КАМАЗ-мастер
Фото: kamazmaster.ru
Текст: Евгений Кустов

Николаева в лидерах подменил Мардеев

Пока мотоциклисты отдыхали, Николаев отдал Мардееву лидерство в грузовом зачёте, а де Вильерс сумел приблизиться к Аль-Аттии.
11 января 2015, воскресенье. 00:15. Авто
В седьмой день «Дакара» пути-дорожки разных классов начали расходиться. В то время как мотоциклисты и квадроциклисты уже остались на день отдыха, обладателей внедорожников и грузовиков, напротив, ожидал крайне непростой этап, а именно марафонский. Суть в том, что по окончании спецучастка им предстояло отправиться на бивуак, где работу над техникой смогут вести только сами члены экипажа — никакой помощи от остальных механиков, их даже на территорию не пропустят! Соответственно, в случае серьёзной поломки или, не дай бог, аварии последствия могут стать существеннее, чем в любой другой
«Дакар». Внедорожники. Седьмой этап

1. Орландо Терранова (MINI) — 3:31:18
2. Язид Аль-Раджи (Toyota) +2:20
3. Бернхард Тен Бринке (Toyota) +2:28
4. Кшиштоф Холовчик (MINI) +2:57
5. Хоан Нани Рома (MINI) +4:02
6. Джиниэл де Вильерс (Toyota) +6:50
7. Нассер Салех Аль-Аттия (MINI) +9:48
8. Стефан Петерансель (Peugeot) +10:43
9. Робби Гордон (Hummer) +10:48
10. Владимир Васильев (MINI) +13:36
13. Эрик ван Лон (MINI) +18:16

«Дакар». Внедорожники. Положение после 7-го этапа

1. Нассер Салех Аль-Аттия (MINI) — 23:11:50
2. Джиниэл де Вильерс (Toyota) +8:14
3. Язид Аль-Раджи (Toyota) +21:16
4. Кшиштоф Холовчик (MINI) +54:02
5. Бернхард Тен Бринке (Toyota) +57:03

8. Стефан Петерансель (Peugeot) +1:50:36
13. Владимир Васильев (MINI) +2:49:52
18. Робби Гордон (Hummer) +5:48:31
19. Орландо Терранова (MINI) +6:43:54.
ситуации.

Учитывая такой расклад, все брали с собой больше запасных деталей, чем обычно, и намеревались ехать аккуратнее. «Думаю, буду считать эти два этапа как один длинный спецучасток, в середине которого надо где-то поспать. Надо иметь больше мудрости при езде, чем обычно», — признался накануне гонщик легкового зачёта Бенедиктас Ванагас. А Алеш Лопрайс и вовсе сообщил корреспонденту «Чемпионата» об оригинальном способе подготовки: мол, он возьмёт с собой небольшую бутылочку вина. Что ж, тоже вариант!

Кстати, надо отметить, что «бездушные» бивуаки внедорожников и грузовиков были расположены в разных местах, да и сам маршрут спецучастков различался: легковой зачёт отправился из Икике в боливийский Уюни (321 боевой километр), а грузовой остался без Боливии, кружа неподалёку от Икике (335 км).

Обладатели внедорожников, судя по всему, решили не рисковать. Отрывы в группе лидеров были минимальные, никто из фаворитов так и не столкнулся с серьёзными проблемами. В такой ситуации большая свобода действий была у тех, кому почти нечего терять в общем зачёте, а потому неудивительно, что победу одержал Орландо Терранова, который в «абсолюте» ни за что не претендует. А вот за ним оказался пилот «Тойоты» Язид Аль-Раджи, который, такое ощущение, с каждым этапом всё больше проникается
«Дакар». Грузовики. Седьмой этап

1. Алеш Лопрайс (MAN) +4:02:54
2. Жерар де Рой (Iveco) +5:39
3. Андрей Каргинов (KAMAZ) +5:49
4. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +7:17
5. Айрат Мардеев (KAMAZ) +8:14
6. Ханс Стейси (Iveco) +25:59

