Потому что это команда
Текст: Артём Загумённов

Потому что это команда

О чём говорит успех "Торо Россо": о случайности прыти Феттеля или целенаправленной работе Бергера и Ньюи? "Чемпионат.ру" считает, что "Торо Россо" — это просто команда единомышленников.
17 сентября 2008, среда. 14:00. Авто
О чём говорит успех "Торо Россо": о случайности прыти Феттеля или целенаправленной успешной работе Бергера и Ньюи? "Чемпионат.ру" считает, что "Торо Россо" — это просто команда единомышленников.

Кубок конструкторов

1. "Феррари" - 134
2. "Макларен" - 129
3. "БМВ-Заубер" - 117
4. "Тойота" - 41
5. "Рено" - 41
6. "Торо Россо" - 27
7. "Ред Булл" - 26
8. "Уильямс" - 17
9. "Хонда" - 14
На написание данного материала меня вдохновила, не побоюсь этого слова, великолепная победа Себастьяна Феттеля. Честно говоря, для меня, как и для многих других, Формула умерла с воцарившейся гегемонией Михаэля Шумахера. Да, я за ней следил, да, я переживал за любимого пилота, но Формула, которой отдано было сердце на заре 90-х, умерла по причине прежде всего своей недееспособности, что ли, и исчезновения спортивной составляющей.

Пару лет я находился вне "королевских гонок", благо, на новом месте работы знания в этой области не требовались, что, конечно, не обрадовало, но и не расстроило точно. Что интересно, в душе я всегда симпатизировал именно Красному барону. Но его бесконечные победы, титулы, рекорды напрочь отбили интерес к Формуле. Не вернул его и уход на покой самого немца. ФИА, тенденциозно вносившая поправки в регламент соревнований и активно проводившая подковёрную игру с воровством технических новшеств, также не могла заставить провести перед телевизором полтора часа.

Вернула его, как это ни странно и во что поверить в эпоху Шумахера было просто невозможно, скромная команда "Торо Россо". Нет, конечно, золотые этапы "Феррари" изредка нарушались выскочками из скромных команд, но их победы никогда не приобретали тенденциозного характера. В прошедшее воскресенье я поверил, что из скромной "Торо Россо" может получиться очень добротная команда, способная в обозримом и оптимистичном будущем всерьёз претендовать на чемпионский титул.

Поясню. Начну с того, без чего представить себе любое успешное дело невозможно. У "Торо Россо" есть команда, та самая команда, про которую как-то раз удачно сказал Лидо Энтони "Ли" Якокка - американский менеджер и промышленник, экс-президент компании "Форд" и экс-председатель правления корпорации "Крайслер". "Персонал предприятия – это как футбольная команда: ребята должны играть как единая команда, а не скопище ярких личностей". Нет, конечно, "Торо Россо" под своим крылом сплотила нескольких выдающихся в формулическом мире людей. Например, того же Герхарда Бергера. Но любому коллективу нужен стержень, и этим стержнем, на мой взгляд, в итальянской конюшне является гениальный конструктор двух последних десятилетий Эдриан Ньюи.

Формула-1. Личный зачёт.

1. Хэмилтон ("Макларен") - 78
2. Масса ("Феррари") – 77
3. Кубица ("БМВ-Заубер") – 64
4. Райкконен ("Феррари") – 57
5. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") – 53
6. Ковалайнен ("Макларен") – 51
7. Алонсо ("Рено") – 28
8. Трулли ("Тойота") – 26
9. Феттель ("Торо Россо") – 23
10. Уэббер ("Ред Булл") – 20
11. Глок ("Тойота") – 15
12. Пике-младший ("Рено") – 13
13. Барикелло ("Хонда") – 11
14. Росберг ("Уильямс") – 9
15. Накаджима ("Уильямс") – 8
16. Култхард ("Ред Булл") – 6
17. Бурдэ ("Торо Россо") – 4
18. Баттон ("Хонда") – 3
Нет смысла перечислять все те титулы, которые англичанин завоевал за время своей кропотливой работы. Работа в двух ведущих командах - "Уильямс" и "Макларен" - говорит сами за себя. Переход в относительно скромные "Ред Булл" и "Торо Россо" - это прежде всего вызов самому себе, а не способ что-то доказать миру. Ньюи совсем не мальчик, и такой термин, как "нездоровые амбиции", к нему никак не применить. Поступок Ньюи напомнил тогда не понятный для меня поступок Шумахера, поменявшего чемпионский кокпит "Бенеттона" на весьма проблематичный "Феррари". Но очевидно, что в то время двукратный чемпион мира, как и ныне Ньюи, решил бросить вызов – опять-таки себе самому.

