Все новости

Майкл: в сезоне-2009 "Уильямс" будет совсем другим

Технический директор команды "Уильямс" Сэм Майкл назвал причины спада в этом году, а также поведал о предстоящем Гран-При Бразилии, которое станет заключительным в сезоне.
Авто

Технический директор команды «Уильямс» Сэм Майкл назвал причины спада в этом году, а также поведал о предстоящем Гран-При Бразилии, которое станет заключительным в сезоне.

— Сезон близится к завершению – осталось принять участие в последнем Гран-При...
— Постараемся добиться в Бразилии максимального результата. Как правило, гонки на этой трассе нам удаются… В этом году мы уже дважды оказывались на подиуме. Никогда не знаешь, когда снова войдёшь в число лучших. Быть может, удача улыбнётся нам именно в этот раз.

— Насколько Интерлагос подходит для FW30?
— Как я уже говорил, на каждой гонке в Бразилии наша команда выглядит вполне прилично. Вероятно, из-за того, что на трассе много медленных поворотов. Хотя там есть и парочка скоростных, на одном из которых трасса постепенно сужается. Правда, на этом повороте необходимо и притормаживать, чтобы вписаться в следующий, так что время на круге от него не слишком зависит. Получается, трасса позволяет «Уильямсу» использовать все свои преимущества. Кстати, Интерлагос ещё и немного ухабистый. Правда, уже не настолько, как раньше, но по сравнению с другими стационарными трассами она ухабистее всех. Словом, автодром отлично подходит для нашего автомобиля.

Формула-1 вполне конкурентоспособна по всей турнирной сетке, но как команда мы проделали свою работу недостаточно хорошо. Постараемся исправить это в следующем году.

— В Кубке Конструкторов ваша команда отстаёт от «Ред Булл», идущего на седьмом месте, на три очка. Для «Уильямса» важно улучшить своё положение в таблице? Или уже не имеет значения, на какой строчке окажетесь в Кубке Конструкторов?
— Конечно, было бы здорово занять место повыше, но наверстать упущенное за один уик-энд будет трудно. Тем не менее именно это мы должны попробовать сделать, показав в Бразилии всё, на что способны.

— В сезоне-2007 «Уильямс» в Кубке Конструкторов финишировал четвёртым (пятым, если учитывать «Макларен»), а в этом году ваша команда только восьмая. «Уильямс» падает вниз...
— Как вы понимаете, мы не сидели и не ломали голову, как бы занять место похуже. Но есть несколько причин, почему это произошло. Первая – у всех команд по ходу сезона были подъёмы и спады. Независимо от того, какое место они занимали в таблице. И мы не смогли набрать очки на тех трассах, где обычно сильны – в Монако и Монреале. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять, какое значение имело удачное выступление в тех гонках. По всей видимости, нам уже не удастся повторить свой прошлогодний успех, но уверяю вас: по итогам нынешнего сезона мы могли занять место выше восьмого.

Вторая причина – мы отдали много ресурсов на развитие болида для 2009 года из-за существенных изменений правил. Получается, мы достаточно долго не совершенствовали FW30. В то время как соперники постоянно вносили в свои автомобили изменения. Мы же пытались разобраться с аэродинамикой, понять, как максимально успешно использовать слики, и разрешить все вопросы относительно KERS. Если бы мы не занимались всем этим, в 2009 году стали бы выступать ещё хуже. В нынешнем сезоне мы показали не самые лучшие результаты, но в следующем году «Уильямс» будет уже совсем другим.

— Если оценивать сезон в целом, как он сложился для «Уильямса»?
— Очевидно, не так, как планировали. Все команды в этом сезоне конкурентоспособны, но все равно надо признать, что мы делали свою работу недостаточно хорошо. Постараемся исправить это в следующем году.

— Вы уже упомянули о резком изменении правил в следующем году. Как готовитесь к предстоящему сезону?
— Всё в порядке, но нужно будет ещё получше познакомиться с новыми правилами, чтобы не упустить ничего. Это серьёзная проблема для каждого участника Формулы-1.

— Недавно после встречи FIA-FOTA было объявлено, что будут «существенно снижены расходы и размеры бюджетов в 2009 и в 2010 годах». Что можете сказать по этому поводу?
— Думаю, здесь ещё многое требует обсуждения для принятия окончательных решений. Но, кажется, уже есть соглашение по значительному уменьшению затрат в 2009 году. Планируется использовать один двигатель для трёх гонок. Правда, детали регламента ещё прорабатываются. Но основные моменты согласованы — один мотор на три этапа и стоимость поставок в десять миллионов евро. Так что всё это хорошие новости: командам будет проще не выходить за рамки своих нынешних бюджетов.

— Президент FIA Макс Мосли заявил, что в будущем в эксплуатацию будут введены стандартные двигатели. «Уильямс» поддерживает это решение?
— У нас возражений нет, но это не наш вопрос. Нам всё равно, как автопроизодители будут решать эту проблему. Главное, чтобы уменьшение затрат было достигнуто.

— В следующем году будет внедрена система рекуперации кинетической энергии (KERS). Каковы успехи вашей команды на этом фронте?
— Продолжаем работать над этим. Могу сказать, что это непросто, но определённые успехи у нас есть. Но всем командам, и в том числе нам самим, ещё предстоит пройти большой путь, прежде чем добиться чего-то конкурентоспособного. Это будет непросто, но это – часть Формулы-1.

«Феррари» в Бразилии будет доминировать. Они всегда были на этой трассе сильнее остальных, особенно в последние годы. Думаю, «Феррари» выиграет Кубок Конструкторов, а Льюис займёт первое место в личном зачёте.

— «Уильямс» сохранил пилотов Нико Росберга и Казуки Накаджиму для 2009 года. Данное постоянство поможет добиться успехов?
— Это серьёзно поможет, потому что сезон-2009 станет серьёзным тактическим вызовом после глобальгых изменений в области аэродинамики, возвращения сликов и введения KERS. Поэтому концентрация на изменениях в регламенте – а не поиск новых пилотов – поможет нам. Поможет нам и Нико Хюлкенберг.

— Накаджима действительно заслуживает того, чтобы представлять «Уильямс» в Формуле-1?
— В этом сезоне он заработал больше очков, чем многие другие пилоты, у которых опыт куда богаче. Так что для своего дебютного года он выступил очень даже неплохо. А в следующем году мы сможем реально увидеть, действительно ли он так нам подходит. К тому времени Накаджима уже будет знать все трассы. Также он будет готовиться к гонкам и зимой, в период межсезонья. Я уже не раз видел, как новички, отъездив свой первый год, набираются опыта за зиму и уже в следующем сезоне выступают увереннее. Не сомневаюсь, что с Казуки всё сложится именно так. Накаджима – боец. Просто проследите его результаты в тех гонках, когда шёл дождь или на трассе появлялась машина безопасности — он всегда оказывался на высоте в непростых условиях.

— Заключительный вопрос. Возвращаясь мыслями к Бразилии. Как вам видится будущая борьба за титул Льюисом Хэмилтоном и Фелипе Массой?
— «Феррари» в Бразилии будет доминировать. Они всегда были на этой трассе сильнее остальных, особенно в последние годы. Думаю, «Феррари» выиграет Кубок Конструкторов, а Льюис займёт первое место в личном зачёте. Впрочем, Фелипе также заслуживает чемпионства… Гонка в Бразилии всё расставит по местам.

По материалам Crash.net

Комментарии (0)
Партнерский контент