Все новости
Евгений Кустов
На пороге перемен
Технический директор "Рено" Пэт Симондс заявил, что изменения в регламенте Ф-1, вводимые в этом году, являются самыми серьёзными за последние 25 лет. А как сработали прошлые изменения?
Авто / Формула-1

Технический директор «Рено» Пэт Симондс недавно заявил, что изменения в регламенте Формулы-1, вводимые в 2009 году, являются самыми серьёзными начиная с 1983-го. Внешний облик болидов Ф-1 за всю историю менялся не раз. А насколько действенными оказывались прошлые изменения? В этом решил разобраться обозреватель F1Fanatic.co.uk Кейт Коллантайн.

Если в середине поворота одна из «юбок» отрывалась, то это могло привести к колоссальным потерям в уровне сцепления.

1983: Плоское днище

Правила, введённые в 1983 году, требовали от команд использовать плоские днища, тем самым заметно снижая скорость машин в поворотах. Все конюшни прибегли к использованию специальных «юбок» по бокам болидов, которые обеспечивали «граунд-эффект» и обеспечивали невероятный уровень сцепления.

Однако если в середине поворота одна из «юбок» отрывалась, это могло привести к колоссальным потерям в уровне сцепления. В Формуле-1 произошло несколько серьёзных инцидентов, связанных с применением «юбок», после чего федерация твёрдо решила их запретить. Было немало словесных и юридических баталий, по итогам которых плоские днища всё же ушли в прошлое. Заметно меньшую роль стал играть и «граунд-эффект».

В конце 1988 года была завершена тубро-эра Формулы-1, но это не помешало тандему «Макларен-Хонда» продолжить победный путь.

1989: запрет турбо-моторов

В конце 1988 года была завершена турбо-эра Формулы-1, но это не помешало тандему «Макларен-Хонда» продолжить победный путь. А ведь в своё время команды далеко не сразу пошли по стопам «Рено», начавшего использовать турбо-двигатели ещё в 1977 году. Но как только потенциал новых движков стал очевиден, в Ф-1 началась та самая эра потрясающе мощных моторов, экзотичных топливных смесей, компьютерных систем управления и огромных расходов.

После нескольких попыток ограничить мощность турбо-двигателей в конце сезона-1988 FIA решила их просто запретить. Но это не сильно изменило расстановку сил: связка «Макларен-Хонда» доминировала в Формуле-1 ещё три года.

1998: канавки и узкие машины

В конце 90-х годов FIA начала выражать всё большее беспокойство ростом скорости в поворотах. Поэтому федерация поставила перед собой задачу уменьшить уровень прижимной силы, сделав машины уже и введя покрышки с канавками.

В результате новые болиды выглядели довольно странно. А уменьшение уровня прижимной силы привело к тому, что пилотам стало труднее вести борьбу на трассе. В настоящий момент только два пилота имеют опыт выступлений в Ф-1 на сликах: это Ярно Трулли и Джанкарло Физикелла (плюсРубенс Баррикелло, если он каким-то образом сохранит место в Формуле-1).

Все изменения приходится вводить на фоне самых серьёзных за всю историю Формулы-1 ограничений на тесты.

2009: реформа всего и сразу

В этом году команды пойдут по пути, прямо противоположному ключевым изменениям в регламенте сезона-1988: в Ф-1 возвращаются слики, а переднее антикрыло станет шире. Но это не всё. Инженеры серьёзно ограничены в вопросах аэродинамики, переднее антикрыло может менять угол атаки, а команды имеют возможность использовать KERS. И все эти изменения приходится вводить на фоне самых серьёзных за всю историю Формулы-1 ограничений на тесты.

История говорит нам, что радикальные изменения регламента могут привести к прямо противоположным результатам. В 1998 году «Макларен» оторвался ото всех на старте сезона, и только «Феррари» смогла приблизиться к нему. В то же время в 1983 году восемь разных пилотов одержали победы, а трое из них вели борьбу за чемпионский титул до самого последнего этапа. Интересно, какой сценарий сработает на сей раз?

По материалам F1Fanatic.co.uk

Комментарии (0)
Рассылка лучших статей за неделю

Подпишитесь на рассылку и получайте самые интересные материалы портала одним письмом

Введите корректный e-mail
Загрузка
Произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Спасибо!

Для завершения подписки остался один шаг. Проверьте свою почту.

Партнерский контент