Очередное подведение новостных итогов прошедшей недели Формулы-1 включает в себя пикировку Экклстоуна и Монтеземоло, раздумья Матещица и слухи о будущем Бурдэ. Рубрика «Панорама недели» — вашему вниманию.
Так кто же клоун?
Президент «Феррари» Лука ди Монтеземоло, комментируя первый ночной этап в Сингапуре, подверг критике саму идею ночной гонки. Итальянец назвал сингапурский Гран-при цирком и заявил, что перед экраном телевизора чувствовал себя, «как в Диснейленде». По мнению Монтеземоло, будет печально, если в подобных новациях заключается будущее Ф-1.
Через пару дней президенту «Феррари» ответил Берни Экклстоун. Ответ получился, что называется, не в бровь, а в глаз: «Если Монтеземоло считает Гран-при Сингапура цирком, то тогда спасибо „Феррари“ за то, что мы увидели клоунов. После такого уик-энда президент „Феррари“ должен был замолчать и не высовываться», — отметил Берни. И надо сказать, что оба словесных дуэлянта по-своему правы…
Механик не пострадал
После финиша Гран-при Сингапура многих волновал вопрос, сохранит ли свою работу незадачливый механик «Феррари», столь не вовремя давший Филипе Массе команду трогаться с места во время первого пит-стопа. Напомним, что это привело и к отрыванию топливного шланга, застрявшего в горловине, и к штрафу самого пилота, который чуть не врезался в проезжавшего мимо соперника.
И всё-таки руководство «Феррари» не стало спускать всех собак на механика. Увольнять его не собираются. Хотя разъяснительную работу наверняка проведут.
Трамвайные интриги
Самое время вводить в технических протоколах Формулы-1 новую причину схода – «из-за проезжавшего неподалёку трамвая». По крайней мере, именно это проверенное временем средство передвижения помешало Марку Уэбберу финишировать в Сингапуре. Как выяснили инженеры, проблемы австралийца с коробкой передач по ходу гонки возникли из-за электронных помех, вызванных проезжавшим мимо трамваем: трасса проходила совсем рядом с трамвайной линией, а Уэббер по несчастливой случайности преодолел 13-й (внимательно!) поворот как раз тогда, когда мимо проезжал трамвай. Он и сделал своё черное дело. К слову, с похожей проблемой по ходу свободных заездов столкнулся и Себастьян Бурдэ. Тотальный заговор против протеже концерна «Ред Булл».
Ночные последователи
Ночной Гран-при Сингапура всеми признан вполне успешным (трамвай имени Уэббера и пит-стоп Массы не в счёт). И неудивительно, что буквально тут же возникла идея с проведением и других ночных этапов в Азии. Малазийские и австралийские организаторы идею не поддержали, а вот боссы Гран-при Абу-Даби рассматривают возможность в следующем году провести гонку на своей трассе в тёмное время суток. Ждём более подробных планов.
Камбэк Бурдэ?
Пока все гадают, сохранит ли победитель ChampCar Себастьян Бурдэ своё место в «Торо Россо» после столь невразумительного сезона, некоторые СМИ полагают, что француз может даже пойти на повышение. Так, радиостанция RMC верит, что Бурдэ может подписать контракт с «Рено», где заменит Нельсиньо Пике. Вообще претендентов на место бразильца хватает, да и о расставании с ним ещё никто не объявлял.
Кандидатура Бурдэ, кстати говоря, не выглядит абсолютно парадоксальной: несмотря ни на что, он остаётся сильным гонщиком, да и с «Рено» его связывают давние отношения – в своё время Себастьян был тестером французской команды.
Матещицу жалко расставаться с «Торо Россо»
Глава компании «Ред Булл» Дитрих Матещиц, не раз в последнее время объявлявший о будущем прекращении финансовой поддержки «Торо Россо» из-за запрета на использование клиентских машин, неожиданно пошёл на попятную. Он отметил, что не оставляет надежд продолжить существование команды в нынешнем виде – если всё-таки удастся добиться разрешения на использование клиентских машин. Странная оговорка, ведь на данный момент ситуация развивается таким образом, что использовать шасси «Ред Булл» в сезоне-2010 «Торо Россо» едва ли позволят.