В стартовый год работы на новом месте британец занимался доведением до ума болида итальянской конюшни, спроектированного Марком Смитом. Поэтому каких-то выводов по сезону-2006 делать нельзя. Первым и по-настоящему личным проектом Ньюи в "Торо Россо" стал STR2. Славы он не снискал, но результат Гран-при Китая в финале сезона-2007 показал, что команда из Фаэнцы находится на правильном пути.

На становление боеспособного коллектива нужно время, и руководство оказалось терпеливым, предоставив полный карт-бланш талантливому конструктору. Ньюи в долгу не остался. Перед сезоном-2008 боссы двух команд "Ред Булл" решили сделать ставку на надёжность болидов. Австралия, Малайзия, Бахрейн, Спа, Турция и Монако предоставили критикам мишень для излюбленных стрел. Однако, вопреки ожиданиям, кропотливая работа привела не просто ко второму подиуму в истории "Торо Россо", а сразу к победе, да ещё какой.

STR3 не только выстрелил в Монце. С первых метров дистанции и до самого финиша пилотируемый Себастьяном Феттелем болид убедил, прежде всего меня, что в кулуарах формулического мира рождается действительно хорошая команда, а не коллектив объединённых абстрактной идеей людей. Победа соотечественника семикратного чемпиона мира пришла к нему не в результате массовых сходов, стечения обстоятельств или чего-то ещё, сопутствующего гонкам. Триумф Феттеля был логичен от начала и до конца. И пусть проблемы тёзки и одновременно товарища по команде Феттеля Бурдэ на старте Монцы не вводят вас в заблуждение о надёжности STR3.

Формула-1. Гран-при Италии. Гонка.

1. Феттель ("Торо Россо")
2. Ковалайнен ("Макларен") +12.5
3. Кубица ("БМВ") +20.4
4. Алонсо ("Рено") +23.9
5. Хайдфельд ("БМВ") +27.7
6. Масса ("Феррари") +28.8
7. Хэмилтон ("Макларен") +29.9
8. Уэббер ("Ред Булл") +32.0
9. Райкконен ("Феррари") +39.4
10. Пике ("Рено") +54.4
11. Глок ("Тойота") +58.8
12. Накаджима ("Уильямс") +1.02.0
13. Трулли (Тойота") +1.05.9
14. Росберг ("Уильямс") +1.08.6
15. Баттон ("Хонда") +1.13.3
16. Култхард ("Ред Булл") - 1 круг
17. Баррикелло ("Хонда") - 1 круг
18. Сутиль ("Форс-Индия") - 1 круг
19. Бурдэ ("Торо Россо") - 1 круг
...
20. Физикелла ("Форс-Индия") - сошёл после 42 круга.
Но главное заключается в другом. "Торо Россо" прогрессирует, и прогрессирует постоянно. Результат работы Бергера и Ньюи не видит только убеждённый пессимист. Творческий союз единомышленников приносит результат. Команда для них не просто звук. И потом, тот же Шумахер - неглупый человек. Поэтому он всё время шёл рука об руку с Россом Брауном, как последние три года вместе идут Бергер и Ньюи, чьи идеи в текущем сезоне претворяют в жизнь Феттель и Бурде, записанные перед стартом чемпионата в аутсайдеры и с чем они категорически не согласны.

После Гран-при Италии у меня появилась вера в возрождение Формулы-1. "Королевские гонки", которые я так любил в 90-е, вновь привораживают взгляд. А потому перед стартом очередного Гран-при вновь буду гадать о том, кто же победит, предвидеть потрясающие обгоны, а самое главное избавлюсь от мысли, что есть только "Феррари" и все остальные. И очень прошу: не надо напоминать о том, что "Торо Россо" - частичка итальянской Скудерии. Не в этом главное. Нынешняя команда из Фаэнцы – это коллектив единомышленников, которые жаждут заявить о себе во весь голос. Так что трепещите, "Ферарри", дрожите, "Уильямсы", бойтесь, "Макларены" - "Торо Россо" набирает ход, за которым я лично буду следить, как и за финалом сезона-2008 чемпионата мира автогонок в классе машин Формула-1, с нескрываемым интересом.
Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
Всего голосов: 0
21 января 2017, суббота
20 января 2017, пятница
19 января 2017, четверг
Как выступит Валттери Боттас в дебютном сезоне за "Мерседес"?
Архив →