Хэмилтон: я расплатился за свой азарт
Текст: Андрей Сухотин

Хэмилтон: я расплатился за свой азарт

После неудачи в квалификации Льюис Хэмилтон стал самым активным пилотом Гран-при Италии. По завершении гонки англичанин заметил, что мог побороться даже за победу на трассе в Монце.
16 сентября 2008, вторник. 14:30. Авто
Льюис Хэмилтон не смог одержать победу на Гран-при Италии в Монце, заняв лишь седьмое место. Тем не менее даже столь низкий результат позволил пилоту "Макларена" остаться на первой позиции в общем зачёте. По окончании гонки Хэмилтон поделился с прессой своими соображениями относительно причин неудачи.

— Вам пришлось пробиваться в группу лидеров через почти весь пелотон. Это было легко?
— Что вы! Отнюдь нелегко, наоборот, мне было очень тяжело. К сожалению, на этой трассе не так много мест для обгонов, но я пытался их найти. Мне говорили, что я двигаюсь значительно быстрее своих оппонентов, и главное – я мог обгонять своих соперников. Но, собираясь останавливаться в боксах лишь раз, позже я вынужден был сделать ещё один пит-стоп – несомненно, это испортило гонку. Мне не нужна была дозаправка - я нуждался лишь в комплекте шин, соответствующих условиям этой трассы. К несчастью, рискнув поставить промежуточные шины в квалификации, я расплатился за этот азарт в основной гонке.

Гран-при Италии. Гонка.

1. Феттель ("Торо Россо")
2. Ковалайнен ("Макларен") +12.5
3. Кубица ("БМВ") +20.4
4. Алонсо ("Рено") +23.9
5. Хайдфельд ("БМВ") +27.7
6. Масса ("Феррари") +28.8
7. Хэмилтон ("Макларен") +29.9
8. Уэббер ("Ред Булл") +32.0
9. Райкконен ("Феррари") +39.4
10. Пике ("Рено") +54.4
...
20. Физикелла ("Форс-Индия") - сошёл после 42 круга.
— Погодные условия планов вам не сорвали?
— Не думаю, что погода как-то мешала. С подобными условиями приходится частенько иметь дело на трассе. Я показал, что именно у меня был самый высокий темп на влажной трассе и победа в данную погоду была вероятна. Проанализировав ход гонки, я убедился, что нужно было ставить промежуточный комплект шин на первом пит-стопе.

— Насколько близок был момент оптимального перехода на промежуточные шины?
— Мне сказали, что вновь собирается дождь, и я последовал указаниям своей команды.

— Когда вы остановились, условия трассы позволяли поставить промежуточный комплект шин?
— У меня бы не возникло проблем.

— И в то же время не было никакой возможности оставить дождевой комплект до финиша?
— Нет. Меня просили сразу же заехать в боксы, но я решил подождать, пока кто-то из пилотов не начнёт двигаться быстрее на промежуточных шинах. Как только Хейкки поехал быстрее, я направился в боксы. Для меня это была хорошая гонка, ведь я смог обогнать восемь человек, а у Кими сделать что-то подобное не получилось. Конечно, этот результат можно считать неудачным, но всё-таки мне удалось сохранить своё лидерство в общем зачёте.

— Фелипе Масса стартовал на девять позиций выше, но пришёл на финиш прямо перед вами. Он упустил свой шанс?
— Я думаю, что мы оба упустили свои шансы. Я стартовал одним из последних, и у нас была возможность отыграть необходимые очки. Но ситуация могла быть обратной – если бы я попал в топ-10 во втором сегменте квалификации, то Масса не попал бы в P3, и мы смогли бы получить дополнительное преимущество. В целом всё не так плохо.

— Похоже, вы хотели сделать очковые потери минимальными?
— Совершенно верно.

— Что за инцидент произошёл у вас с Марком Уэббером?
— Он ехал очень быстро и зацепил меня на одном из участков трассы. Но я должен был бороться и сохранить свою позицию. Это был единственный сухой участок трассы, и я не хотел выезжать на мокрую половину. Я смог остаться на этой траектории, но Марк задел мое переднее колесо и проехал прямо. Мне повезло, что машина после этого не получила повреждений. Представляю себе, если бы болид оказался повреждён… Для меня это была бы настоящая катастрофа.

Личный зачёт.

1. Хэмилтон ("Макларен") - 78
2. Масса ("Феррари") – 77
3. Кубица ("БМВ-Заубер") – 64
4. Райкконен ("Феррари") – 57
5. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") – 53
6. Ковалайнен ("Макларен") – 51
7. Алонсо ("Рено") – 28
8. Трулли ("Тойота") – 26
9. Феттель ("Торо Россо") – 23
10. Уэббер ("Ред Булл") – 20
11. Глок ("Тойота") – 15
12. Пике-младший ("Рено") – 13
13. Барикелло ("Хонда") – 11
14. Росберг ("Уильямс") – 9
15. Накаджима ("Уильямс") – 8
16. Култхард ("Ред Булл") – 6
17. Бурдэ ("Торо Россо") – 4
18. Баттон ("Хонда") – 3
— Удивлены, что лидерство в чемпионате по-прежнему осталось за вами?
— Я спокойнее, чем кто бы то ни было. Для меня данный факт неудивителен, потому что я сделал всё возможное, ещё раз продемонстрировав свой уровень в дождливую погоду. Я не сомневался, что хорошо выполню свою работу, сохраню лидерство в гонке и выиграю. Это было возможным.

— Какие мысли приходили в голову на старте?
— Более приемлемым вариантом для меня был старт с места. В дождь я оказался позади многих машин, в первую очередь стремясь добраться до финиша без серьёзных проблем. Я чуть отстал от своих оппонентов, так как из-за дождя видимость была плохая. Гоняться в таких условиях оказалось довольно-таки тяжело, но, как только дождь успокоился, я начал атаковать соперников.

— Для вас это была хорошая гонка? Наверняка испытываете великолепные ощущения после того, как вам удалось оставить позади такого гонщика, как Кими?
— Мне удалось обогнать восемь машин, и это действительно хорошее достижение, ведь многие пилоты смогли отыграть лишь две-три позиции. В этой связи я действительно доволен таким результатом.

— Что думаете о победе Себастьяна Феттеля?
— Мне кажется, что для него это был фантастический уик-энд. На протяжении этого сезона он смотрится всё лучше, и данная победа показывает, насколько он стал хорош. Когда вы двигаетесь впереди остальных без водяных брызг перед вами, то получаете большое преимущество перед соперниками. И всё же стартовать с первой позиции не так просто, ведь гонщик испытывает огромный прессинг и может легко совершить ошибку. Но Себастьян оплошностей не допустил, поэтому я поздравляю его с этим успехом. Он выполнил отличную работу.

— Теперь, когда вы первый в общем зачёте, чемпионат мира вы можете только проиграть?
— Когда вы лидируете, может быть и так… Однако я стараюсь не обращать внимания на это, ведь действующий чемпион - Кими. Это он может проиграть.

— Какая из оставшихся четырёх гонок имеет для вас особенное значение?
— Каких-то принципиальных моментов нет. В каждой гонке мы стремимся атаковать и быть лучшими.

— В концовке гонки вы сражались с Фелипе Массой, но затем сбросили темп и отстали от него. Что случилось?
— Я перегрел передние шины, и автомобиль плохо слушался руля. Я считаю, что гранулирование шин было общей проблемой в этот день. Я был значительно быстрее вначале и использовал больше сухих участков трассы, поэтому шины были изношены. Что ж, это гонки.
Источник: Autosport
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
9 декабря 2016, пятница
8 декабря 2016, четверг
7 декабря 2016, среда
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →