Итоги сезона-2013 WRC и ERC
Фото: Volkswagen Motorsport и ERC
Текст: Максим Вершинин

WRC/ERC: два новых чемпиона

Сезон-2013 принёс новых чемпионов что в мировом, что в европейском чемпионатах по классическому ралли, но оба взрощены «Фольксвагеном».
2 января 2014, четверг. 13:00. Авто
41-й чемпионат мира WRC проходил в рамках 13 этапов с января по ноябрь 2013 года – перечень гонок не изменился, если не считать планового чередования некоторых ралли и корректировки маршрутов, коснувшейся без малого всех уик-эндов. Перед стартом первенства Международная автомобильная федерация ФИА внесла изменения в регламент, благодаря которым появились «новые» классы и дивизионы – по сути, реформы свелись к переименованию зачётных групп и выделении внутри них отдельных категорий для машин с разными типами привода и моторов. Кроме того, в мировом ралли сменился промоутер – вместо погрязшего в скандалах North One Sport продвижением занялся Red Bull House Media, а хронометристом стала испанская компания Sistemas Integrales de Telecomunicacion и 2013-й год показал, что британцы из Stage One Technology справлялись со своими обязанностями лучше преемников.

WRC

Но главной новостью стал уход человека, чьё имя было неразрывно связано с WRC – действующий девятикратный чемпион француз Себастьен Лёб заявил о прекращении выступлений на полном расписании и в сезоне-2013 проехал всего четыре гонки, завоевав в двух из них победы для заводской команды «Ситроен» (на ралли в Монте-Карло и Аргентине), второе место в Швеции и закончив досадным сходом свою карьеру на домашнем этапе во Франции. Прощание вышло боевым, но главное, что Себастьен ответил на вопрос, кто является залогом успеха французской марки – «Ситроен» за 13 гонок, кроме двух побед Лёба, выиграл только одно Ралли Германии, где блеснул испанец Дани Сордо. Он же добыл ещё несколько подиумов, как и финн Микко Хирвонен. Никто из пилотов не смог стать достойным преемником легендарного француза и «Ситроен» передал обе чемпионских короны «Фольксвагену».

Немецкий концерн в год своего возвращения в WRC с первой же попытки досрочно стал обладателем титула как в личном, так и в командном зачёте – «прибрав» к рукам Себастьена Ожье, не ужившегося в «Ситроене» вместе с Лёбом, «Фольксваген» силами француза выиграл девять этапов и ещё одну победу вкупе со множеством финишей в топ-3 принёс финн Яри-Матти Латвала. Набирал очки и норвежец Андреас Миккельсен, которого немецкая команда привела в мировое первенство из закрытой ныне серии Intercontinental Rally Challenge. Немалый бюджет, опыт пилота, квалифицированный персонал, надёжный и быстрый Volkswagen Polo R WRC – таков рецепт успеха Volkswagen Motorsport и дочерней «конюшни» Volkswagen Motorsport II. Ничего им противопоставить не смогли Citroen DS3 WRC команд Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team и Abu Dhabi Citroen Total World Rally Team, за которые в течение года стартовали помимо названных выше Хирвонена и Сордо ещё австралиец Крис Аткинсон, британец Крис Мик, араб Халид аль-Кассими и поляк Роберт Кубица.

Зато фактически до последнего боролась за титул Qatar World Rally Team на Ford Fiesta RS WRC – лишившийся заводской поддержки «Форда» британский M-Sport выставил три машины на полном расписании. Одну пилотировал бельгийский вундеркинд Тьерри Невиль, а на двух под эгидой Qatar M-Sport World Rally Team стартовали норвежец Мадс Остберг и россиянин Евгений Новиков. Именно на кого-то из этой пары перед стартом чемпионата делалась ставка, но всё вышло совсем наоборот – Остберг за год лишь дважды финишировал третьим, часто становясь жертвой техпроблем, а Новиков вовсе ни разу не попал в топ-3, зато «прославился» массой аварий. Неоднократно юный российский раллист шёл на хорошей позиции, чтобы потом разбить автомобиль. Во второй половине сезона Евгений вроде бы начал доезжать до финиша, но лишь во второй половине очковой десятки – не этого ждали от пилота, год назад реально претендовавшего на победы…

Зато приятный сюрприз преподнёс Невиль. Воспитанник «Ситроена» хоть и не выиграл ни одного ралли, зато после перехода в «Форд» семь раз попал на подиум, завоевав пять финишей в топ-3 подряд. Именно Тьерри был тем пилотом, кто сохранял пусть даже формальные, но шансы на титул, тогда как его более опытные соперники остались за бортом чемпионской гонки. Вне всяких сомнений, бельгийский раллист стал главным открытием WRC-2013.

Впервые за долгие годы чемпионат мира по классическому ралли получил нового чемпиона. Однако то пугающее преимущество, с которым Ожье разгромил всех соперников в сезоне-2013, наводит на мысли, что с большой долей вероятностью на ближайшие годы один Себастьен сменит другого на вершине WRC.

WRC-2013. Итоги сезона:

Личный зачёт:

1. Себастьен Ожье («Фольксваген») – 290 очков

2. Тьерри Невиль («Форд») – 176

3. Яри-Матти Латвала («Фольксваген») – 162

Командный зачёт:

1. Volkswagen Motorsport («Фольксваген») – 425 очков

2. Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team («Ситроен») – 280

3. Qatar M-Sport World Rally Team («Форд») – 190

WRC2

На звание открытия зачёта WRC2 тянет Роберт Кубица – поляк, расставшийся с Формулой-1 после жуткой аварии на ралли, вернулся в чуть не погубивший его спорт триумфом. Успех в ряде локальных гонок вряд ли мог быть предвестником титула в чемпионате мира, но вышло именно так. «Ситроен», поддерживавший пилота в его возвращении в ралли, получил титул в WRC2 – Кубица, начавший участие в серии с четвёртого этапа, на Citroen DS3 RRC выиграл пять ралли и досрочно стал чемпионом, получив в качестве приза возможность стартовать на Ралли Великобритании за рулём машины класса WRC. Дебют вышел неудачным и после нескольких аварий Роберт сошёл…

Чемпион ERC Ян Копецки

Чемпион ERC Ян Копецки

Вице-чемпионом WRC2-2013 стал катарский гонщик Абдулазиз аль-Кувари (Ford Fiesta RRC), а третье место по итогам сезона занял украинец Юрий Протасов, стартовавший на Subaru Impreza STi R4, Ford Fiesta RRC и Ford Fiesta R5. Боролся за призовое место и немец Зепп Виганд, но пилот Skoda Fabia S2000 в итоге оказался слабее соперников.

На MINI John Cooper Works S2000 гонки проехали украинцы Алексей Кикирешко и Валерий Горбань, но они, равно как и их соотечественник Алексей Тамразов (Ford Fiesta RRC), отметились лишь отдельными финишами в очковой зоне. Без этого, впрочем, сезон провели казах Арман Смаилов (Subaru Impreza WRX STi) и россиянин Никита Кондрахин (Skoda Fabia S2000).

В отдельном подклассе Production Cup первенствовали пилоты на автомобилях Group N – победителем стал перунаец Николас Фухс (Mitsubishi Lancer Evo IX/Mitsubishi Lancer Evo X), опередивший мексиканца Рикардо Тривиньо (Mitsubishi Lancer Evo IX/Mitsubishi Lancer Evo X/Subaru Impreza WRX STi) и аргентинца Хуана Карлоса Алонсо за рулём Mitsubishi Lancer Evo IX и Mitsubishi Lancer Evo X.

WRC2-2013. Итоги сезона:

Личный зачёт:


1. Роберт Кубица («Ситроен») – 143 очка

2. Абдулазиз аль-Кувари («Форд») – 118

3. Юрий Протасов («Субару»/«Форд») – 83

Командный зачёт:

1. Seashore Qatar Rally Team («Форд») – 133 очка

2. Yazeed Racing («Форд») – 87

3. Qatar M-Sport World Rally Team («Форд») – 85

Production Cup:

1. Николас Фухс («Мицубиси») – 150 очков

2. Рикардо Тривиньо («Мицубиси»/«Субару») – 110

3. Хуан Карлос Алонсо («Мицубиси») – 81

WRC3

Самой малочисленной подкатегорией мирового ралли стал зачётных для моноприводных машин WRC3 – на иных этапах в нём вовсе никто не стартовал! Представлен класс был исключительно хэтчбеками Citroen DS3 R3T, так что участники заодно разыграли и победу в дивизионе Citroen Top Driver. Сильнейшим стал француз Себастьен Шардонне, его соотечественник Квентин Жилберт стал третьим, а звание вице-чемпиона досталось ирландцу Кейту Кронину.

WRC3-2013. Итоги сезона:

Личный зачёт:


1. Себастьен Шардонне («Ситроен») – 104 очка

2. Кейт Кронин («Ситроен») – 94

3. Квентин Жилберт («Ситроен») – 75

Командный зачёт:

1. Charles Hurst Citroen Belfast («Ситроен») – 111 очков

2. ADAC Team Weser-Ems («Ситроен») – 86

3. Sainteloc Racing («Ситроен») – 73

FIA Junior World Rally Championship

Моносерия для молодых пилотов проходила в рамках шести уик-эндов WRC и гонщики на одинаковых Ford Fiesta R2 состязались на той же трассе, что и их старшие товарищи, однако на укороченной дистанции.

На старт вышли десять спортсменов, однако финна Андреаса Амберга позже исключили из зачёта за пропуск этапа. Чемпионом стал швед Понтус Тидеманд, выигравший ровно половину гонок – одна победа досталась Амбергу, одно ралли выиграл испанец Хосе Антонио Суарес и однажды первым финишировал испанец Йерай Лемье, ставший по итогам первенства вторым. Топ-3 чемпионата JWRC замкнул эстонец Сандер Пярн.

JWRC-2013. Итоги сезона:

Личный зачёт:


1. Понтус Тидеманд («Форд») – 131 очко

2. Йерай Лемье («Форд») – 104

3. Сандер Пярн («Форд») – 68

Вторым по значимости раллийным первенством до 2013-го года была серия Intercontinental Rally Challenge, созданная в своё время как конкурент WRC. Однако доминирование заводских команд сначала Peugeot, а потом Skoda привело к кризису серии и в минувшем году она объединилась с европейским первенством и в календарях появилась под вывесой чемпионата Европы по ралли. Турнир насчитывал 12 этапов с января по ноябрь, а многие из гонок проходили совместно с заездами национальных раллийных первенств, что положительно сказалось на наполнении стартовых протоколов.

Впрочем, на итогах сезона это не сказалось. Благодаря интересной системе подсчёта очков (в зачёт шли четыре лучших гонки из первой половины календаря и четыре лучших из второй), пилоты смогли выбрать наиболее подходящие для себя этапы и стартовать там, где имели большие шансы на успех. Наиболее удачливым оказался чех Ян Копецки – пилот заводской команды «Шкода» вышел на старт восемь раз и шесть из них выиграл, в одном стал вторым и в одном третьим. Этого результата с учётом четырёх пропущенных гонок с лихвой хватило для чемпионства. Гонщик на Skoda Fabia S2000, неоднократно становившийся вторым по итогам сезонов IRC, добился для себя и Skoda Motorsport долгожданной победы в новой серии.

Второе место в чемпионате досталось французу Бриану Буффье на Peugeot 207 S2000, выигравшему-таки одно ралли, а третьим оказался ирландец Крейг Брин на аналогичном французском хэтчбеке. По одной победе на свой счёт записали финны Эсапекка Лаппи (Skoda Fabia S2000) и Яри Кетомаа (Ford Fiesta RRC), а также бельгиец Фредди Лойкс на «Шкоде» и поляк Каэтан Каэтанович за рулём Ford Fiesta R5 и прославленный итальянец Джандоменико Бассо на «Пежо». Всего за год участием в ERC-2013 отметились 89 гонщиков!

Были среди них и украинцы (Алексей Тамразов на Ford Fiesta RRC, Виталий Пушкарь на Mitsubishi Lancer Evo X и Mitsubishi Lancer Evo X R4 – он даже сумел набрать очки), а также россияне Василий Грязин, безуспешно штурмовавший трассы за рулём Ford Fiesta S2000 и Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Артём Назаров (Mitsubishi Lancer Evo X R4) и тандем Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова, которые на Mitsubishi Lancer Evo X хоть и не разжились зачётными баллами, зато первыми из России получили почётный приз Colin

McRae ERC Flat Out Trophy – органиазаторы вручают трофей имени легендарного шотландца пилотам, продемонстрировавшим красивую езду и волю к победе!

Среди пилотов на моноприводной технике ERC 2WD Cup первенствовал венгр Золтан Бешшеньеие на Honda Civic Type-R, вторым стал ещё один гонщик из Венгрии Корнель Лукаш (Mitsubishi Lancer Evo IX), а третье место досталось итальянцу Элвису Чентре (Skoda Fabia R2).

В категории ERC Production Car Cup доминировал австриец Андреас Анье (Subaru Impreza R4) – позади остались чех Ярослав Орсак (Mitsubishi Lancer Evo IX R4) и француз Жермен Боннефи (Renault Megane RS), опередивший немало пилотов на полноприводной технике!

Интересно, что отдельную награду разыграли для дам – обладательницей Ladies Trophy ERC-2013 стала австралийская раллистка Молли Тейлор (Citroen DS3 R3T), которая обошла в борьбе за победу болгарскую гонщицу Екатерину Стратиеву (Citroen C2 R2) и бельгийку Мелиссу Дебакере (Peugeot 207 S2000).

В 2013-м году на старт гонок чемпионата Европы по ралли выходили многие известные пилоты – бразилец Даниэль Оливейра, португальцы Бернарду Суза и Бруну Магалаеш, поляки Михал Соловов и Михал Косцюшко, новозеландец Хайден Пэддон, чех Томаш Костка, французы Стефан Сарразан и Франсуа Делекур, швед Стиг Бломквист, итальянцы Джандоменико Бассо и Паоло Андреуччи, японец Тосихиро Араи. Столь представителный состав участников говорит о высоком уровне серии, который будет поддержан и в сезоне-2014 – своё участие в первой гонке уже подтвердил действующий чемпион WRC2 и пилот «Форда» в WRC Роберт Кубица, стартовавший в нескольких гонках ERC-2013.

ERC-2013. Итоги сезона:

Личный зачёт:


1. Ян Копецки («Шкода») – 287 очков

2. Бриан Буффье («Пежо») – 149

3. Крейг Брин («Пежо») – 145

ERC 2WD Cup. Личный зачёт:

1. Золтан Бешшеньеие («Хонда») – 150 очков

2. Корнель Лукаш («Мицубиси») – 77

3. Элвис Чентре («Шкода») – 67

ERC Production Car Cup. Личный зачёт:

1. Андреас Анье («Субару») – 175 очков

2. Ярослав Орсак («Мицубиси») – 117

3. Жермен Боннефи («Рено») – 95

Ladies Trophy:

1. Молли Тейлор («Ситроен») – 12 очков

2. Екатерина Стратиева («Ситроен») – 10

3. Мелисса Дебакере («Пежо») – 3.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 4
2 декабря 2016, пятница
1 декабря 2016, четверг
Как вы относитесь к тому, что Хэмилтон оттормаживал Росберга?
Архив →