100 000 000 бонусов – особые условия для первых клиентов! Получить!
Текст: Евгений Кустов

Технические новинки Гран-при Китая

Во время китайского этапа наибольшую активность в вопросе модификации болида проявила "Феррари", но напомнили о себе и главные конкуренты итальянцев из "Макларена" и "БМВ-Заубер".
22 октября 2008, среда. 19:00 Авто

Во время китайского этапа наибольшую активность в вопросе модификации болида проявила «Феррари», но напомнили о себе и главные конкуренты итальянцев из «Макларена» и «БМВ-Заубер».

Развитие заднего диффузора «Феррари»

Центральная секция диффузора стала тоньше и после уменьшения горизонтального основания имеет вертикальный конец. В свою очередь, так называемый Gurney tab (выделен жёлтым цветом) и главная кромка диффузора были увеличены в размерах ближе к центральной части машины. Такое изменение уменьшает чувствительность заднего края болида к неровностям трассы и делает уровень прижимной силы постоянным.

Работа «Феррари» с областью воздухозаборников

«Феррари» заменила вертикальные окончания (синяя стрелка), соединяющие закрылки впереди воздухозаборников с ними самими, на окончания закруглённой формы. Это приводит к меньшему возмущению воздушного потока, проходящего рядом с закрылками, значительному снижению турбулентности и упорядочиванию потока, идущему к задней части болида.

Развитие переднего антикрыла «БМВ-Заубер»

Команда «БМВ-Заубер» адаптировала конструкцию переднего антикрыла специально к гонкам в Японии и Китае. Главный профиль получил новый выступ, который выдаётся назад. Заметный благодаря своему родному цвету фиброкарбона выступ простирается на 20 миллиметров под границу второй плоскости (оранжевая стрелка и врезка). Увеличивая давление воздуха, проходящего между профилем и выступом, такая модификация позволяет повысить эффективность всей конструкции. Это немного увеличивает уровень прижимной силы, создаваемой низом автомобиля, а команде при этом не нужно повышать углы атаки закрылков. Это обеспечивает более стабильное поведение машины.

Уменьшенные воздухозаборники «Макларена»

Как и в Бельгии, в Китае зона воздухозаборников «Макларена» была сокращена в размерах, что уменьшило возможности охлаждения мотора, но повысило аэродинамическую эффективность. В Спа такой шаг обеспечивали низкие температуры. В Шанхае это стало возможно – хотя и температура была относительно низкой – в первую очередь благодаря двум длинным прямым, обеспечивавшим хорошее охлаждение мотора. Специально спрофилированная вставка была добавлена в нижнюю часть воздухозаборника, что сделало его размеры меньше. Это мгновенно уменьшает турбулентность в зоне перед воздухозаборниками, повышая скорость команды на длинных прямых.

Изменённое переднее антикрыло «Феррари»

Нижние закрылки F2008 (синяя стрелка) на носу «Феррари» впервые были внедрены во время Гран-при Франции, но их длина и расположение впоследствии менялось в зависимости от конструкции антикрыла, использовавшегося командой. И в Китае были представлены более тонкие закрылки (жёлтые стрелки на врезке), что было связано с длинными прямыми Шанхая. Большие по размеры закрылки для доставки потока в воздухозаборники оказались просто не нужны. В то же время закрылки, продолжая выполнять свою функцию, не слишком нарушали воздушный поток в этой области болида.

По материалам Formula1.com

Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
Всего голосов: 0
23 октября 2017, понедельник
Партнерский контент