До 10 000 рублей каждому на первый депозит! Получить!
Текст: Евгений Кустов

Технические новинки Гран-при Италии

К Гран-при Италии Формулы-1 команды не подготовили сенсационных технических новинок. В большинстве случаев инженеры ограничились небольшими модификациями антикрыльев.
18 сентября 2008, четверг. 14:30 Авто

К Гран-при Италии Формулы-1 команды не подготовили сенсационных технических новинок. В большинстве случаев инженеры ограничились небольшими модификациями антикрыльев – как переднего, так и заднего. Оно и понятно: готовить радикальные новинки, которые можно использовать один раз за сезон, дорого даже по меркам Ф-1. Поэтому авторы официального сайта Формулы-1 при анализе свежих технических решений обратились именно к спойлерам болидов.

Пилоны переднего антикрыла «Феррари»

Гран-при Италии. Гонка.

1. Феттель («Торо Россо»)

2. Ковалайнен («Макларен») +12.5

3. Кубица («БМВ») +20.4

4. Алонсо («Рено») +23.9

5. Хайдфельд («БМВ») +27.7

6. Масса («Феррари») +28.8

7. Хэмилтон («Макларен») +29.9

8. Уэббер («Ред Булл») +32.0

9. Райкконен («Феррари») +39.4

10. Пике («Рено») +54.4

На скоростных трассах, к которым Монца, без сомнения, относится, даже минимальные изменения могут существовать повысить скорость машины. Для Гран-при Италии «Феррари» чуть модифицировала пилоны переднего антикрыла F2008. Если прежде использовались стандартные вертикальные пилоны, то теперь они изогнуты спереди. Это уменьшает турбулентность и возмущение воздушного потока позади пилонов, что позволяет добиться лучшего аэродинамического баланса, несмотря на меньшие, чем обычно, закрылки на переднем антикрыле.

Заднее антикрыло «Феррари»

Аэродинамический пакет F2008 для высокоскоростной Монцы предлагает менее «загруженное» заднее антикрыло с очень узкой верхней планкой и маленьким углом атаки. Такая конфигурация помогает уменьшить прижимную силу, добиваясь максимальной скорости на длинных прямых. Минимальный уровень прижимной силы должен быть достаточным для уверенного прохождения шикан Монцы.

Передний спойлер «Тойоты»

Как и все остальные команды, «Тойота» подготовила специальный аэродинамический пакет для Монцы, заключающийся в практически плоских антикрыльях и маленьких углах атаки. Например, уже традиционный «мостик» переднего спойлера на сей раз исчез, уступив место патриархальному антикрылу с одним профилем. Этот профиль практически плоский в центре, а края немного подняты и закруглены, чтобы уменьшить сцепление с трассой на длинных прямых.

Переднее антикрыло «БМВ-Заубер»

Команда «БМВ-Заубер» для трассы в Монце модифицировала и само переднее антикрыло, и держащие его пилоны. Что касается пилонов, то они получили новый косой профиль, как бы стремящийся вперёд. При этом высота пилонов уменьшена – этого удалось добиться благодаря тому, что центральная часть антикрыла была поднята, чтобы избежать проблем при атаке высоких бордюров Монцы. На передний спойлер был установлен только один аэродинамический профиль: от традиционной сложной конструкции крыла отказались для уменьшения прижимной силы.

Заднее антикрыло «Уильямса»

Как и все конкуренты, «Уильямс» подготовил для Монцы специальную версию заднего антикрыла. На заднем спойлере установлен один профиль, нижняя часть которого закруглена вверх. Такая конфигурация помогает уменьшить сцепление с трассой на прямых, но в то же время обеспечивает достаточную прижимную силу в поворотах.

Вариант заднего антикрыла от «Тойоты»

Для Монцы «Тойота» разработала интересный вариант заднего антикрыла. Наиболее любопытным представляется профиль крыла, который имеет стреловидную форму. Такое решение похоже на дельта-профилированные крылья, которые использовались в Формуле-1 в конце 70-х-начале 80-х годов. Новый вариант был разработан для повышения аэродинамической эффективности с помощью уменьшения сопротивления воздуха и турбулентности. При этом в зонах торможения и разгона прижимной силы вполне достаточно.

Источник: Formula1.com - официальный сайт Формулы-1 Сообщить об ошибке
Всего голосов: 0
20 октября 2017, пятница
19 октября 2017, четверг
Партнерский контент