Чагин — о подготовке «КАМАЗ-мастера» к «Дакару»
Фото: kamazmaster.ru
Текст: Евгений Кустов

Чагин: «КАМАЗ» готовит новинки к «Дакару-2015»

Легендарный Владимир Чагин в эксклюзивном интервью «Чемпионату» рассказал о новом двигателе, подвеске и «круиз-контроле» в боевом «КАМАЗе».
26 июня 2014, четверг. 20:00. Авто
В феврале 2011 года Владимир Чагин, только что одержавший седьмую победу на ралли «Дакар», заявил, что покидает большой спорт и заканчивает карьеру пилота. Как известно, через некоторое время Царь сменил Семёна Якубова на посту главы «КАМАЗ-мастера». Мастерство Чагина заметно и после его ухода из гонок. Если в 2012-м, в отсутствие Владимира Геннадьевича на трассе, победу одержал Жерар де Рой, то в последних двух гонках «КАМАЗы» снова на вершине – победы одержали Эдуард Николаев и Андрей Каргинов. «Чемпионат» выяснил, как команда готовится к предстоящей гонке и какие новинки будут у гоночного грузовика, – нет лучшей кандидатуры для разговора на эту тему, чем Владимир Чагин.

«В конце июня нас ждут тренировочные сборы в Марокко, а в середине июля мы примем участие во втором этапе чемпионата России в Калмыкии».
— Владимир, расскажите, как «КАМАЗ-мастер» готовится к «Дакару» будущего года?
— Подготовку к марафону команда ведёт на протяжении всего года. Если говорить о ближайших планах, то в конце июня нас ждут тренировочные сборы в Марокко, куда мы ежегодно выезжаем для тестирования машин, тренировки пилотов и штурманов. А в середине июля мы примем участие во втором этапе чемпионата России в Калмыкии. На эту гонку мы выезжаем тремя экипажами: Антона Шибалова, Дмитрия Сотникова и Сергея Куприянова на автомобиле с газодизельным двигателем.

— Получается, самые опытные пилоты — Андрей Каргинов, Айрат Мардеев и Эдуард Николаев — в этих соревнованиях участия не примут?
— Да, к сожалению, получилась небольшая накладка. В эти же дни в столице пройдёт Moscow City Racing, поэтому Каргинов и Николаев в этот момент будут в Москве.

— Как на подготовку к «Дакару» повлияла отмена ралли-рейда «Шёлковый путь»?
— Это, конечно, расстраивает, притом не только нас – это большое разочарование для очень многих команд. «Шёлковый путь» был хорошей подготовкой для всех, в этой гонке тестировали машины, пробовали какие-то новинки. Кроме того, этот марафон уже завоевал хорошую репутацию как самостоятельная гонка, во всём мире его считают «русским Дакаром» — по сложности маршрута и трудностям на дистанции «Шёлковый путь» ненамного уступает легендарному «Дакару».

Я очень часто слышал от участников прошлогодней гонки сожаления по поводу отмены «Шёлкового пути». Все надеются, что уже в следующем году проект вернётся и все смогут принять в нём участие.

— А каковы шансы, что в будущем году «Шёлковый путь» вновь состоится? У вас есть какие-то свежие новости?
— Пока сложно говорить. Конкретнее что-либо станет ясно лишь в конце года, когда будут планироваться бюджет и расходы правительства на следующий год. Будем надеяться, что «Шёлковый путь» будет включён в планы.

«Наши автомобили получили «круиз-контроль», который конкурентами применяется уже давно. Он даёт преимущество в зонах ограничения скорости – в деревнях, городах».
— Появятся ли к «Дакару» будущего года на «КАМАЗах» какие-либо новинки?
— Все машины на «Дакаре-2015» будут оснащены двигателями «Либхерр». Изменения также коснутся подвески, но будем ли мы использовать эту конфигурацию в гонке, станет ясно лишь после тестов в Марокко. Собственно, мы туда и едем тестировать обновления.

