Технические новинки Гран-при Сингапура
Текст: Евгений Кустов

Технические новинки Гран-при Сингапура

Несмотря на то что до конца сезона остаётся всего три этапа, команды Формулы-1 продолжают гонку по улучшению болидов этого сезона. Некоторые новации были продемонстрированы и в Сингапуре.
1 октября 2008, среда. 12:30. Авто
Несмотря на то что до конца сезона остаётся всего три этапа, команды Формулы-1 продолжают гонку по улучшению болидов этого сезона. Некоторые технические новации были продемонстрированы и в Сингапуре. Их, как всегда, не обошли своим вниманием эксперты официального сайта Формулы-1.

"Рога" на носу "Ред Булл"



Когда "БМВ-Заубер" предложил такое решение на старте сезона, оно выглядело весьма радикальным. Сейчас, после внедрения похожих крыльев "Маклареном" и "Хондой", впечатления уже менее яркие. В Сингапуре "Ред Булл" предложил практически копию решений других команд. Тем самым команда приспособила болид к специфичным требованиям сингапурской трассы. Новая версия переднего антикрыла лучше направляет поток воздуха к воздухозаборникам, которые у RB4 относительно маленькие. Также новые "рога" улучшают воздушный поток в задней части машины, хотя особо и не влияют на уровень прижимной силы.

Развитие переднего антикрыла "Рено"



Хотя конец сезона уже близок, "Рено" продолжает работать над болидом R28, и в Сингапуре команда использовала новое переднее антикрыло. Наиболее серьёзные изменения коснулись нижней части крыла, средняя часть которого приняла прямоугольную форму – вместо закруглённой версии, использовавшейся во время гонки в Монце. Боковые закрылки также были немного модернизированы.

Новые крылышки "Феррари" у передних колёс



"Феррари" представила в Сингапуре несколько едва различимых изменений для дальнейшей оптимизации F2008. Одно из них касалось крылышек, расположенных на внутренней стороне тормозных дисков, прямо за воздухозаборником. Предыдущая версия крылышек с их немного изгибавшимся вверх профилем была заменена новой – абсолютно плоской и практически в два раза большей по площади. Новые крылышки упорядочивают воздушный поток за передними колёсами, направляя его в воздухозаборники.

Закрылки "Макларена" около воздухозаборников



В Валенсии "Макларен" увеличил высоту крыльев около воздухозаборников болида. В Сингапуре англичане увеличили уже их длину в сторону переднего антикрыла на 12 сантиметров. Основной эффект от такого шага заключается в повышении эффективности и способности охлаждать радиаторов MP4-23, воздухозаборники которого очень маленькие, что может вызывать проблемы в жаркую погоду. Горизонтальная прорезь в крылышках также была продлена, чтобы уменьшить воздушное возмущение, вызываемое увеличившимся в размерах закрылком. Передний край крылышка практически вертикален, что помогает увеличить количество воздуха, направляемого к задней части машины, а также улучшает выход горячего воздуха через небольшие вентиляционные каналы воздухозаборников.

"Уильямс" улучшает переднее антикрыло



Одной из двух особенностей антикрыла "Уильямса" в Сингапуре стала новая улучшенная версия центральной части нижней плоскости: вместо стандартного прямоугольного профиля был использован чуть скруглённый. В то же время чуть выше стали расположены остальные части крыла. Такая конфигурация обеспечивает практически столько же прижимной силы, что и стандартный вариант, но менее чувствительна к езде по неровной трассе, что было важнейшим аргументом на кочковатом сингапурском асфальте.

По материалам formula1.com
Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
Всего голосов: 0
24 января 2017, вторник
23 января 2017, понедельник
Как выступит Валттери Боттас в дебютном сезоне за "Мерседес"?
Архив →