С медалями, но без "Тойоты"
Текст: Евгений Кустов

С медалями, но без "Тойоты"

Новая неделя Ф-1 позади – а значит, новый поток информации проходит через рубрику "Панорама недели". На сей раз речь пойдёт об идеях Берни Экклстоуна, угрозах "Тойоты" и многом другом.
27 октября 2008, понедельник. 13:30. Авто

Новая неделя Ф-1 позади – а значит, новый поток информации проходит через рубрику «Панорама недели». На сей раз речь пойдёт об идеях Берни Экклстоуна, угрозах «Тойоты» и других любопытных вестях из Королевских гонок.

Медальные перспективы

Сомнительно, что в случае возможного ухода Ковалайнен сможет получить в своё распоряжение столь же конкурентоспособную машину.

«Чемпионат.ру» в своё время уже сообщал о планах Берни Экклстоуна учредить в Формуле-1 медали, которые будут вручаться первым трём пилотам по итогам этапа и при определении мест в таблице будут важнее, чем набранные по ходу сезона очки. Теперь свою мысль Берни чуть расшифровал: по его мнению, чемпион в личном зачёте будет определяться исходя из количества и качества медалей, а очки будут подсчитываться только для Кубка Конструкторов. Идея в принципе любопытная, но уж больно заумная: такой странный регламент может просто отпугнуть от Ф-1 болельщиков. Так что в реализацию предложения Берни как-то не верится.

Ковалайнен недоволен...

На минувшей неделе в прессу просочились слухи о том, что Хейкки Ковалайнен весьма недоволен своим положением в «Макларене», где в последнее время видится весьма чёткое разделение на первого и второго пилотов. Свои невзрачные на фоне Хэмилтона результаты финн склонен объяснять фаворитизмом команды и тем, что Хейкки сознательно заливают в квалификации слишком много топлива, чтобы он не мог конкурировать с Льюисом. Пока Ковалайнен смирился с нынешним положением дел, но если ситуация останется такой же и в следующем сезоне, то Хейкки может перейти и к открытой критике. Неужели новый скандал в «Макларене» не за горами? Хотя сомнительно, что в случае возможного ухода Ковалайнен сможет получить в своё распоряжение столь же конкурентоспособную машину.

«Тойота» размышляет

Руководство «Тойоты», так и не добившейся серьёзных успехов в Формуле-1, рассматривает возможность ухода из Больших Призов в случае внедрения в Ф-1 стандартных моторов. Японцы даже наметили себе плацдарм для отхода – прекрасно знакомая им серия LMS. Правда, до официальных заявлений ещё далеко – всё равно все будут ждать окончательной редакции регламента-2010.

Какой-то белый порошок...

Скандал с участием Найджела Степни, «Макларена» и «Феррари» всё-таки постепенно забывается. Вот и известия из суда Модены не вызвали особого оживления в мире Ф-1. А итальянские судьи между тем назвали Степни виновным в саботаже в боксах «Феррари» на Гран-при Монако-2007. Расследование подтвердило, что инженер подсыпал в баки болидов какой-то белый порошок, который мог привести к отказу моторов. Правда, порошок этот в итоге на ситуацию никак не повлиял – и Масса, и Райкконен гонку тогда завершили.

Джокер ди Реста

Порошок этот оказался каким-то некачественным – и Масса, и Райкконен гонку в Монако завершили.

Чем больше разговоров появляется о возможном приходе шотландца Пола ди Ресты в Формулу-1, тем страннее воспринимается заявление Норберта Хауга, который буквально за пару дней до появления подобных слухов отметил, что в сезоне-2009 дорога для ди Ресты в Ф-1 закрыта. Вновь открылась она весьма оперативно – вместе с разговорами о техническом партнёрстве «Макларена», «Мерседеса» и «Форс Индия». Если разговоры о том, что индийская команда в следующем году станет по сути клиентской, перейдут в разряд фактов, то Адриану Сутилю самое время беспокоиться о своём месте на следующий сезон.

«Макларен» без «Мерседеса»?

Как видно, на неделе преобладали в основном слухи. Вот ещё один: «Мерседес» подумывает о том, чтобы продать свою долю в «Макларене», где стратегические решения всё равно принимаются Роном Деннисом, и организовать собственную команду Ф-1 – скажем, с помощью покупки «Форс Индия». Есть ощущение, что многое сейчас зависит от окончательной редакции регламента на 2010 год. Если идея со стандартными моторами не пройдёт, то и огород городить «Мерседесу» вряд ли стоит. Если же двигатели и вправду станут типовыми, то здесь организация собственной конюшни выглядит абсолютно логичной. В общем, ждём регламента.

Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
Всего голосов: 0
28 мая 2017, воскресенье
27 мая 2017, суббота
Партнерский контент
Загрузка...
Применит ли "Феррари" командную тактику, если Райкконен будет лидировать впереди Феттеля?
Архив →