11. Сергей Вязович (MAZ) +51:16
13. Эдуард Николаев (KAMAZ) +1:06:35

«Дакар». Грузовики. Положение после 7-го этапов

1. Айрат Мардеев (KAMAZ) — 22:35:32
2. Андрей Каргинов (KAMAZ) +22:13
3. Дмитрий Сотников (KAMAZ) +44:06
4. Эдуард Николаев (KAMAZ) +
5.Алеш Лопрайс (MAN) +1:11:20
6. Сергей Вязович (MAZ) +1:46:08
7. Ханс Стейси (Iveco) +1:47:43

13. Жерар де Рой (Iveco) +7:19:15.
«Дакаром» и едет всё быстрее. Замкнул трио лидеров Бернхард тен Бринке.

Что касается лидеров, то тут Джиниэлу де Вильерсу удалось немного обострить борьбу за общую победу: южноафриканец закончил день шестым и привёз три минуты Нассеру Аль-Аттии. Катарец, правда, связал это не со скоростью оппонента, а с собственными проблемами: было дурно на высокогорье, и Нассер трижды останавливался, чтобы просто прийти в себя, умерив головную боль.

Главная надежда «Пежо» Стефан Петерансель ограничился восьмым результатом: десять минут отставания от лидера и три — преимущества относительно Робби Гордона. А замкнул топ-10 Владимир Васильев в 17 минутах позади Террановы. Россиянин очень бодро шёл до пятой точки включительно, но затем несколько потерял темп. Напомним, что накануне гонщик G-Energy Team потерял много времени из-за отказа турбины.

На месте (то бишь на финише) ещё один россиянин — Евгений Фирсов. У него 22-й результат, хороший день. Сергей Фомин и Александр Терентьев на момент написания отчёта ещё на дистанции, при этом последний уступал по точкам существенно больше.

В «абсолюте» Аль-Аттия теперь опережает де Вильерса на восемь минут, а Аль-Раджи — на 21. Может, представитель ОАЭ ещё внезапно скажет своё веское слово? А вот Холовчику с проигрышем в 54 минуты уже будет сложновато… Петерансель идёт восьмым, проигрывая почти два часа, а Васильев занимает 13-ю позицию (два часа и 50 минут отставания).

У грузовиков быстрейшим в субботу оказался Алеш Лопрайс на «МАНе», в кои-то веки опередивший все «КАМАЗы». Правда, три из четырёх представителя российской команды были в полном порядке: Каргинов стал третьим с проигрышем менее чем в шесть минут (и в десяти секундах позади от Жерара де Роя), у Сотникова четвёртое время (+7:17), у Мардеева пятое (+8:14).

А вот для Эдуарда Николаева седьмой этап сложился крайне неудачно: по некой причине (по слухам, виноват двигатель) теперь уже бывший лидер общего зачёта потерял больше часа между третьей и четвёртой контрольными точками. Серьёзные проблемы возникли и у мазовца Сергея Вязовича: он на финише уступил Лопрайсу 51 минуту. Не воспользовался шансом приблизиться к лидерам и Ханс Стейси: у него в дефиците 25 минут. Куда-то пропал Артур Ардавичус, после седьмой отсечки шустро шедший шестым.

Теперь в генеральной классификации впереди Айрат Мардеев, опережающий Андрея Каргинова на 22 минуты — не так мало, но практика показывает, что и не так много. Сотников и Николаев идут ноздря в ноздрю, уступая 44 минуты. Лопрайс проигрывает 71,
Вязович — 106. Прямо на пятках у белоруса Ханс Стейси.

В воскресенье мотоциклисты и квадроциклисты повторят маршрут, накануне пройденный внедорожниками: тот же 321 километр из Икике в Уюни. Легковой зачёт, самостоятельно починившись, напротив устремится обратно в Икике, причём в боевом режиме придётся ехать аж 781 км! Вот уж не повезёт тому, кто не выспится или вовсе выйдет на старт на повреждённой технике… Наконец, грузовики тоже поедут в Икике, но у них путь короче — только 271 километр. Зато организаторы обещают крупные песчаные участки — вдвое больше, чем накануне.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 15
2 декабря 2016, пятница
1 декабря 2016, четверг
Как вы относитесь к тому, что Хэмилтон оттормаживал Росберга?
Архив →