Также наши автомобили получили «круиз-контроль», который конкурентами применяется уже давно. Он даёт преимущество в зонах ограничения скорости – в деревнях, городах, — где нельзя передвигаться быстрее 30-50 км/ч. Прежде порой приходилось ногой «ловить» педаль газа, чтобы в местах ограничения скорости, скажем, 50 км/ч, ехать 48-49. Честно говоря, это очень непростая задача для пилота, а теперь гонщик сможет более точно контролировать положение педали.

— После «Дакара-2014» пилоты отмечали, что в некоторых режимах – в частности, в горах — новый мотор пока работает неидеально. Как считаете, к 2015 году все «детские болезни» будут устранены?
— На «Дакаре-2014» мотор уже показал себя хорошо, хотя, конечно, мы продолжаем заниматься доводкой, пробуем разные режимы работы и настройки. Конечно, мы работаем над тем, чтобы улучшить двигатель, и надеемся на более высокие показатели силовой установки.

— Сформированы ли уже экипажи на «Дакар-2015» или пока рано об этом говорить?
— Составы экипажей мы традиционно публикуем в конце сентября, до этого момента полной ясности быть не может. Нужно посмотреть, как кто проедет и как себя покажет, и уже после этого можно будет формировать экипажи.

Пока известно лишь, что Вячеслав Мизюкаев, штурман Сотникова, точно не выступит. Решение связано с состоянием здоровья – он бы сам с удовольствием поехал, но вестибулярный аппарат пока не позволяет ему гоняться.

На место Мизюкаева мы готовим Игоря Девяткина. Он раньше был механиком Андрея Каргинова, победителя «Дакара». Надеемся, Игорь сможет освоить роль штурмана, хотя времени осталось очень мало. Ведь чтобы стать штурманом, готовым ехать на «Дакар», нужно выступать минимум два сезона, а у него всего один, и, конечно, очень мало соревнований. Мы пытаемся предоставить Игорю каждую возможность подготовиться и потренироваться, так что надеемся, к концу года он будет готов.

— Как вообще происходит выбор новых членов экипажа, когда в них появляется вакансия?
— У нас множество кандидатов в основные экипажи. Мы постепенно готовим каждого, кто хочет принять участие. В команде есть резервный состав, чтобы при необходимости быстро произвести замену и пополнить экипаж. Уже сейчас на тренировочных сборах были ребята, которых все увидят в боевом экипаже «КАМАЗ-мастера» в будущем.

Пока они себя пробуют, проверяют готовность к физическим нагрузкам и навыки, а я уже как руководитель и тренер наблюдаю за ними, смотрю, кто как справляется, готов ли стать полноценной частью экипажа. Но, думаю, так происходит в каждой команде.

— Следите ли вы за подготовкой ваших соперников к гонке?
— Я слышал, команда «ИВЕКО» сделала второй капотный грузовик и в следующем году и Жерар де Рой, и Ханс Стейси поедут на капотных машинах. Слышал также, что де Рой участвовал в гонке «Баха 500» в Мексике. Там было огромное количество участников и на мотоциклах, и на различных автомобилях, и багги. Вот и Жерар принимал участие – доехал до финиша, больше подробностей у него на сайте нет.

— Какую программу вы планируете на шоу Moscow City Racing в середине июля? Ждём ли опять дрифта, как было на шоу в Казани?
— У нас есть кое-какие планы, хотя асфальт не наша стихия – гоночному «КАМАЗу» нужен простор, бездорожье, камни, дюны, но всё, что может наша машина на асфальте, постараемся показать зрителям. Пилотом на своём гоночном грузовике будет Эдуард Николаев.
«КАМАЗ» на дистанции

«КАМАЗ» на дистанции

Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 2
11 декабря 2016, воскресенье
10 декабря 2016, суббота
9 декабря 2016, пятница
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →