Почему всем нравится автодром "Зандфорт"
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»
Текст: Евгений Кустов

Гонки по-голландски. Чем так хорош знаменитый «Зандфорт»

Голландский «Зандфорт», давно выбывший из календаря Формулы-1, остаётся одной из лучших трасс мира. В чём же его секрет?
12 июля 2015, воскресенье. 17:00. Авто
С 10 по 12 июля «Зандфорт» пригласил к себе четвёртый этап DTM. Корреспондент «Чемпионата» на месте постарался разобраться, почему голландская трасса остаётся в сердцах болельщиков, хотя давно не принимает этапы Формулы-1 и уже вряд ли когда-нибудь вернёт их себе.

Море и рельеф


Безусловно, одна из отличительных черт голландского автодрома — его местоположение. От «Зандфорта» до Северного моря рукой подать. В теории ничто не мешает вам успеть между квалификацией и гонкой дойти до моря, искупаться и вовремя успеть назад. Если ехать на автобусе, то всё просто: справа виднеется вода, слева — вход на трассу. Отличное сочетание!
Болельщики карабкаются на трибуну-дюну
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»

Болельщики карабкаются на трибуну-дюну

Прибрежное расположение — это не только шанс на купание (если погода тёплая, что для Зандфорта верно не всегда), но и окружающие трассу дюны. Они образуют отличные естественные трибуны. Например, на стартовой прямой помимо большой стационарной трибуны есть длинный ряд дюн, где болельщики располагаются по простому принципу: кто раньше пришёл, у того самое крутое место.

Народ несёт с собой покрывала, стульчики, банки пива… К удивлению, очень многие втыкают беруши, хотя вроде прожжённые фанаты гонок. Так или иначе, выглядят такие болельщицкие острова очень красиво.
Вид с дюны на знаменитый первый поворот «Тарзан»
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»

Вид с дюны на знаменитый первый поворот «Тарзан»

Конфигурация


Расположение — это отлично, но если бы сама трасса была унылой, то все прочие плюсы сошли бы на нет. «Зандфорт» — не самая удобная для обгонов трасса, но это не мешает ей быть одной из лучших для гонщиков. Где логика? Ответ прост: пилотам нравится сам вызов, который бросает трек.

По всему миру знаменит первый поворот «Тарзан», но было бы неверно отбрасывать все остальные части круга! Если прогуляться по трассе, то видишь, что профилированным является чуть ли не каждый поворот.
Светофор на трассе перед очередным профилированным поворотом
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»

Светофор на трассе перед очередным профилированным поворотом

Лёгкая ошибка — и ты теряешь время, а то и машину! Обочины мелкие и гравийные, так что вылет вполне может обернуться аварией. Это опасно, но в этом и кайф для гонщика: если удаётся «собрать» столь непростой круг воедино, то получаешь огромное удовольствие!

Живность


Некоторые трассы знамениты в том числе связанной с ними фауной. Автодром в Монреале у всех ассоциируется с любящими гонки сурками, «Ред Булл Ринг» хранит в анналах радиопереговоры Хуана-Пабло Монтойи с боксами, когда колумбийцу объясняли, что олень — это как лошадь, но с рогами, после чего пилот заразительно смеялся. «Зандфорту» есть чем ответить на это всё!

Ну, про чаек мы даже не говорим — очевидно, что без них рядом с морем не обойтись. Куда интереснее, что при прогулке по трассе был замечен заяц, после некоторых раздумий нырнувший под отбойник из шин. И там же было сразу несколько кучек земли — очевидно, кроты решили проверить, что же там такое шумит на поверхности.
Заяц изучает обочину «Зандфорта»
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»

Заяц изучает обочину «Зандфорта»

Голландским кротам тоже интересны гонки
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»

Голландским кротам тоже интересны гонки

Атмосфера


Надо отметить, что и сами организаторы стараются сделать так, чтобы всем всё понравилось (понятно, что им помогает и открытость самой DTM по сравнению с Формулой-1). Прогулки по пит-лейну, тусовка рядом с паддоком, сувенирные ларьки, палатки с едой и не только — это само собой разумеющееся.

Хочется отметить интересную идею: на пути из паддока поддержки в основной вывешен целый ряд баннеров со знаменитыми гоночными цитатами. Например: «Для того чтобы финишировать первым, надо для начала финишировать». Или знаменитое изречение Кими — что он знает, что делать. Не отказать авторам идеи и в юморе: автором одного из изречений представлен таинственный Стиг, а сама цитата — не более чем ряд многоточий.
«Мы здесь, чтобы гоняться, или пить кофе?». М.Шумахер
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»

«Мы здесь, чтобы гоняться, или пить кофе?». М.Шумахер

Статус такой домашней гонки «для своих» подчёркивает интересный факт: почти все гонщики живут в гостинице в двух шагах от автодрома. Никаких шикарных авто в качестве средств передвижения — пилоты добираются «на работу» на мотороллерах или простых велосипедах!

Чуть-чуть грустинки


Прочитав всё это, вы, возможно, скажете — мол, такую бы трассу срочно вернуть в Формулу-1! Увы, это вряд ли когда-нибудь случится. В нынешнем виде «Зандфорт» не соответствует элитному статусу по целому ряду причин. На самой трассе слишком мелкие зоны вылета, да и с инфраструктурой проблемы: основной паддок безумно узкий, пресс-центр раз в десять меньше, чем нужен для Формулы-1, пит-билдинг явно не вместит всех вип-гостей…
Миниатюрный паддок «Зандфорта»
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»

Миниатюрный паддок «Зандфорта»

Короче говоря, год назад «Зандфорт» чуть не вылетел даже из календаря DTM — какая уж тут Формула-1. При этом перестройка трассы вряд ли возможна: для расширения паддока нужно менять конфигурацию начала круга, а для повышения безопасности срывать кучу дюн. Стоит ли трогать блистательную трассу ради мимолётного шанса вернуть Ф-1? Давайте оставим всё как есть — и будем надеяться, что уж для DTM и других чемпионатов схожего уровня «Тарзан» и компания ещё послужат.
До DTM тенденция убрать грид-гёлз, к счастью, не добралась
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»

До DTM тенденция убрать грид-гёлз, к счастью, не добралась

Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 14
8 декабря 2016, четверг
7 декабря 2016, среда
6 декабря 2016, вторник
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →