На десятый-девятый рассчитайсь
Текст: Евгений Кустов

На десятый-девятый рассчитайсь

До старта первой гонки Ф-1 остаётся семь дней – самое время в последний раз окинуть взором положение вещей. Пойдём традиционно – с хвоста, к которому припишем "Форс Индия" и "Торо Россо".
22 марта 2009, воскресенье. 16:57. Авто
До старта первой гонки Формулы-1 остаётся менее семи дней – самое время в последний раз окинуть взором положение вещей, оценив перспективы каждой из десяти команд пелотона. Результаты тестов, официальные и неофициальные комментарии, а также разного рода слухи – нам в помощь. Пойдём традиционно – с хвоста, к которому формально припишем "Форс Индия" и "Торо Россо".

Складывается ощущение, что чем лучше Сутиль ездит в дождь, тем хуже получаются у него результаты на сухом асфальте.
"Форс Индия"

Сильные стороны: Виджай Маллья, насмотревшись на ругань в руководстве команды и наслушавшись жалоб на технику, выбрал путь, подсказанный "Торо Россо": если мы не можем сами создать быструю машину, почему бы не купить её (ну или хотя бы отдельные узлы) у конкурентов? Благоразумно оставив разработку аэродинамики собственным инженерам, Маллья позаимствовал у тандема "Макларен-Мерседес" замечательный (судя по "Брауну") мотор и другие внутренние узлы. Правда, год назад наличие "Феррари" команде не помогло…

Также отметим довольно сильную пару пилотов Физикелла-Сутиль. Правда, немец в последнем сезоне немного разочаровал: складывается ощущение, что чем лучше Адриан ездит в дождь, тем хуже получаются у него результаты на сухом асфальте.

Слабые места: Похоже, с аэродинамикой у инженеров "Форс Индия" получилось не очень – по общему мнению, в настоящий момент болид команды является самым медленным в пелотоне. Впрочем, тут всё объяснимо: проект машины пришлось перекраивать в ноябре после подписания контракта с "Маклареном". Против конюшни говорит и ограниченность в средствах: да, команда не бедствует, но даже на фоне общего сокращения бюджетов проигрывает конкурентам

Главной целью "Форс Индия" может стать попытка унизить "Макларен", оказавшись в Австралии впереди Хэмилтона и Ковалайнена.
Реальные цели: Маллья и подчинённые хотят регулярно попадать во второй квалификационный сегмент и всё-таки набрать несколько очков. Тесты не позволяют разделить оптимизм индийской команды. Похоже, на начальном этапе главной целью "Форс Индия" может стать попытка унизить "Макларен", оказавшись в Австралии впереди Хэмилтона и Ковалайнена. Очки же Физикелла и Сутиль смогут набрать только при ну очень благоприятном развитии событий.

"Торо Россо"

Сильные стороны: В первую очередь, это болид, разработанный Эдрианом Ньюи. Все мы знаем, как Ньюи умеет эффективно адаптировать технику под новый регламент. Да и живо стоят в памяти воспоминания о прошлом сезоне, когда машина "Торо Россо", экипированная мотором "Феррари", под управлением Себастьяна Феттеля являлась в последних гонках как минимум четвёртой силой пелотона. К слову, отнесём к преимуществам "Торо Россо" и сам движок "Феррари".

Слабые места: Как ни странно, но и в этом пункте отметим наличие автомобиля под авторством Ньюи. Техника англичанина любит капризничать, надёжностью отличается далеко не всегда. Да и на предсезонных тестах скоростью ни STR4, ни RB5 особо не отличались. К тому же на трассу итальянская копия вышла поздновато, времени поработать над надёжностью и подыскать подходящие настройки особо не было. Да и вообще в условиях серьёзнейшего изменения технического регламента дополнительные километры нисколько не помешали бы.

Очки "Торо Россо" наверняка наберёт, а вот в повторение борьбы за подиум на данном этапе не верится.
Не следует забывать о потере Себастьяна Феттеля, хотя и отметим на полях, что в начале прошлого сезона немец был медленнее тёзки Бурдэ. У француза теперь не будет поводов для оправданий: если и новый болид ему не подойдёт, то карьера в Ф-1 рискует на этом закончиться. Да и традиционная невезучесть Бурдэ может сыграть свою чёрную роль.

Совсем непонятно, как проявит себя единственный новичок Ф-1 Себастьян Буэми. Быстрейшие результаты на прошлогодней технике – это, конечно, супер. Но они вряд ли отменят традиционную нестабильность любого дебютанта. Да и реальный уровень швейцарца пока остаётся загадкой. Явный недостаток опыта – не лучший базис для дебюта в условиях полного запрета на тесты.

Реальные цели: Руководство команды скромно признаёт, что повторить прошлогодний результат будет непросто: мол, и конкуренты подтянулись, и Феттель ушёл. Тем не менее, за исключением немца у "Торо Россо" остались все слагаемые для успешного результата. Поздний дебют машины – явление для экс-"Минарди" не новое, и даже цепь возможных технических проблем в первых гонках не должна помешать выдвинуться в середину пелотона – лишь бы скорость машины позволила. И Бурдэ не забыл снять сглаз.

И всё-таки стартовая позиция "Торо Россо" даёт скорее поводы для пессимизма, чем оптимизма. Очки команда наверняка наберёт, а вот в повторение борьбы за подиум на данном этапе не верится. Впрочем, до уик-энда в Мельбурне это всего лишь предположения.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
7 декабря 2016, среда
6 декабря 2016, вторник
5 декабря 2016, понедельник
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →