Технические новинки Гран-при Китая
Текст: Евгений Кустов

Технические новинки Гран-при Китая

Во время китайского этапа наибольшую активность в вопросе модификации болида проявила "Феррари", но напомнили о себе и главные конкуренты итальянцев из "Макларена" и "БМВ-Заубер".
22 октября 2008, среда. 19:00. Авто
Во время китайского этапа наибольшую активность в вопросе модификации болида проявила "Феррари", но напомнили о себе и главные конкуренты итальянцев из "Макларена" и "БМВ-Заубер".

Развитие заднего диффузора "Феррари"


Центральная секция диффузора стала тоньше и после уменьшения горизонтального основания имеет вертикальный конец. В свою очередь, так называемый Gurney tab (выделен жёлтым цветом) и главная кромка диффузора были увеличены в размерах ближе к центральной части машины. Такое изменение уменьшает чувствительность заднего края болида к неровностям трассы и делает уровень прижимной силы постоянным.

Работа "Феррари" с областью воздухозаборников


"Феррари" заменила вертикальные окончания (синяя стрелка), соединяющие закрылки впереди воздухозаборников с ними самими, на окончания закруглённой формы. Это приводит к меньшему возмущению воздушного потока, проходящего рядом с закрылками, значительному снижению турбулентности и упорядочиванию потока, идущему к задней части болида.

Развитие переднего антикрыла "БМВ-Заубер"

Команда "БМВ-Заубер" адаптировала конструкцию переднего антикрыла специально к гонкам в Японии и Китае. Главный профиль получил новый выступ, который выдаётся назад. Заметный благодаря своему родному цвету фиброкарбона выступ простирается на 20 миллиметров под границу второй плоскости (оранжевая стрелка и врезка). Увеличивая давление воздуха, проходящего между профилем и выступом, такая модификация позволяет повысить эффективность всей конструкции. Это немного увеличивает уровень прижимной силы, создаваемой низом автомобиля, а команде при этом не нужно повышать углы атаки закрылков. Это обеспечивает более стабильное поведение машины.

Уменьшенные воздухозаборники "Макларена"


Как и в Бельгии, в Китае зона воздухозаборников "Макларена" была сокращена в размерах, что уменьшило возможности охлаждения мотора, но повысило аэродинамическую эффективность. В Спа такой шаг обеспечивали низкие температуры. В Шанхае это стало возможно – хотя и температура была относительно низкой – в первую очередь благодаря двум длинным прямым, обеспечивавшим хорошее охлаждение мотора. Специально спрофилированная вставка была добавлена в нижнюю часть воздухозаборника, что сделало его размеры меньше. Это мгновенно уменьшает турбулентность в зоне перед воздухозаборниками, повышая скорость команды на длинных прямых.

Изменённое переднее антикрыло "Феррари"


Нижние закрылки F2008 (синяя стрелка) на носу "Феррари" впервые были внедрены во время Гран-при Франции, но их длина и расположение впоследствии менялось в зависимости от конструкции антикрыла, использовавшегося командой. И в Китае были представлены более тонкие закрылки (жёлтые стрелки на врезке), что было связано с длинными прямыми Шанхая. Большие по размеры закрылки для доставки потока в воздухозаборники оказались просто не нужны. В то же время закрылки, продолжая выполнять свою функцию, не слишком нарушали воздушный поток в этой области болида.

По материалам Formula1.com
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
9 декабря 2016, пятница
8 декабря 2016, четверг
7 декабря 2016, среда
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →