Герои поневоле
Текст: Евгений Кустов

Герои поневоле

Фернандо Алонсо выбрал вроде бы проигрышную тактику – и сенсационно выиграл Гран-при Сингапура. Нико Росберг вынужденно нарушил правила – и это принесло ему второе место.
28 сентября 2008, воскресенье. 19:45. Авто
Фернандо Алонсо выбрал вроде бы проигрышную тактику – и сенсационно выиграл Гран-при Сингапура. Нико Росберг вынужденно нарушил правила – и это принесло ему второе место. Вот они – сингапурские парадоксы.

Формула-1. Гран-при Сингапура.
1. Фернандо Алонсо ("Рено") – 1:57.16,304 (61 круг)
2. Нико Росберг ("Уильямс") +2,957
3. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +5,917
4. Тимо Глок ("Тойота") +8,155
5. Себастьян Феттель ("Торо Россо") +10,268
6. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +11,101
7. Дэвид Култхард ("Ред Булл") +16,387
8. Казуки Накаджима ("Уильямс") +18,489
9. Дженсон Баттон ("Хонда") +19,885
10. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") +26,902
11. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") +27,975
12. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") +29,432
13. Фелипе Масса ("Феррари") +35,170
14. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") +43,571
15. Кими Райкконен ("Феррари") +4 круга, сошёл.

Сошли:
Адриан Сутиль ("Форс Индия") - 51 круг
Ярно Трулли ("Тойота") - 50 кругов
Марк Уэббер ("Ред Булл") - 31 круг
Рубенс Баррикелло ("Хонда") - 15 кругов
Нельсон Пике-младший ("Рено") - 14 кругов.
Хэмилтон после субботней квалификации признался, что вряд ли сумеет обойти Массу на старте. Предсказание англичанин выполнил: Филипе остался впереди, впрочем, как и Райкконен позади. Попробовал прорваться вперёд Ковалайнен, вступивший в борьбу с Кубицей. Поляк чётко выдержал внутреннюю траекторию, финн не менее упорно ехал по внешней. Столкновения избежать не удалось, и после путешествия по обочине и борьбы с Глоком Хейкки продолжил гонку только седьмым.

В герои старта зачислим Феттеля (пятая позиция) и Трулли (девятая). Ярно, к слову, тут же начал, по своему обыкновению, портить гонку тем незадачливым гонщикам, которые оказались позади него – в первую очередь, речь идёт о проигравшей старт паре "Уильямсов" и Фернандо Алонсо. Росберг довольно долго примеривался к "Тойоте", прежде чем всё-таки прошёл Трулли на седьмом круге. Последователи Нико в лице Накаджимы и Алонсо с аналогичной задачей справились практически тут же.

Впереди Масса продолжил пугать конкурентов, оторвавшись на первых кругах от Хэмилтона сразу на три секунды. Затем, правда, бразилец наехал на какой-то посторонний предмет и скорость на пару кругов потерял. Но ничего страшного не случилось, статус-кво был восстановлен, а к Хэмилтону начал угрожающе приближаться Райкконен, который после сонных первых кругов неожиданно взвинтил темп и начал наперегонки с Массой устанавливать лучшие времена.

Уже на 12-м круге отправился в боксы Алонсо, тем самым, казалось, окончательно сгубивший себе весь уик-энд: спрашивается, зачем выезжать на старт на машине с полупустыми баками, стартуя с 15-й позиции? Но стандартная логика в Ф-1 применима далеко не всегда. И переворот в гонке случился, когда Нельсиньо Пике не справился и эффектно разбил болид в одном из поворотов. Гонщик не пострадал, а вот его "Рено" остался стоять в опасном месте, что и привело к выезду пейс-кара.

Народ в пелотоне активно забеспокоился, особенно те, кто уже подумывал о первой дозаправке. В итоге Росбергу и Кубице ничего не оставалось, кроме как отправиться к механикам, не дожидаясь официального открытия пит-лейн. Остальные гонщики мужественно дождались официальной отмашки дирекции гонки.

Обычный хаос синхронных пит-стопов на сей раз наиболее ярко проявился в "Феррари". Пока механик с табличкой ловил Райкконена, Массе предстояло стартовать с пит-лейн без заветного "леденца". В итоге команда и бразилец взаимопонимания друг с другом не достигли, и Филипе отправился в бой с бонусом в виде топливного шланга, буквально вырванного из рук механиков. Затем Массе пришлось припарковать машину в конце пит-лейн и ещё долго ждать, пока механики обслужат Кими и добегут до него, чтобы всё-таки вытащить шланг. Вообще с ходу трудно сказать, насколько соответствовала регламенту эта возня с шлангом за пределами зоны обслуживания – иногда за такое дисквалифицируют. Впрочем, в случае с Массой нашёлся и другой повод для штрафа: Филипе выехал прямо перед носом у одного из конкурентов, чуть не спровоцировав аварию. В итоге бразилец чудом не проиграл лидерам круга, а затем ещё вынужден был в качестве наказания проехать по пит-лейн. Последнее место – не столь редкий для Ф-1 путь from hero to zero.

Потрепали пит-стопы и остальных представителей группы лидеров, в результате чего первая пятёрка приняла довольно экзотический вид: Росберг, Трулли, Физикелла, Кубица, Алонсо. Хэмилтон продолжил гонку девятым, Ковалайнен – 15-м, а Райкконен – 17-м. Что называется, спасибо Пике за превращение скучнейшего этапа в сверхинтересный.

Штрафы Росберга и Кубицы после возвращения машины безопасности были делом времени, а значит, немцу и поляку нужно было создать максимально возможный гандикап над преследователями. Но если Росберг мог спокойно штамповать быстрые круги, то Кубица упёрся в Физикеллу и обогнать представителя "Форс Индия" никак не мог. И не смог. Как результат, после "стоп энд гоу" поляк отправился бороться с Массой за последние места, а вот немец вернулся на трассу на вполне перспективной четвёртой позиции. Которая после единственных пит-стопов Трулли и Физикеллы стала второй. Трулли, к слову, тут же занялся любимым делом, держа позади себя Накаджиму и Райкконена. На сей раз, впрочем, Казуки и Кими справились с итальянцем оперативно.

Личный зачёт

1. Хэмилтон ("Макларен") – 84
2. Масса ("Феррари") – 77
3. Кубица ("БМВ-Заубер") – 64
4. Райкконен ("Феррари") – 57
5. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") – 56
6. Ковалайнен ("Макларен") – 51
7. Алонсо ("Рено") – 38
8. Феттель ("Торо Россо") – 27
9. Трулли ("Тойота") – 26
10. Глок ("Тойота") – 20
11. Уэббер ("Ред Булл") – 20
12. Росберг ("Уильямс") – 17
13. Пике-младший ("Рено") – 13
14. Барикелло ("Хонда") – 11
15. Накаджима ("Уильямс") – 9
16. Култхард ("Ред Булл") – 8
17. Бурдэ ("Торо Россо") – 4
18. Баттон ("Хонда") – 3.

Кубок конструкторов

1. "Макларен" – 135
2. "Феррари" – 134
3. "БМВ-Заубер" – 120
4. "Рено" – 51
5. "Тойота" – 46
6. "Торо Россо" – 31
7. "Ред Булл" – 28
8. "Уильямс" – 26
9. "Хонда" – 14.
Впереди же продолжались настоящие именины "Рено". Алонсо, нежданно-негаданно оказавшийся на первой позиции, такой подарок упускать не желал и начал стремительно отрываться от конкурентов в лице того же Росберга. Преимущество Фернандо росло как на дрожжах: он даже после второго пит-стопа успел вернуться на трассу впереди Култхарда и Хэмилтона, которые вели борьбу за подиум. Решающий выпад удался Льюису на 41-м круге, а чуть позже лидер общего зачёта закрепил свой успех и чётким пит-стопом параллельно с Дэвидом. А вот шотландец замешкался из-за проблем с топливным шлангом и потерял важнейшие секунды: пилот "Ред Булл" в итоге оказался позади Глока, Феттеля и Хайдфельда.

Казалось, что хода гонки уже ничто не нарушит, но своё последнее слово сказал Масса. Он ошибся в одном из поворотов и совершенно неразумно решил вернуться на трассу перед носом у Сутиля. Последнему поневоле пришлось направить свою машину в отбойник. Как следствие – второе явление пейс-кара на трассе. Отрывы сократились до минимума. В тех же Монце или Спа это могло означать, что вышедший на третье место Хэмилтон ещё вполне мог бы побороться даже за победу. Но Сингапур... не зря его сравнивают с Монако: обогнать здесь конкурента весьма непросто. В итоге Алонсо оперативно вновь оторвался от Росберга секунд на восемь, а сам Нико не оставил ни одного шанса Хэмилтону. Впрочем, самого Льюиса вполне устроило и третье место и ещё шесть очков преимущества над Массой.

Последние круги были ознаменованы прощанием Кими Райкконена с чемпионским титулом: финн слишком оптимистично атаковал бордюры и финишировал в отбойнике. Теперь можно и сосредоточиться на помощи Массе. Ну а впереди Алонсо абсолютно уверенно завершил гонку на первом месте, а это означает, что в этом сезоне представители уже пяти команд поднимались на верхнюю ступеньку подиума – результат весьма приятный. Отметим и "Уильямс", чья форма в Сингапуре вызывала восхищение.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
9 декабря 2016, пятница
8 декабря 2016, четверг
7 декабря 2016, среда
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →