Легенда без настоящего
Текст: Пётр Геллер

Легенда без настоящего

Во вторник "Субару" объявила о своём уходе из чемпионата мира по ралли. "Чемпионат.ру" анализирует причины случившегося и вспоминает самые яркие моменты из жизни команды-легенды.
17 декабря 2008, среда. 16:31. Авто
16 декабря японская компания "Субару" объявила о своём уходе из чемпионата мира по ралли. А ведь её раллийная команда уже стала легендарной и именно благодаря ей компания стала узнаваемой по всему миру. Но всему хорошему когда-либо приходит конец. "Чемпионат.ру" анализирует причины случившегося и вспоминает самые яркие моменты из жизни команды-легенды.


В официальном заявлении сказано, что такое решение принято в связи с резким падением продаж автомобилей по всему миру. Доходов у компании станет меньше, и её руководство решило, что нецелесообразно в условиях финансового кризиса тратиться на раллийную команду.

Свою роль в уходе компании, видимо, сыграло и решение FIA о вводе с 2010 года системы Super 2000. То есть "Субару", которая относительно недавно ввела в строй свой новый автомобиль, надо было вновь его переделывать, чтобы соответствовать регламенту. А это стоит немалых денег. Судя по всему, и с чемпионата-2009 снялись потому, что машину нужно доводить, на это требуются деньги, а инвестировать их ради одного сезона как-то неправильно.


Без сомнения, это огромная утрата для WRC. "Субару" пришла в чемпионат мира по ралли в 1980 году, но собственную команду основала лишь к сезону-1990. И эта команда, которая получила название "Subaru World Rally Team", стала легендарной. И дело тут не столько в том, чего смогла достичь "Субару". Хотя это ни много ни мало три чемпионских титула, три Кубка Конструкторов и 47 побед в ралли. Здесь стоит вспомнить главным образом гонщиков, которые выступали за "Субару" в разное время.

А гонялись за "Субару" сплошь и рядом легендарные гонщики: Карлос Сайнц, Колин МакРей, Ричард Бёрнс, Юха Канккунен, Томми Мяккинен. Все эти гонщики – чемпионы, ставшие всемирно известными. Это легенды мирового ралли. И далеко не каждая команда может похвастаться таким списком пилотов.


Колин МакРей пришёл в "Субару" в 1992 году. Шотландец доказал, что решение пригласить его стало верным шагом руководства. Для начала он принёс команде первую победу в ралли – случилось это в 1993 году на Ралли Новой Зеландии. То было последнее выступление автомобиля "Субару Легаси", и МакРей смог великолепно отметить это событие. Уже со следующего этапа, Ралли Финляндии, команда вывела на старт "Субару Импреза" - автомобиль, на котором после различных модификаций выступала вплоть до своего ухода из WRC.

В 1994 году в команду пришёл двукратный чемпион мира Карлос Сайнц, и между пилотами "Субару" завязалось захватывающее противостояние. Особенно интересным оно было в сезоне-1995, когда Сайнц и МакРей боролись между собой за чемпионский титул. Это была потрясающая борьба. Многие были уверены, что опытный Сайнц, у которого уже был опыт борьбы за титулы, превзойдёт своего напарника. Карлос выиграл три ралли против двух у МакРея, но в итоге шотландец оказался впереди на пять очков, и принёс японской компании её первый чемпионский титул.

Развязка того сезона была потрясающей – на заключительном Ралли Великобритании МакРей выиграл, финишировав впереди Сайнца всего на 36 секунд! Более того, "Субару" завоевала Кубок Конструкторов, и дважды по ходу сезона весь подиум занимали гонщики за рулём "Импрезы". В конце сезона испанец ушёл из команды и подписал контракт с "Фордом".


МакРей, к сожалению, ещё раз завоевать титул не смог. С "Субару" в последующие три года он дважды становился вице-чемпионом и один раз занял третье место в чемпионате. При этом с 1996 по 1998 годы он выиграл 11 ралли и помог команде завоевать ещё два Кубка Конструкторов – в 1996 и 1997 годах. Впрочем, лишь один титул не помешал шотландцу стать легендарным раллийным гонщиком. В 2008 году он собирался вернуться в WRC, но судьба распорядилась иначе – 15 сентября 2007 года Колин МакРей вместе с сыном погиб в авиакатастрофе…

В конце 1998 года МакРей ушёл в "Форд", а в "Субару" пришли два других легендарных гонщика - Ричард Бёрнс и четырёхкратный чемпион WRC Юха Канккунен. Сезон-1999 получился очень непростым: первую половину сезона у пилотов постоянно возникали механические проблемы. Зато во второй половине представители "Субару" побывали на подиуме в семи ралли из восьми, при этом они одержали пять побед – три на счету Бёрнса и две у Канккунена. Всё это позволило "Субару" стать второй в Кубке Конструкторов, лишь в четырёх очках позади "Тойоты", а Ричардс Бёрнс стал вице-чемпионом. Стоит сказать, что без скандалов тогда не обошлось – на Ралли Аргентины Канккунен проигнорировал приказы команды и одержал победу, финишировав впереди Бёрнса. Но финна можно понять – в конце концов, он до этого не выигрывал целых пять лет!


В 2000 году Бёрнс вновь стал вице-чемпионом, а в 2001 году он наконец-то достиг своей цели. При этом Ричард смог завоевать титул, хотя выиграл лишь одно ралли за сезон. Те же МакРей и Гронхольм выиграли по три этапа, но это не помогло им одолеть британца. В итоговом зачёте Бёрнс оказался впереди МакРея всего на два очка.

Однако, несмотря на завоёванный титул, в конце сезона-2001 Бёрнса заменили на Томми Мякинена – один великий гонщик пришёл на смену другому. Но Мякинен был уже не в тех кондициях, в каких он завоевал четыре своих чемпионских титула. В 2002 году финн выиграл ралли Монте-Карло, которое открывало сезон, но после этого смог финишировать лишь на пяти этапах. В 2003 же году, когда Петер Сольберг стал чемпионом с четырьмя победами, Мякинен лишь два раза смог финишировать в первой тройке. Такое удручающее выступление вынудило его завершить свою великолепную карьеру в мировом ралли.


Тот сезон 2003 года стал последним успешным годом для "Субару". Хотя в сезоне-2004 Сольберг боролся изо всех сил и одержал пять побед за сезон, чемпионом всё равно стал Себастьян Лёб, который опередил Сольберга на 24 очка. В 2005-м году Сольберг выиграл трижды, но отстал уже на 56 очков. А вот за сезоны 2006-2008 "Субару" не смогла выиграть ни разу. И теперь, вероятно, японские машины нескоро окажутся впереди конкурентов.

Конечно, в распоряжении частных команд останутся "Субару Импреза". И, вероятно, частной Adapta достанется ещё и Петер Сольберг. Но это будет уже совсем другая история – потому что это будут лишь автомобили, а болельщики по всему миру будут ждать возрождения легендарной Subaru World Rally Team, за которую гонялись и в составе которой побеждали МакРей, Бёрнс и Мякинен. Которая была популярна на каждом континенте. И которая ещё может вернуться – если компания "Субару" выживет в условиях кризиса. Сможет воскреснуть тогда и легендарная команда – со славным прошлым, туманным будущим, но абсолютно без настоящего.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
11 декабря 2016, воскресенье
10 декабря 2016, суббота
9 декабря 2016, пятница
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →