На разных полюсах
Текст: Евгений Кустов

На разных полюсах

Завершая разговор о командах Формулы-1, обращаемся к столпам чемпионата – "Макларену" и "Феррари". Пока одни расплачиваются за жертвы прошлого сезона, вторые вновь замахиваются на титул.
26 марта 2009, четверг. 16:30. Авто
Завершая разговор о командах Формулы-1, обращаемся к столпам чемпионата – "Макларену" и "Феррари". Пока англичане расплачиваются за жертвы прошлого сезона, итальянцы вновь замахиваются на титул.

"Макларен"

На двоих у Хэмилтона и Ковалайнена всего четыре сезона в Ф-1 – не лучший вариант, когда с машиной нелады.
Сильные стороны: во всех последних официальных заявлениях руководство и пилоты дружно напирают на наличие сильного сплочённого коллектива, который не забыл, как побеждать в гонках. Действительно, солидный опыт может помочь команде вернуться наверх. Судя по выступлениям "Брауна", совсем неплох и мотор "Мерседес". Кроме того, команда сумела уже к старту сезона подготовить KERS, хотя не исключено, что внедрение системы в Австралии несёт сразу две цели: пытаясь получить преимущество, команда одновременно с этим понимает, что рискует не слишком многим. А значит, можно провести дополнительные испытания в боевых условиях.

Кроме того, у "Макларена" хорошая пара пилотов, а Льюис Хэмилтон вполне заслуженно входит в число ведущих гонщиков Формулы-1. Правда, на двоих у них всего четыре сезона в Ф-1 – не лучший вариант, когда с машиной нелады.

Слабые стороны: наверное, уже даже далёкие от Формулы-1 люди в курсе проблем "Макларена" с прижимной силой – MP4-24 катастрофически не хватает сцепления с трассой, особенно в задней части болида. Гонка за титулом в прошлом сезоне отняла слишком много сил и ресурсов, которых и не хватило для своевременной разработки машины нового сезона. Болид медленный, и если в Мельбурне Хэмилтон и Ковалайнен окажутся в первых рядах, то это можно будет назвать настоящим чудом. Или потрясающим по своей гениальности трюком на протяжении всего межсезонья.

Запрет на тесты и ограничения по работе с аэродинамическими трубами наступили совсем не вовремя для "серебряных стрел": теперь догнать лидеров по ходу сезона будет гораздо сложнее, хотя в "Макларене" и ставят задачу вернуться в первые ряды к европейским гонкам.

Вполне вероятно, с какого-то момента "Макларен" переключится на создание болида для сезона-2010.
Реальные цели: пусть верится в это с трудом, но нельзя отбрасывать вариант, при котором "Макларен" провалится вниз в стиле "Рено"-2007 или БАР-2005. И вполне вероятно, что отыграться по ходу чемпионата уже не получится. В таком случае Хэмилтону нужно будет хоть как-то поддержать реноме (хотя на победу в гонке он сможет замахнуться только при самых невероятных раскладах), а команда, вполне вероятно, с какого-то момента переключится на создание болида для сезона-2010.

"Феррари"

Сильные стороны: по общему мнению, машина у "Феррари" получилась быстрая. В отличие от "Макларена" "скудерия" сумела найти компромисс между доработкой прошлогоднего болида и проектированием нового. На испытаниях F60 традиционно был в первых рядах, и если бы не восставший из пепла "Браун", то именно "Феррари" в силу опыта и регалий можно было бы назвать главным претендентом на чемпионство.

Также команда располагает сильным составом гонщиков, каждый из которых по-своему хорош. Райкконен жаждет отыграться за целую серию неудач 2008 года, а Масса – подтвердить свой уровень и статус, достигнутые в концовке прошлого сезона. В пользу "Феррари" говорит и непрекращающаяся похвала гонщиков в адрес собственной системы KERS.

Слабые стороны: честно говоря, отыскать их непросто. Команда подходит к сезону в хорошей форме, имеет стопроцентно легальные диффузоры и сильнейшую победную биографию. И всё же отнесём к минусам итальянский менеджмент, который в прошлом году не всегда проявлял себя с наилучшей стороны. Вопросы можно задать и по пилотам. Что будет, если Кими вновь впадёт в летаргию, а Фелипе не подтвердит уровень прошлого сезона?

Что будет, если Кими вновь впадёт в летаргию, а Фелипе не подтвердит уровень прошлого сезона?
В качестве заметки на полях напомним и об определённых проблемах с прогревом резины. Как знать, не выльются ли они во что-то более серьёзное.

Реальные цели: Самые высокие. Пожалуй, согласимся с Берни Экклстоуном и назовём именно "Феррари" фаворитом чемпионата. За команду говорят огромный опыт борьбы на высоком уровне и, если хотите, её репутация. Так что ждём и подиумов, и побед, и схватки за чемпионский титул.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
3 декабря 2016, суббота
2 декабря 2016, пятница
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →