Спорный Спа
Текст: Евгений Кустов

Спорный Спа

Стюарды Гран-при Бельгии отдали победу Массе, "Макларен" подал протест, а мы пытаемся разобраться в том, что произошло на заключительных кругах гонки в Спа.
7 сентября 2008, воскресенье. 23:49. Авто
Стюарды Гран-при Бельгии отдали победу Массе, "Макларен" подал протест, а мы пытаемся разобраться в том, что произошло на заключительных кругах гонки в Спа.

Для начала – к фактам. Льюис Хэмилтон оштрафован на 25 секунд за срезание последней шиканы и получение преимущества над соперником в лице Райкконена. Эти 25 секунд стоили лидеру чемпионата мира не только победы, но даже второго места – финишировавший третьим Ник Хайдфельд весьма удачно отстал чуть меньше, чем на 24 секунды.

Личный зачёт.

1. Льюис Хэмилтон ("Макларен") - 76
2. Фелипе Масса ("Феррари") – 74
3. Роберт Кубица (БМВ) – 58
4. Кими Райкконен ("Феррари") – 57
5. Ник Хайдфельд (БМВ) – 49
6. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") – 43
7. Ярно Трулли ("Тойота") – 26
8. Фернандо Алонсо ("Рено") – 23
9. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 19
10. Тимо Глок ("Тойота") – 15
11. Нельсон Пике-младший ("Рено") – 13
12. Себастьян Феттель ("Торо Россо") – 13
13. Рубенс Барикелло ("Хонда") – 11
14. Нико Росберг ("Уильямс") – 9
15. Казуки Накаджима ("Уильямс") – 8
16. Дэвид Култхард ("Ред Булл") – 6
17. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") – 4
18. Дженсон Баттон ("Хонда") – 3.
Итак, в конце 42-го круга Льюис вплотную приблизился к Кими и под аккомпанемент дождя начал свою атаку. В последнем повороте пилот "Макларена" идёт по внешней траектории, гонщик "Феррари" – по внутренней. Кими практически выдавливает Льюиса за пределы трассы (впрочем, в рамках гоночной борьбы), и англичанин срезает поворот. На прямой старт-финиш Хэмилтон пропускает Райкконена, но всего на полкорпуса и практически не снижая скорости, затем буквально тут же вновь начинает атаку и в первом повороте выходит вперёд.

Не знаю, что скажете вы, а по мне – преимущество от срезания последнего поворота налицо. За счёт срезки Льюис оказался на выгодной траектории и подготовил хороший плацдарм для последующего обгона. Момент пропуска Кими вперёд и последующей контратаки слишком короток, чтобы разделять два этих эпизода. Сам Льюис, естественно, считает, что стюарды не правы: "В последнем повороте я оставил Кими достаточно места, но он заходил так широко, как только мог. У меня было две альтернативы: или врезаться в него, или срезать поворот. После команды из боксов я пропустил Кими вперёд, но не сбрасывал скорость, потому что считал, что это будет нечестно. Я дождался, пока он выйдёт вперёд, и только после этого вновь надавил на газ. Стюарды приняли неверное решение". Это решение, к слову, "Макларен" уже опротестовал, и теперь окончательные результаты Гран-при Бельгии станут известны после слушаний в международном апелляционном суде ФИА. Как говорится, ждём развития событий.

Босс "Феррари" Стефано Доменикали со своей стороны заметил, что команда не хочет давать комментарий к решению стюардов: "Я не раз говорил, что гонка не закончена, пока не оглашены официальные результаты. Сегодня как раз такой случай. Как обычно, "Феррари" не будет комментировать решение стюардов. После гонки мы обратились к стюардам и объяснили им свою позицию. Этот результат, очевидно, очень важен для борьбы в чемпионате".

Кубок конструкторов.

1. "Феррари" - 131
2. "Макларен" - 119
3. "БМВ-Заубер" - 107
4. "Тойота" - 41
5. "Рено" - 36
6. "Ред Булл" - 25
7. "Уильямс" - 17
8. "Торо Россо" - 17
9. "Хонда" – 14.
С точки зрения чемпионата решение и вправду весьма важное. Вместо восьми очков преимущества Хэмилтон теперь имеет лишь два за пять этапов до финиша. Сторонники теории заговоров могут найти в вердикте стюардов следы традиционной в последнее время нелюбви верхов Ф-1 к английской конюшне. Да и цель сделать интригу чемпионата ещё острее прослеживается довольно явственно.

Вот только никто не заставлял Льюиса так "подставляться" и идти на столь спорный обгон. До финиша гонки ещё оставалось два круга под дождём, а по опыту Сильверстоуна (отчасти подтверждённого и в Спа) дождь – это епархия именно "Макларена" в целом и Хэмилтона в частности. А посему обгон в La Source можно посчитать скорее следствием горячности Льюиса, чем действительно обдуманным поступком.

Впрочем, прими стюарды сторону Хэмилтона, разве не нашлось бы убедительных аргументов и в его защиту? Любой подобный гоночный инцидент обречён вызывать споры среди поклонников команд и в самом паддоке. А в конце сезона, ежели будет на то необходимость, обозреватели ещё припомнят эти "-4" Льюиса и "+2" Филипе. Как в своё время вспоминали, скажем, трактор, вытянувший Михаэля Шумахера из гравия Нюрбургринга.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
8 декабря 2016, четверг
7 декабря 2016, среда
6 декабря 2016, вторник
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →