До 10 000 рублей каждому на первый депозит! Получить!
Гран-при Малайзии: гид по этапу
Текст: Евгений Кустов
Фото: f1news.ru

Гран-при Малайзии: гид по этапу

В преддверии малайзийского этапа Формулы-1 "Чемпионат.ру" продолжает в рамках рубрики "Гид по этапу" раскрывать секреты предстоящей гонки на автодроме "Сепанг".
2 апреля 2009, четверг. 19:00 Авто

В преддверии малайзийского этапа Формулы-1 «Чемпионат.ру» продолжает в рамках рубрики «Гид по этапу» раскрывать секреты предстоящей гонки на автодроме «Сепанг».

Техническая информация

Длина: 5,543 км.
Число кругов: 56 (дистанция гонки – 310,408 км).
Повороты: 15 – 10 правых, 5 левых.
Максимальная скорость: 310 км/ч.

Схема трассы

Характер трассы

Пусть «Сепанг» появился в Формуле-1 уже 10 лет назад, трасса до сих пор считается одной из лучших в календаре, к тому же в отличие от многих других творений Германа Тильке она скорее нравится большинству пилотов: на ней есть немало интересных мест, а ширина автодрома обеспечивает возможность одновременной борьбы даже трёх машин. Автодром относится скорее к скоростным за счёт двух длинных прямых, хотя всё-таки присутствуют и медленные шпильки.

Вероятность столкновения в первом повороте

Конечно, здесь ситуация получше, чем в Мельбурне: аварии бывают не так часто, к тому же сама конфигурация поворота оставляет больше пространства для манёвра. Тем не менее нередки ситуации, когда гонщик, входящий в шпильку по внешнему радиусу, в итоге получает удар в бок. Оцениваем вероятность как среднюю. Хотя с использованием системы KERS всякое возможно.

Ожидаемая тактика

Если учесть непредсказуемую работу покрышек, то крайне сомнительно, что хоть кто-то решится на тактику с одним пит-стопом. Наличие мягкого и жёсткого комплектов резины делает логичным две остановки в боксах, причём протяжённость первого отрезка во многом зависит от того, какой тип шин будет установлен на старте. Возможны и три пит-стопа, особенно если принимать во внимание прогнозы погоды, обещающие дождь в воскресенье…

Круг по трассе с Алексом Вурцем

К первому повороту вы подходите на скорости примерно 310 км/ч. Здесь хорошее сцепление с асфальтом, так что можно тормозить попозже и входить в поворот на третьей передаче. В этом месте вес машины как будто смещается вперёд.

Затем у вас на пути левый второй поворот – самый медленный на всей трассе. Он проходится на первой или второй передаче, а в середине есть излом, из-за которого очень трудно найти правильные настройки для дифференциала.

Следующий поворот – длинный правый, его легко пройти даже в дождь, а затем надо тормозить перед правым четвёртым поворотом. Зона торможения здесь кочковатая, что делает сам поворот довольно сложным, но затем начинается действительно хорошая часть круга.

Вы входите в пятый и шестой повороты на пятой передаче на скорости 230 км/ч. Вход в пятый поворот очень ровный, так что можно давить на педаль и выбирать очень поздний апекс. Тут же следует моментальная смена направления, и в этот момент вы испытываете перегрузки примерно в 4,5 g. Тут нужно чуть коснуться тормозов, чтобы стабилизировать машину перед шестым поворотом, который невероятно кочковатый, задняя часть машины здесь почти невесома. Не забывайте, что мы по-прежнему на скорости 230 километров, а зона безопасности тут не слишком большая. Мне очень нравится это место!

Затем следует двойной правый поворот, в котором очень легко ошибиться, если ехать слишком быстро. За ним следует шпилька. Она проходится на первой или второй передаче, очень важной хорошо выйти, потому что это скажется на времени на круге.

Потом у нас ещё одна быстрая секция, которая ведёт к последнему повороту. Он очень сложный, потому что входите в него по очень широкой траектории, задняя часть тут вновь становится очень лёгкой, теряет сцепление. Нужно тормозить на второй передаче, одновременно поворачивая и постоянно испытывая избыточную поворачиваемость. Очень легко здесь ошибиться. Последний поворот – это ещё одна шпилька, где вновь надо тормозить очень поздно со скорости 300 километров в час, снижаясь до второй передачи.

Расписание этапа (время московское)

Пятница, 3 апреля
6:00 – первая свободная тренировка.
10:00 – вторая свободная тренировка.

Суббота, 4 апреля
10:00 – третья свободная тренировка.
13:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру».

Воскресенье, 5 апреля
13:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру».

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 2 апреля — 11:00: Себастьян Бурдэ («Торо Россо»), Дженсон Баттон («Браун»), Льюис Хэмилтон («Макларен»), Кими Райкконен («Феррари»), Нико Росберг («Уильямс»), Себастьян Феттель («Ред Булл»).
Пятница, 3 апреля — 12:00: Росс Браун («Браун»), Джон Хауэтт («Тойота»), Адам Парр («Уильямс»), Мартин Уитмарш («Макларен»).

Суббота, 4 апреля – 14:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 5 апреля – 15:00: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды

Пятница, 3 апреля: слабая облачность, небольшой дождь; температура воздуха +30 градусов.
Суббота, 4 апреля: облачно, небольшой дождь; температура воздуха +29 градусов.
Воскресенье, 5 апреля: облачно, небольшой дождь; температура воздуха +28 градусов.

Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
Всего голосов: 0
23 октября 2017, понедельник
22 октября 2017, воскресенье
Партнерский контент