По итогам тестов судить о реальной расстановке сил невероятно трудно – особенно в этом году, когда из-за запрета на дозаправки разница в массе машин с полупустыми топливными баками и заправленным под горловину может достигать сотни килограммов. Однако, судя по всему, можно говорить о четырёх топ-командах, которые будут впереди – по крайней мере, на старте сезона. Речь идёт о «Феррари», «Макларене», «Ред Булл» и «Мерседесе».
Можно говорить о четырёх топ-командах, которые будут впереди – по крайней мере, на старте сезона. Речь идёт о «Феррари», «Макларене», «Ред Булле» и «Мерседесе».
Если исходить из результатов тестов, то в отличной форме к первому Гран-при подошла «Феррари». Прошлый сезон складывался скверно для итальянской конюшни, и она переключила основное внимание на подготовку машины 2010 года. Напомним, что именно такой ход во многом позволил в предыдущем чемпионате «Брауну» оказаться на старте первенства выше всех на голову.
Ходили разговоры, что у «Скудерии» были проблемы с повышенным расходом топлива, но, по заверениям инженеров, за межсезонье её удалось решить. В целом по ходу всех тестовых сессий и Фелипе Масса, и Фернандо Алонсо смотрелись очень здорово. Но как поладят два сильных и горячих парня? Не станет ли этот дуэт взрывоопасным?
Ситуация в «Макларене» во многом похожа на «Феррари». Британская команда также неудачно выступила в прошлом сезоне, хотя её прогресс по ходу чемпионата был куда заметнее, чем у итальянцев. В нынешнем сезоне «Макларен» намерен вернуться в чемпионскую гонку. Ведь в её составе поедут чемпионы мира двух последних лет – Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон. Настоящая «британская дрим-тим»! В заключительный день финальных тестов именно Хэмилтон оказался быстрейшим – это хороший знак…
Если даже на первых гонках «Мерседес» окажется в тени, то почти наверняка немецкая конюшня сумеет здорово прибавить по ходу сезона.
За «Ред Булл» говорит то, что её машину сконструировал Эдриан Ньюи – создатель чемпионских «Уильямсов» и «Макларенов» 90-х годов. Уже в конце прошлого года австрийская команда обладала лучшим автомобилем. Новое творение гения Ньюи должно быть ещё лучше и позволить Себастьяну Феттелю и Марку Уэбберу бороться за победы. Команда нацелена только на титул.
Наконец, «Мерседес». На бумаге комбинация самого успешного гонщика в историиМихаэля Шумахера, гениального руководителя и стратега Росса Брауна, а также мощи штутгартского концерна выглядит непобедимой. Однако «Мерседес» купил конюшню достаточно поздно, а по ходу всего прошлого сезона она, именовавшаяся ещё «Брауном», была полностью сосредоточена на доводке автомобиля 2009 года.
На тестах «Мерседес» выгладил чуть скромнее, чем «Феррари», «Макларен» и «Ред Булл», но команда обещала привести серьёзное обновление на первый этап. В любом случае, если даже на первых гонках «Мерседес» окажется в тени, то почти наверняка немецкая конюшня сумеет здорово прибавить по ходу сезона.
Сюрпризов можно ждать от «Заубера». Эта команда удивила прытью на тестах, хотя многие связывали это с пустыми баками. Однако по последним комментариям инженеров «Бриджстоуна» складывается впечатление, что японская резина лучше всего подходит именно болиду швейцарской конюшни. Во второй эшелон также входят «Уильямс» и «Форс Индия», которые вполне могут прибавить по сравнению с прошлым сезоном.
Вряд ли выдающихся результатов можно ждать от «Торо Россо». Скорее всего, это команда возглавит третий эшелон, в который войдут и команды-дебютанты. Среди новичков пока что предпочтительнее других выглядит «Лотус» — в активе этой команды сербёзная финансовая поддержка со стороны малайзийских инвесторов, талантливый конструктор Майк Гаскойн и два опытных гонщика (Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен). У «Вёрджина» с финансами, вроде бы, тоже всё порядке (спасибо Ричарду Брэнсону!), но вот проблемы на тестах не обнадёживают – уж не перемудрил ли Ник Вирт с «виртуальным» проектированием своей машины?
Сейчас очевидно только одно: нас ждёт невероятно увлекательное и напряжённое первенство – возможно, одно из самых интересных в 60-летней истории проведения чемпионата мира Формулы-1.
Очевидный аутсайдер – “Хиспания". Судьба команды, которая сначала называлась «Кампос», всё межсезонье висела на волоске, и лишь за пару недель до тестов её участие было подтверждено, благодаря покупке контрольного пакета акций Хосе-Рамоном Карабанте, обеспечившим будущее испанской конюшне. Однако шасси «Даллара» не проехало пока не единого тестового километра – впервые оно выедет на гоночную трассу только на тренировках Гран-при Бахрейна. Едва ли это не отразится на форме «Хиспании»…
Впрочем, реальный расклад сил станет ясен только в эти выходные, когда начнётся долгожданный сезон Формулы-1. Сейчас очевидно только одно: нас ждёт невероятно увлекательное и напряжённое первенство – возможно, одно из самых интересных в 60-летней истории проведения чемпионата мира…