Деннис: ФИА и команды не должны враждовать
Текст: Евгений Кустов

Деннис: ФИА и команды не должны враждовать

На пятничной пресс-конференции Гран-при Бразилии руководители ведущих команд Формулы-1 подвели предварительные итоги сезона и рассказали, как идёт работа над новым регламентом Ф-1.
1 ноября 2008, суббота. 12:30. Авто
На пятничной пресс-конференции Гран-при Бразилии руководители четырёх ведущих команд Формулы-1 Стефано Доменикали ("Феррари"), Рон Деннис ("Макларен"), Марио Тайссен ("БМВ-Заубер") и Флавио Бриаторе ("Рено") подвели предварительные итоги сезона и рассказали, как идёт работа над новым регламентом Ф-1.

— Вопрос ко всем. Не могли бы вы подвести итоги сезона для своих команд? Что касается Рона и Стефано, то хотелось бы так же узнать ваши мысли перед стартом решающей гонки.
— Марио Тайссен: Могу сказать, что я очень доволен сезоном – его результатами, нашим выступлением. В этом году у нас было две задачи. Первая – это вмешаться в борьбу двух лидеров. И если судить по положению в обоих зачётах, нам это удалось.

Вторая задача – выиграть нашу первую гонку, и этого мы добились в Канаде, где сделали дубль. В этом году мы 11 раз были на подиуме – сравните с двумя в прошлом сезоне. Так что мы проделали очень хорошую работу. И это отличная база для следующего года.

— Флавио Бриаторе: Мы довольны заключительной частью сезона. Были и победы, и подиумы, но первая часть года получилась разочаровывающей. Машина была просто не готова, и мы приложили немало усилий, чтобы вывести её на должный уровень. Фернандо мотивировал всех нас. Было бы хорошо, если бы сезон стартовал сейчас, но, к сожалению, бразильский этап станет последним. Так что у меня смешанные чувства. Но лучше заканчивать год на мажорной ноте – это даёт надежду на следующий сезон.

Все в FOTA единодушны, наша следующая встреча состоится 4 ноября в Лондоне. Мы представим своё предложение ФИА так быстро, как это только возможно.
— Рон Деннис: У нас был хороший сезон, на протяжении которого мы были конкурентоспособны. Очевидно, что были и взлёты, и падения, но результаты говорят сами за себя. Мы всё ещё боремся за оба титула. Очевидно, что, имея преимущество в зачёте пилотов, мы сейчас очень сконцентрированы и не собираемся рисковать. Мы не делаем секрета из того, что возможно, мы менее сконцентрированы на борьбе за Кубок Конструкторов – но если это поможет победе Льюиса, то мы будем довольны. Наша команда очень мотивирована, и у меня есть все причины полагать, что в следующем году мы будем столь же конкурентоспособны.

— Стефано Доменикали: Думаю, что я могу повторить сказанное Роном процентов на девяносто. Единственное различие – мы, конечно, не отводим на второй план борьбу за Кубок Конструкторов, хотя при этом делаем всё возможное, чтобы Фелипе победил Льюиса на финише этого замечательного сезона. В любом случае, мы снова боремся за титул в последней гонке – это потрясающий результат, если вы посмотрите на всю историю Формулы-1. Мы почти всегда на вершине, это более чем положительный результат.

— Ещё один вопрос для всех. Сейчас много говорится о мерах по сокращению расходов. Какой подход исповедуют ваши команды, как для вас важно урезание бюджетов?
— М.Т.: Что ж, вы знаете, что это – главный приоритет FOTA. Мы упорно работаем, и эта работа носит конструктивный характер. Мы готовим предложения, которые поддержали бы все команды – и большие, и маленькие. Мы отражаем все интересы, и я уверен, что мы подготовим наши предложения по всем вопросам, по техническому и спортивному регламентам, очень скоро.

— Флавио, вы говорили, что хотели бы сокращения тестовых испытаний…
— Ф.Б.: У меня та же позиция, что и у Марио. Все хотят сокращения расходов, но мы работаем вместе. Все команды единодушны в стремлении доработать техническую и спортивную стороны регламента, при этом сократив расходы – это наш приоритет. Все мы знаем финансовую ситуацию в мире, мы не стоим в стороне от этого, и мы вместе вырабатываем верное решение проблемы. Все в FOTA единодушны, наша следующая встреча состоится 4 ноября в Лондоне. Мы представим своё предложение ФИА так быстро, как это только возможно.

— Рон, а вы что скажете?
— Р.Д.: Прежде всего, все мы работаем вместе. Мы едины в наших целях. Сокращение расходов напрямую связано с финансовым благополучием команд. Все сейчас работают сообща, уровень сотрудничества между нами просто небывалый. Чтобы изменения вступили в силу уже в сезоне-2009, нам нужно согласие абсолютно всех команд. Мы вырабатываем общий подход и при этом сфокусированы на том, чтобы в первую очередь помочь частным командам. Также мы вырабатываем единую позицию насчёт технического регламента на следующие несколько лет. Как уже сказали Марио и Флавио, наша цель – конструктивные предложения, которые поддержали бы абсолютно все.

— С.Д.: Безусловно, я думаю, что наши спортивная и техническая комиссии обсуждают все вопросы, думаю, наш подход правильный. Безусловно, мнения могут разниться, но в конечном счёте все приходят к компромиссу.

— ФИА требует, чтобы частные команды могли покупать моторы за пять миллионов евро в год. Насколько это реально?
— Р.Д.: Прежде всего, думаю, что цену должны выработать команды, а не федерация. Цена является одним из компонентов нашего предложения ФИА. Чем ближе мы подойдём к конечному решению, тем больше информации узнает пресса. В данный момент мы можем только сказать, что конечная цена будет выработана с учётом интересов всех команд.

— Кажется, Макс Мосли не вполне согласен с вашей позицией и хочет пойти своим путём. Что вы об этом думаете?
— М.Т.: Мы же ничего толком не знаем, он до сих пор не предоставил нам своё предложение. Мы же пока работаем над своим и предоставим его ФИА. Посмотрим, что будет дальше.

— Р.Д.: Могу только добавить, что этот вопрос показывает, что между ФИА и командами существует некоторая враждебность. Но это не тот случай, когда надо ссориться. Мы ставим перед собой одинаковые задачи, стремимся к одному и тому же – к сокращению расходов. Думаю, команды имеют больше возможностей для разработки изменений, потому что именно мы потом будем применять их на практике. А цели у нас одинаковые.

— Вопрос по KERS. Когда команды будут готовы к использованию системы?
— Р.Д.: Думаю, у "Феррари" система есть уже сейчас! Все ставят перед собой цель иметь KERS в своём распоряжении уже к первому этапу. Такова суть, природа Формулы-1. KERS – это технический вызов для всех. Я буду удивлён, если кто-то ещё не тестирует эту систему, многие уже делают это. Не думаю, что кто-то из участников Формулы-1 полагает, что систему не будут использовать. Есть одна команда, которая обойдётся без KERS, но она понимает, что остальные будут её использовать.

— С.Д.: Да, я думаю, что все ставят перед собой задачу иметь систему уже к первой гонке следующего сезона. В настоящий момент мы тестируем систему у нас на базе, а на тестах собираемся её проверить в начале следующего года. Задача стоит непростая, но мы сделаем всё, чтобы быть готовыми к концу марта.

— Ф.Б.: Мы находимся примерно в том же положении. Я уверен, что все будут готовы уже к первому этапу. Надеюсь, мы решим наши проблемы с KERS, которые ещё есть – особенно вопросы безопасности. Но мы будем готовы.

— М.Т.: Знаете, мне даже нечего добавить – у нас всё то же самое.

Между ФИА и командами существует некоторая враждебность. Но это не тот случай, когда надо ссориться. Мы ставим перед собой одинаковые задачи, стремимся к одному и тому же – к сокращению расходов.
— Вопрос Стефано Доменикали. Неужели "Феррари" действительно готова покинуть Формулу-1 в случае введения стандартных моторов?
— С.Д.: Мы стараемся найти лучшее решение для будущего Формулы-1 – это всё, что я могу сказать. Мы сделаем абсолютно всё, чтобы найти это решение.

— Если продолжить тему моторов, то многие опасаются, что меры по сокращению расходов могут убить дух Формулы-1. Насколько велика такая опасность?
— Ф.Б.: Мы сейчас находимся в сложной экономической ситуации – это происходит во всём мире, в настоящий момент царит паника. Формулы-1 эта паника не может не коснуться. Что касается моторов, то мы, безусловно, должны сокращать расходы, но, честно говоря, я не понимаю всего этого шума. После "замораживания" моторов вопрос об их дальнейшем развитии просто не должен подниматься. Уже сейчас в теории никто не должен получать преимущества от модификации двигателей. Если бы все следовали правилам, моторы действительно были бы "заморожены" и никто не прикасался бы к ним. Какое бы предложение мы не выработали, надо учитывать, что на деле всё не совсем так.

Мы в FOTA упорно работаем, чтобы придумать устраивающее всех предложение, принимая во внимание нынешнюю "заморозку" регламента. Это часть правил. Вопрос развития моторов не должен подниматься.

— Вопрос ко всем. Давайте представим, что ФИА всё-таки не откажется от своих планов насчёт стандартных моторов. В то же время автопроизводители на этой неделе заявили, что тогда покинут Формулу-1. Может быть, тогда вновь возникнет идея об организации альтернативного чемпионата?
— С.Д.: Вряд ли вы всерьёз ожидаете, что я отвечу на такой сложный и противоречивый вопрос. Мы ясно дали понять, что хотим выработать предложения, которые устраивают абсолютно всех. Думаю, вряд ли кто-то вам ответит по-другому, правда.

— Ф.Б.: Я согласен с тем, о чём ранее говорил Рон. Прежде всего, я хочу сказать, что мы работаем вместе с федерацией. Мы не выступаем против кого бы то ни было, а то складывается ощущение, что мы против ФИА, против Берни. Я верю, что и федерация, и Экклстоун, и команды одинаково хотят лучшего для Формулы-1. Здесь между нами и Максом нет противоречий. Мы работаем вместе, нам нужен сильный президент. Как уже сказал Рон, ситуация сложная, но нельзя зацикливаться на одном моторе – ребята, вы всё время говорите только о нём. Но когда мы обсуждаем сокращение расходов, то двигатель – это лишь часть нашего пакета предложений. Мы обсуждаем регламент шасси – да вообще абсолютно всего. Не только моторов. Но все смотрят только на двигатели. Моторы – это далеко не всё. Мы работаем вместе, чтобы найти лучшее решение. Мы сделаем большой шаг вперёд в сезоне-2009, и мы уже работаем над регламентом дальнейших сезонов.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
4 декабря 2016, воскресенье
3 декабря 2016, суббота
2 декабря 2016, пятница
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →