Переворот?
Фото: Reuters
Текст: Евгений Кустов

Переворот?

Вопреки традициям первых гонок и общим ожиданиям, пилоты "Брауна" не смогли в третий раз завоевать поул-позишн, уступив пальму первенства в Китае конкурентам из "Ред Булл" и Фернандо Алонсо.
18 апреля 2009, суббота. 11:45. Авто
Вопреки традициям первых гонок и общим ожиданиям, пилоты "Брауна" не смогли в третий раз завоевать поул-позишн, уступив пальму первенства в Китае конкурентам из "Ред Булл" и Фернандо Алонсо.

Формула-1. Гран-при Китая. Квалификация

1. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:36.184
2. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:36.381
3. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:36.466
4. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:36.493
5. Д. Баттон ("Браун") — 1:36.532
6. Я. Трулли ("Тойота") — 1:36.835
7. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:37.397
8. К. Райкконен ("Феррари") — 1:38.089
9. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1:38.595
10. С. Буэми ("Торо Россо") — 1:39.321.
Ощущение, что мечта Баттона о продолжении победной субботней серии может не осуществиться, возникла с первого же квалификационного сегмента: пилоты "Ред Булл" с самого начала дали понять, что нисколько не уступают в скорости традиционным лидерам нового сезона. Заметно оживились после внедрения диффузоров "Макларены" — Льюис Хэмилтон даже какое-то время занимал первую позицию в первом же квалификационном сегменте.

Вот у кого дела шли плохо, так это у Роберта Кубицы. Отказавшись от использования KERS и, похоже, так и не найдя удачных настроек, поляк завершил квалификацию уже в первом сегменте на провальной 18-й позиции. Также неудачниками Q1 стали Себастьян Бурдэ (и это на фоне блестящего выступления тёзки Буэми, о котором позже), Нельсиньо Пике (снова обделили бразильца — дефицитного диффузора он не получил) и два представителя "Форс Индия". Учитывая явный прогресс "Торо Россо", Физикелле и Сутилю сейчас совсем скучно может стать…

Во втором сегменте борьбу завершил Ник Хайдфельд: немец до последних секунд занимал спасительное десятое место, но затем был оттеснён дальше после блестящего круга в исполнении Феттеля, показавшего быстрейшие секунды уик-энда. Вообще Себ наглядно продемонстрировал, что такое немецкая рачительность, за три сегмента проведя на трассе всего 11 кругов.

Если же вернуться к Q2, то в нём борьбу помимо Хайдфельда завершили Ковалайнен, Масса, Глок и Накаджима. Если результаты Хейкки и Казуки не слишком удивляют (японец вообще традиционно тянет "Уильямс" вниз), то на показателях Фелипе и Тимо можно остановиться поподробнее.

После второго сегмента выбыли:

11. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:35.975
12. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:36.032
13. Ф. Масса ("Феррари") — 1:36.033
14. Т. Глок ("Тойота") — 1:36.066
15. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:36.193.
Масса, такое ощущение, сам проникся собственными словами, что у "Феррари" теперь огромные проблемы даже с попаданием в третий сегмент – бразилец даже не стал пробовать пройти дальше, оставшись в боксах на последних минутах. А Кими-то между делом прошёл в Q3. Что же касается Глока, то он по-настоящему провалился (учитывая итоговое шестое место Трулли), но в любом случае можно сказать, что в Шанхае "Тойота" выглядит не так здорово, как в Малайзии две недели назад.

Вот кто сумел прибавить, так это "Ред Булл". Даже без набивших оскомину диффузоров Феттель и Уэббер смотрелись явно быстрее "Браунов". Тут, правда, ещё вопрос, сколько топлива в баках у Себастьяна и Марка, но их скорость во втором сегменте позволяет говорить о том, что баки не совсем пустые. Впрочем, исключать короткого первого отрезка на "суперсофте" всё-таки не стоит.

Ещё интереснее будет узнать вес машины Фернандо Алонсо, разбившего пару "Ред Булл" и не позволившего Уэбберу попасть на первую линию стартового поля. Испанец на болиде с новым диффузором (извините, но без упоминания этого факта никуда) просто-таки поразил всех быстрейшим кругом под занавес третьего сегмента. Такие чудеса Алонсо уже прежде удавались, но всё-таки предположим, что топлива на его машине не так много. Учитывая отказ от использования KERS, не исключаем, что в "Рено" сумели добиться более-менее нормальной работы "суперсофта". Почему бы тогда не попробовать пройти гонку с коротким первым отрезком? Ждём веса машин…

После первого сегмента выбыли:

16. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1:36.906
17. Н. Пике ("Рено") — 1:36.908
18. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:36.966
19. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:37.669
20. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 1:37.672.
"Брауны" в итоге довольствовались четвёртой и пятой позициями (причём Рубенс на сей раз впереди Дженсона), далее расположились их традиционные конкуренты Трулли и Росберг. Райкконен и Хэмилтон, хоть немного утешившие собственные команды, заняли восьмое и девятое места, ну а десятым остался второй наряду с Феттелем герой квалификации Себастьян Буэми.

Швейцарца нельзя не отметить! Он и в первом сегменте смотрелся молодцом, уверенно пройдя дальше, и в Q2 сумел на 10 решающих сотых обойти Хайдфельда в споре за десятое место. Продолжает Буэми опровергать мрачные прогнозы и доказывать прозорливость руководителей "Ред Булл". Такими темпами скоро заговорим о рождении новой звезды…

Ну а пока всё внимание к звезде нынешней – Феттелю то бишь. Прервёт ли он гегемонию "Браунов"? На что способен Алонсо? Отыграются ли после провала Масса и Кубица? Снова куча интереснейших вопросов в преддверии гонки. И абсолютно непредсказуемый сюжет!

Напомним, что "Чемпионат.ру" вёл текстовую трансляцию квалификации Гран-при Китая.
Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
Всего голосов: 0
20 января 2017, пятница
19 января 2017, четверг
18 января 2017, среда
Как выступит Валттери Боттас в дебютном сезоне за "Мерседес"?
Архив →