FIA-FOTA: взгляд в будущее Ф-1
Текст: Евгений Кустов

FIA-FOTA: взгляд в будущее Ф-1

Международная федерация автоспорта перед встречей с представителями ассоциации команд Формулы-1 в Женеве опубликовала программу предстоящих переговоров.
20 октября 2008, понедельник. 16:30. Авто
Международная федерация автоспорта FIA перед завтрашней встречей с представителями ассоциации команд Формулы-1 FOTA в Женеве опубликовала программу предстоящих переговоров. Тут же последовали и разъяснения со стороны федерации.

Для начала ещё раз приведём саму повестку дня, а затем уже обратимся к пояснениям ФИА.

I. Расходы
1. Необходимость снизить расходы
2. Размеры бюджетов в будущем

II. Силовые блоки
1. Планы на 2013 год
2. Стандартный двигатель на сезоны 2010-2012 (временный вариант)
3. Изменения в сезоне-2009
4. Выравнивание мощности моторов

III. Шасси
1. Стандартные узлы для всех
2. Другие меры по снижению расходов
3. Выравнивание скорости болидов

IV. Регламент гонки
1. Меры по снижению расходов на выступление на этапах
2. Ресурсы команд во время Гран-при
3. Устройство пит-лэйн.

Теперь без купюр приводим пояснения федерации к опубликованной повестке.

Расходы

ФИА считает, что расходы команд Формулы-1 экономически нерациональны. Даже до начала мирового финансового кризиса команды тратили гораздо больше, чем зарабатывали благодаря спонсорам и деньгам от FOM. В результате независимые команды полностью зависят от доброй воли богатых меценатов, а заводские команды – от их головных компаний. Сейчас существует реальная опасность, что все эти субсидии сойдут на нет. Это может привести к сокращению числа участников – вдобавок к двум вакансиям команд, которые уже есть. Это приведёт к уменьшению числа машин на стартовой решётке до критического уровня.

По мнению ФИА, будущее Формулы-1 будет в безопасности, только если бюджет команды будет совпадать или быть лишь чуть больше суммы, которую она будет получать от FOM. Мы хотели бы выслушать мнение команд на сей счёт и другие предложения по мерам, которые будут необходимы для серьёзного снижения расходов.

Силовые блоки

2013
ФИА хочет внедрить современный силовой блок в Формулу-1 в 2013 году. В наших планах создание меньшего по габаритам мотора с прямым впрыском топлива, использующего системы сохранения энергии и тепла. Этот мотор представляет пару с коробкой передач с электроприводом.
Однако мы абсолютно открыты к новым идеям. Единственные требования – это: а) расходы на разработку, поддержку и производство силового блока должны быть ниже, чем сейчас; б) силовые блоки должны предлагаться для независимых команд по максимально низкой цене.

2010-2012 (промежуточный период)
Мы можем предложить три варианта.
1. Стандартный мотор, произведённый одним поставщиком после тендера. Нынешние поставщики будут производить двигатели самостоятельно (но не коробки передач) под строгим контролем.
2. Консорциум [частных] команд получает мотор в соответствии с нынешними правилами, но за гораздо меньшие деньги, от одного поставщика. Двигатели, разработанные другими поставщиками, подвергаются серьёзному контролю, чтобы ограничить разницу в производительности.
3. Предложение FOTA, подкреплённое серьёзными гарантиями, поставлять силовые блоки для независимых команд менее чем за 5 миллионов евро в год для каждой команды, включая моторы на 30 000 тестовых километров и помощь в обслуживании.

2009

Когда принималось решение "заморозить" моторы, определённые команды попросили время и получили возможность решить проблемы с надёжностью и довести обороты двигателей до разрешённых 19 тысяч. Некоторые команды в этот момент получили преимущество, улучшили производительность своих моторов. Этого не предусматривалось. Другие команды не улучшили свои моторы, веря, что вопросы производительности заморожены. Это привело к несправедливой разнице. Мировой автоспортивный совет решил, что мощность моторов должна быть уравнена в соответствии с правилами сезона-2009: это восстановит статус-кво на момент начала действия запрета. ФИА приветствует дискуссию с FOTA насчёт того, какой способ достижения одинакового уровня является самым честным и ведёт к минимальным расходам.

Шасси

ФИА предполагает введение стандартных узлов в определённых областях шасси. Например, стандартной подвески и рулевых колёс, стандартного днища и других компонентов, разработка которых стоит дорого, но никак не способствует повышению зрелищности гонок.

Другие меры – такие, как минимальная высота центра тяжести, ограничения на использование определённых материалов или стандартизация определённых компонентов шасси (например, монокока) на какое-то время – также возможны.

Мы приглашаем FOTA сделать свои предложения, создав определённый график их внедрения. ФИА также приветствует идеи по изменению регламента гонок в целях снижения расходов. Мы верим, что приоритет должен быть отдан экономии на тех компонентах, которые публика не видит (например телеметрия), а не на важных элементах шоу (например дозаправка по ходу гонки).

ФИА также хочет услышать мнение команд насчёт более рационального использования пространства в боксах и на пит-лэйн.

По материалам FIA
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
10 декабря 2016, суббота
9 декабря 2016, пятница
8 декабря 2016, четверг
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →