Мексиканское двоевластие
Текст: Евгений Кустов

Мексиканское двоевластие

Мексиканский этап WTCC завершился двумя победами представителей "СЕАТа", однако пилоты БМВ, вопреки прогнозам, сумели навязать упорную борьбу и были близки к первому месту в каждой из гонок.
23 марта 2009, понедельник. 14:32. Авто
Мексиканский этап WTCC завершился двумя победами представителей "СЕАТа", однако пилоты БМВ, вопреки прогнозам, сумели навязать упорную борьбу и были близки к первому месту в каждой из гонок.

WTCC. Мексика. Первая гонка

1. Р. Райделл ("СЕАТ") 26:40.728
2. А. Фарфус ("БМВ") +1.508
3. Э. Приоль ("БМВ") +1.986
4. И. Мюллер ("СЕАТ") +4.620
5. Й. Мюллер ("БМВ") +5.711
6. Г. Тарквини ("СЕАТ") +9.473
7. Х. Жене ("СЕАТ") +19.399
8. Н. Ларини ("Шевроле") +22.794
9. С. Эрнандес ("БМВ") +24.725
10. Ф. Портейро ("БМВ") +25.990
...
17. Я. ван Лаген ("Лада") +46.557
18. К. Ладыгин ("Лада") +57.945.
Перед этапом в Мексике казалось, что ни БМВ, ни кому-либо ещё не удастся составить конкуренцию гонщикам СЕАТа: этап в среднегорье - то, что доктор прописал для турбодизелей, установленных на испанских машинах. Свободные заезды вроде бы подтверждали превосходство СЕАТа, но квалификация преподнесла сюрприз: во втором сегменте квалификации два быстрейших результата показали Аугусто Фарфус и Энди Приоль из БМВ.

Габриэле Тарквини стал третьим, Рикард Райделл показал четвёртое время, а Ивану Мюллеру пришлось довольствоваться пятой позицией. Что касается пилотов нашей родной "Лады", то они заняли три последние строчки на стартовой решётке: с 22 по 24 места расположились Виктор Шаповалов, Кирилл Ладыгин и Яп ван Лаген.

Красоваться в голове пелотона по ходу первой гонки БМВ пришлось недолго: фантастический прорыв на первых метрах дистанции удался Райделлу, который сначала вышел на второе место, а по ходу первого круга сумел пройти и Фарфуса. На протяжении практически всей гонки бразилец прессинговал пилота "СЕАТа", но вернуть первую позицию так и не сумел, хотя расстояние между пилотами зачастую не превышало одной секунды.

WTCC. Мексика. Вторая гонка

1. И. Мюллер ("СЕАТ") 16 кругов
2. Э. Приоль ("БМВ") +0.459
3. Р. Райделл ("СЕАТ") +1.240
4. А. Фарфус ("БМВ") +1.973
5. С. Эрнандес ("БМВ") +5.819
6. А. Занарди ("БМВ") +6.281
7. Х. Жене ("СЕАТ") +11.755
8. Г. Тарквини ("СЕАТ") +12.189*
9. Ф. Портейро ("БМВ") +15.513
10. Н. Ларини ("Шевроле") +16.593 ...
17. Я. ван Лаген ("Лада") +39.330
...
19. В. Шаповалов ("Лада") +44.302
20. К. Ладыгин ("Лада") +48.976.


* - до рассмотрения апелляции.
На последнем круге казалось, что ну вот, сейчас Фарфус всё-таки пойдёт в атаку, однако вместо этого Аугусто пришлось сдерживать натиск Приоля, который сел на хвост партнёру по команде и даже попробовал обогнать его. Однако второе место Фарфус всё же удержал - а Райделл во время этих разборок сумел оторваться и финишировать с комфортным (в понимании WTCC) преимуществом.

Наряду с Райделлом по итогам первой гонки все отмечали успех Николы Ларини: пилот "Шевроле" сумел подняться на восьмую позицию, продемонстрировав стабильную езду и получив право во второй гонке стартовать с поула - напомним, что в WTCC первые восемь гонщиков начинают второй заезд в обратном порядке (восьмой стартует первым и так далее).

Впрочем, старт с первой позиции Ларини особо не помог: итальянца довольно оперативно оттеснили за пределы очковой зоны. Казалось, что куда больше шансов у Хорди Жене из "СЕАТа", захватившего лидерство. Жене сохранял первое место до восьмого круга, но не устоял под атаками Ивана Мюллера, после чего начал терять позицию за позицией и в итоге стал только седьмым.

А вот Мюллер, начинавший вторую гонку с пятой позиции, первую строчку удержал.
WTCC. Общий зачёт после двух этапов

1. Р. Райделл ("СЕАТ") 30 очков
2. И. Мюллер ("СЕАТ") 30
3. А. Фарфус ("БМВ") 20
4. Г. Тарквини ("СЕАТ") 19
5. Х. Жене ("СЕАТ") 18
6. Э. Приоль ("БМВ") 16
7. Й. Мюллер ("БМВ") 8
8. С. Эрнандес ("БМВ") 7
9. А. Занарди ("БМВ") 3
10. Ф. Портейро ("БМВ") 3
11. Н. Ларини ("Шевроле") 1
12. Т. Коронел ("СЕАТ") 1.
На последних кругах действующего чемпиона серьёзно прессинговал Приоль, но обогнать так и не сумел - схватка "СЕАТа" и БМВ вновь завершилась в пользу испанской конюшни.

Роль отрицательного героя на себя взял Габриэле Тарквини, выбивший с трассы Йорга Мюллера. Проделки итальянца не остались без внимания стюардов: уже после гонки его оштрафовали на 30 секунд и тем самым лишили восьмого места. "СЕАТ" подал протест, однако думается, что шансов на одобрение апелляции не много.

Что касается представителей "АвтоВАЗа", то и в первой, и во второй гонках лучшим стал голландец Яп ван Лаген, на счету которого два 17-х места. Ладыгин финишировал соответственно 18-м и 20-м. Шаповалов после схода в первой гонке из-за проблем с дросселем во втором заезде показал 19-й результат на финише.

В общем зачёте после двух этапов установилось двоевластие: у Райделла и Ивана Мюллера по 30 очков, а вот ближайший преследователь Фарфус отстаёт от них на 10 баллов. В Кубке Конструкторов "СЕАТ" имеет 67 очков против 49 у БМВ. "Шевроле" сумел обойти "Ладу" в споре за третью строчку: 20 очков против 18. Теперь в календаре WTCC наступает перерыв до 3 мая, когда две гонки третьего этапа серии примет марроканский Марракеш.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
5 декабря 2016, понедельник
4 декабря 2016, воскресенье
3 декабря 2016, суббота
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →