Кими Райкконен близок к Себастьяну Феттелю в личном зачёте Формулы-1
Фото: Reuters
Текст: Иван Матушкин

Финское счастье. Райкконен прибавил или Феттель провалился?

Райкконен долгое время без шансов уступал Феттелю, но ситуация вдруг изменилась. В чём всё-таки дело: это Кими прибавил или Себ уже не тот?
10 ноября 2016, четверг. 11:15. Авто
2016 год в Формуле-1 запомнится уходом двух ветеранов — Фелипе Массы и Дженсона Баттона. Но ещё один старожил, самый возрастной пилот чемпионата Кими Райкконен неожиданно воскрес и стал показывать хорошие результаты. В чемпионате Кими уступает лишь девять очков своему напарнику Себастьяну Феттелю, но действительно ли это заслуга финна или четырёхкратный чемпион так провалился? Рассмотрим ряд факторов.

Наверняка и сам Кими понимает, что даже при чемпионской “Феррари” ему уже не быть чемпионом.

Надёжность


Одно из главных преимуществ Райкконена в борьбе с Феттелем – надёжность. Кими трижды за сезон не добрался до финиша, в то время как Себ трижды не финишировал, а ещё раз даже не стартовал. В гонках, в которых на финише не было Феттеля, Райкконен набрал 60 очков. У Себастьяна в аналогичной ситуации 39 баллов. 21 очко разницы весьма ощутимо во внутрикомандной борьбе: не будь их у Кими, он сильно бы отставал.

Ещё один момент — изначально менее рискованный подход к гонкам. Там, где Феттелю выбирают агрессивную стратегию с неизвестным исходом, Кими едет на усреднённо оптимальной тактике. Правда, иногда это идёт и во вред, как совсем недавно в Мексике, где надёжное решение с лишним пит-стопом лишь откинуло финна назад.

Также осторожен Райкконен и в борьбе. Финн атакует и обороняется старательно, но надёжно, не совершая лишних движений. В его исполнении точно не представишь тех манёвров, за которые Феттель получил штраф в Мехико. Эта суммарная надёжность и позволяет Кими набирать больше очков из гонки в гонку.


Скорость


Что касается чистой скорости, то тут у Райкконена не всё так успешно. В 12 гонках, в которых они с Феттелем вместе добирались до финиша, финн был впереди лишь трижды — 25% побед над напарником. При этом Кими лишь раз выиграл у немца более одного места — в дождливом Сильверстоуне. Что до Феттеля, то он неоднократно опережал напарника на несколько позиций.

Как видим, в гонках Себастьян едет побыстрее Кими, а вот в квалификациях ситуация куда равнее. На данный момент счёт в квалификационном противостоянии — 10:9 в пользу немца, и Райкконен ещё может выиграть эту дуэль.

Если посмотреть на сезон в общем, то заметно, что для “Феррари” он делится на две части — до Великобритании и после. Именно в Сильверстоуне начался спад результатов “Скудерии”, дополненный восходом “Ред Булл”. После британского этапа “Феррари” добыла всего один подиум (Феттель). До того пилоты Маранелло шли практически вровень, с минимальным преимуществом Феттеля, а после Себ выступал чуть лучше, опровергая визуальную видимость спада. Скорее спад постиг всю команду, чем конкретно Себастьяна.

Если же сравнить пилотов “Феррари” с конкурентами, то в первой части сезона они навязывали борьбу “Мерседесу”, лишь когда у немцев появлялись проблемы. Пять вторых мест тут не должны вводить в заблуждение: это промахи “Серебряных стрел”, а не заслуга жеребцов. После Сильверстоуна, когда ход набрал “Ред Булл”, как минимум один пилот австрийцев всегда был впереди “Скудерии” во всех гонках кроме одной — конечно, в Монце. Там “Ред Булл” опередили и Феттель, и Райкконен, так что тут паритет.

Теперь возьмём самые успешные гонки: по подиумам счёт 6-4 в пользу Феттеля (1-0 после Сильверстоуна). При этом единственный двойной подиум команды был успешнее для Кими — второе место против третьего.

В исполнении Кими точно не представишь тех манёвров, за которые Феттель получил штраф в Мехико.
В самых неудачных гонках немец и финн равны — по девятому месту (в Сильверстоуне и Бельгии). Но при этом Себастьян ещё лишь раз выпал из топ-5 (шестой в Бельгии), а у Кими таких мест четыре (одно ещё до Сильверстоуна, в Канаде, когда Феттель стал вторым).

Наконец, “Феррари” установила лучшие круги в трёх гонках, и здесь расклад также в пользу Феттеля — 2-1. Хотя лучший круг от “Скудерии” скорее стечение обстоятельств, чем большая заслуга.

Нервы


А вот тут Райкконен даст фору кому угодно. Спокойствие Айсмена — одна из его сильных сторон, позволяющих привозить большие очки даже в гонках, в которых не ладится. Там, где Феттель, застряв за более медленной машиной, начнёт нервничать, менять тактику и совершать рискованные манёвры, Райкконен доедет до финиша, ничего не потеряв. А может, и выиграв.


Понятно, что такая позиция отчасти обусловлена разными ролями в команде. Наверняка и сам Кими понимает, что даже при чемпионской “Феррари” ему уже не быть чемпионом. Себастьян же пришёл в Маранелло для возрождения чемпионских традиций и каждую неудачу команды воспринимает как свою личную.

Кими уже в прошлом показывал, что Формула-1 для него не вся жизнь. Он смог уйти из неё, когда не имел подходящих вариантов, и вернулся тоже как будто без сильного желания. Феттель же — гонщик страсти, порой застилающей ему глаза, как было в борьбе с Ферстаппеном в Мексике.

Страсть хороша для борьбы за титул, но для стабильного набора очков — не слишком.

В 12 гонках, в которых они с Феттелем вместе добирались до финиша, финн был впереди лишь трижды.

***


Если суммировать всё вышесказанное, то мы поймём, что Райкконен не начал вдруг ехать на уровне Феттеля. Кими прибавил, но всё ещё немного уступает напарнику, и этого «немного» хватило бы для ощутимого разрыва в чемпионате, будь немец стабильнее.

Кими смог выйти на высокий уровень, которого мы не видели годом ранее. Но это всё ещё (уже?) не тот Айсмен, который приходил в “Скудерию” за титулом.

Что до Феттеля, то он растерял всю стабильность и допустил спад общего уровня. Неудачи явно нервируют бэби Шуми, и если он не начнёт справляться со своими эмоциями, дело может быть плохо. Возможно, слухи о потенциальном уходе Себа имеют под собой основание. Но Кими к этому отношения не имеет.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 51
9 декабря 2016, пятница
8 декабря 2016, четверг
7 декабря 2016, среда
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →