Топ-3
«Пирелли»
Перед стартом нового сезона Ф-1 было много опасений насчёт того, что привнесут в гонки итальянские покрышки, производящиеся на заводе в Турции. Однако
Уэббер отыграл 15 мест, совершил кучу обгонов и разом оборвал разговоры о том, что кому-то пора задуматься о пенсии.
первые три этапа сыграли скорее в плюс новым формулическим шинникам: менее долговечные покрышки вернули в гонки разнообразие тактики, повысили вероятность обгонов и сделали борьбу более непредсказуемой.
Слишком сложно для восприятия? Быть может, но это скорее следствие расхолодивших нас предыдущих чемпионатов, когда после суеты в двух-трёх первых гонках все команды приходили к одной единственно верной тактике, эксплуатировавшейся весь год. Сейчас же в одном Китае мы увидели столько стратегических вариантов, которых в сезоне-2010 могло бы, наверное, хватить на весь год. Два или три пит-стопа, более ранняя или оттянутая остановка, проблемы с выбором верного типа шин… Красота!
После субботней квалификации оставалось только жалеть австралийца: располагая быстрейшей машиной в пелотоне, Марк морально готовился к третьей провальной гонке из трёх и, соответственно, активизации разговоров про статус второго пилота, австрийские интриги и всё остальное в том же духе. Начало гонки, казалось бы, лишь укрепило мрачные мысли: на жёстком типе Уэббер с переменным успехом боролся с «Зауберами», а после раннего пит-стопа и вовсе очутился по соседству с одной из «Хиспаний».
Однако, как видно, в воскресенье тактики «Ред Булл» подпортили гонку другому своему пилоту, а вот для Марка всё проработали идеально, обеспечив подопечному блестящий финишный рывок. Уэббер отыграл 15 мест, совершил кучу обгонов и разом оборвал разговоры о том, что кому-то пора задуматься о пенсии.
Чемпион DTM ударно начал год: шотландец опережает опытного Адриана Сутиля и в квалификациях, и
Пока Адриан грезит переходом в более сильную команду, у нас есть подозрение, что в сезоне-2012 Сутиль может остаться даже без места в «Форс Индия».
в гонках, наверняка нервируя напарника своими результатами. Пока Адриан грезит переходом в более сильную команду, у нас есть подозрение, что в сезоне-2012 Сутиль может остаться даже без места в «Форс Индия», которое запросто может перейти к Нико Хюлькенбергу.
Если вернуться к ди Ресте, то посочувствуем ему после китайского этапа — гонщику «Форс Индия» не хватило лишь нескольких кругов, чтобы удержать в гонке девятое место после старта с отличной восьмой позиции.
Дрим-тим этапа: Льюис Хэмилтон, Нико Росберг, «Макларен»
Флоп-3
Тактики «Лотуса-Рено»
Пусть Виталий Петров защищает своих инженеров, а Алан Пермейн абсолютно логично объясняет то или иное тактическое решение, нам важен результат, а он неутешителен. В субботу риск со стороны команды испортил квалификацию Нику Хайдфельду, а в воскресенье были вопросы уже по тактике обоих пилотов. Победа и поражение в Ф-1 зависят от целого ряда факторов, всегда можно отыскать множество причин, повлиявших на результат, но мы должны констатировать: в Китае тактические решения «Лотуса-Рено» не сработали.
Командный мостик «Ред Булл»
После Гран-при Китая разговоров про тактику было предостаточно, так что вряд ли кто-то удивится, что в нашей флоп-3 оказались «стратегические» представители ещё одной команды. Мы похвалили их за гоночную тактику Уэббера, но вместе с тем помним, кто организовал австралийцу все трудности, оставив в Q1 на жёстких шинах. К слову, в Малайзии
Решение пойти на длинный третий отрезок гонки сразу показалось излишне рискованным, и практика подтвердила ошибочность такого хода.
Марк уже был 15-м в первом сегменте, но та пограничная ситуация не стала для «Ред Булл» уроком.
Ну а в гонке стратеги не помогли уже Себастьяну Феттелю, напрасно выбрав для немца тактику с двумя пит-стопами. Решение пойти на длинный третий отрезок гонки сразу показалось излишне рискованным, и практика подтвердила ошибочность такого хода.
Место под техническим директором «Уильямса» раскачивается всё сильнее. По ходу межсезонья Майкл долго-долго нахваливал необычную конструкцию задней части FW33, машина демонстрировала неплохие результаты на тестах, но последовавшие обновления не дали ожидаемого эффекта, плюс не удалось решить проблем с надёжностью, и стартовые гонки сезона превратились для британской команды в один сплошной кошмар.
Конечно, не помогают команде и проблемы пилотов: Рубенс Баррикелло много ошибался в Австралии, а в Малайзии его гонка была испорчена после инцидента на первом круге, ну а Пастор Мальдонадо пока продолжает адаптироваться к Ф-1 и выглядит невыразительно. Перемены в Гроуве назревают…
Дрим-тим наоборот: Серхио Перес, Пастор Мальдонадо, Лотус-Рено