медиум". Прогнозы погоды на предстоящий уик-энд точно такие же, как и год назад, так что сюрпризов ждать не стоит: вероятно, все пойдут на тактику с двумя пит-стопами. Правда, стоит учитывать вероятное появление на трассе сейфти-кара, за счёт которого число остановок может возрасти до трёх.

Выезды сейфти-каров: 2012 — 2 (круги 9-14, 39-42), 2011 — 0, 2010 — 1 (1-5)
Стратегия: 2 пит-стопа
Быстрейший пит-стоп (2012): 2,4 секунды
Число пит-стопов (2012): 30
Затраты на пит-стоп: 21,6 секунды
Длина пит-лейна: 357 метров
Шины: "медиум" и "софт".

Год назад

Как можно забыть первую победу Кими Райкконена после возвращения! Её вполне могло бы и не быть, но "Макларен" Льюиса Хэмилтона вновь сломался, после чего начались знаменитые переговоры Райкконена с Марком Слейдом с просьбами не мешать пилоту ехать. В конце гонки "Лотусу" пришлось поволноваться: Фернандо Алонсо был рядом, но опередить финна не сумел. На третью ступеньку подиума сумел подняться Себастьян Феттель, стартовавший 22-м и с пит-лейна: в "Ред Булл" допустили ошибку с заправкой топливом по ходу квалификации.

Третьим или даже вторым вполне мог оказаться Пастор Мальдонадо, но после отказа KERS венесуэлец потерял несколько мест и финишировал на пятой строчке. Гонка также запомнилась серией инцидентов. Например, резкий манёвр Переса при возвращении с обочины на трассу привёл к аварии с участием Грожана и Уэббера. До этого того же Марка отправил в разворот Мальдонадо, а Росберг на восьмом круге врезался в Картикеяна, чья медленная скорость стала для немца неприятным сюрпризом.

Расписание этапа (время московское)

Пятница, 1 ноября
13:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".
17:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Суббота, 2 ноября
14:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".
17:00 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Воскресенье, 3 ноября
17:00 – гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com".

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 31 октября — 15:00: Фернандо Алонсо ("Феррари"), Ромен Грожан ("Лотус"), Льюис Хэмилтон ("Мерседес"), Адриан Сутиль ("Форс Индия") и Себастьян Феттель ("Ред Булл"). Пятница, 1 ноября — 19:00: Сириль Абитебуль ("Кэтерхэм"), Джон Бут ("Маруся"), Пол Хембри ("Пирелли"), Франц Тост ("Торо Россо"), Клэр Уильямс ("Уильямс") и Мартин Уитмарш ("Макларен").
Суббота, 2 ноября – 18:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 3 ноября – 19:00: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды

Пятница, 1 ноября – ясно; температура воздуха +30 градусов.
Суббота, 2 ноября – ясно; температура воздуха +30 градусов.
Воскресенье, 3 ноября – ясно; температура воздуха +30 градусов.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 2
10 декабря 2016, суббота
9 декабря 2016, пятница
8 декабря 2016, четверг
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →