Все новости
Михаил Георгиев
Деннис: в Бразилии мы контролировали ситуацию
Босс "Макларена" Рон Деннис рассказал о реформах в Формуле-1, силе своих гонщиков, подготовке к новому сезону и интересах болельщиков, а также вспомнил ход победного Гран-при Бразилии.
Авто / Формула-1

Босс «Макларена» Рон Деннис в интервью Autosport рассказал о реформах в Формуле-1, силе своих гонщиков, подготовке к новому сезону и интересах болельщиков, а также вспомнил ход победного Гран-при Бразилии.

В следующую пятницу мы представим общественности новый болид, затем нас ждут тесты.

— Последние мгновения Гран-при Бразилии стали чем-то исключительным для Формулы-1. На вашей памяти что-то подобное случалось?


— Всё было под контролем! К счастью, последний круг гонки сложился для нас наилучшим образом, но мы действительно всё контролировали, хотя, на первый взгляд, так не кажется. Мы не думали, что кто-то останется с шинами для сухой трассы, когда все должны были перейти на дождевую резину. В конце концов это дало о себе знать. В итоге мы получили чемпиона-англичанина, что для «Макларена» как английской команды приятно вдвойне.

— Как идёт подготовка к новому сезону – что предпринимаете для защиты чемпионского титула?


— Пока подготовка идёт достаточно быстро. В следующую пятницу мы представим общественности новый болид, затем нас ждут тесты. Следующий сезон несёт много вызовов для команды – новые правила аэродинамики, слики, KERS… В общем, от нас требуется проделать работы в три раза больше, чем обычно, чтобы подготовиться к первой гонке. Вызов в новом сезоне будет тройным, и это только добавляет нам азарта.

— У команд неоднозначно складываются отношения с системой KERS, как вы относитесь к этому нововведению?


— Мы проделали большую аналитическую работу и остановили свой выбор на электромеханической системе. Существуют некоторые трудности в области программирования, но мне нравится, что эта не та технология, которую можно купить – её разработкой каждый должен заниматься самостоятельно. В общем, мы чувствуем уверенность в своих силах, но лишь первые гонки покажут эффективность проделанной нами работы.

— В ближайшие годы Формула-1 сильно изменится, заживёт по новым правилам. Как считаете, это поможет привлечь фанатов и в то же время сделать серию дешевле для команд?


— Командами управляют весьма компетентные бизнесмены. Некоторые люди в Формуле-1 очень яркие, но за первыми лицами команд всегда стоят профессионалы своего дела – как технический персонал, так и менеджеры. Так вот, при участии этих людей в последние месяцы была проведена большая работа как по сокращению расходов на проведение Гран-при, так и по росту прибыли команд.

Мы хотим сделать гонки не только прибыльными для команд, но и интересными для большого числа людей – это должны быть настоящие спектакли.

Формула-1 – часть мировой финансовой системы, поэтому кризис не может не сказываться на нашем бизнесе, но в наших силах минимизировать потери команд, сделать их бюджеты максимально эффективными. Сейчас основное внимание наши рабочие группы уделяли сокращению расходов, но буквально на днях мы получим данные глобального исследования аудитории Формулы-1 и подумаем, как сделать наш вид спорта ещё более привлекательным для фанатов. Возможно, придётся пойти на какие-то изменения формата квалификации, гонок или повышение доступности Формулы-1. Так или иначе, мы хотим сделать гонки не только прибыльными для команд, но и интересными для большого числа людей – это должны быть настоящие спектакли.

— Вы стали активно сотрудничать в рамках Ассоциации команд Формулы-1 – настало время, когда боссы могут сесть за «круглый стол» и договориться?


— Все мы люди со своими отношениями, противоречиями. Но когда начинается война, люди становятся сплочённее. Вот и мы перед лицом больших проблем, с которыми столкнулись все команды, стали ближе друг к другу. Да, мы остаёмся конкурентами, но сейчас впервые в истории конкуренция отходит на второй план – мы должны руководствоваться, в первую очередь, интересами автоспорта и Формулы-1. Мы думаем о том, как сделать серию более устойчивой, думаем о сокращении расходов, которое актуально для каждой из команд.

— Ваша личная позиция стала частенько расходиться с позицией McLaren Group. Не появилось желания уйти в сторону и уступить бразды правления командой Мартину Уитмаршу?


— Когда говорят об уходе на пенсию, подразумевают, что человек уходит совсем. Скажу честно: для меня неприемлемо остаться в стороне от «Макларена», ведь это часть моей жизни. Есть цели, которых я хочу ещё достигнуть с командой. Конечно, я уже немолод и в ближайшие годы моя роль в команде будет сокращаться. Но валяться на пляже, коротая старость, я не собираюсь.

— Что скажете о пилотах команды? Победа юного Хэмильтона в чемпионате стала в том числе и вашим успехом – ведь ставку на Льюиса сделали именно вы.


— Думаю, результаты говорят сами за себя. Льюис – талантливый парень из чудесной семьи, и он крепко стоит на ногах, успехи не испортили его. В «Макларене» верят в него и в Хейкки Ковалайнена. В команде отличная атмосфера дружеской поддержки, поэтому за своих пилотов мы всегда горой. Пока у Льюиса всё складывается лучше, но у Хейкки были проблемы как психологического, так и физического характера, когда он к нам пришёл. Сейчас он проделал огромную работу и здорово потрудится в следующем сезоне. Пример Хэмильтона показывает, что трудолюбие, любовь к автоспорту и талант обязательно приведут гонщика к успеху.

Льюис – талантливый парень из чудесной семьи, и он крепко стоит на ногах, успехи не испортили его.

— Как вам идея Берни Эклстоуна с введением в Формуле-1 медальной системы?


— Позиция всех команд такова: мы за то, что сделает Формулу-1 лучше. Но предложения по улучшению должны основываться на конкретных знаниях, а не на интуитивных догадках. Мы провели большое исследование, чтобы изучить возможность внедрения различных новинок – в том числе новой системы начисления очков, которая предусматривала бы бонусы за квалификацию, и других более радикальных идей. На основании его данных и будем рассматривать возможность реформ.

Любой гонщик вам скажет, что рад выиграть квалификацию, а потом быстрее всех проехать гонку, финишировав первым, но мы должны учитывать интересы болельщиков, которым такой сценарий не кажется увлекательным.

По материалам autosport.com.

Комментарии (0)
Рассылка лучших статей за неделю

Подпишитесь на рассылку и получайте самые интересные материалы портала одним письмом

Введите корректный e-mail
Загрузка
Произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Спасибо!

Для завершения подписки остался один шаг. Проверьте свою почту.

Партнерский контент