Все новости
Льюис Хэмилтон
Евгений Кустов
Фото: Getty Images
За кадром: 25 этапов, дырки и контракт Хэмилтона
Разбирая новости, пришедшие во время Гран-при Монако, обращаем внимание на слухи насчёт контракта Хэмилтона, возможное увеличение числа этапов и обсуждение легальности дыр в днище "Ред Булл".
Авто / Формула-1

«Ред Булл» и дырки

Давненько у нас не было никаких споров насчёт технического регламента, не правда ли? Хитроумную разработку «Лотуса» запретили ещё зимой, DRS «Мерседеса» признали легальной и тут же о ней позабыли, но вот теперь у технарей появился новый объект для обсуждения – некие дыры в днище болида «Ред Булл» около задних колёс. Ну как не придраться, раз «быки» после неважного старта смогли одержать две победы в трёх гонках?

Согласно новому контракту с командами, число Гран-при в одном сезоне может вырасти до 25! Впечатляюще, не правда ли?

Обнаруженные отверстия вроде как нарушают один из пунктов правил, запрещающих подобные дырки в днище, но тут же возникает вопрос: почему, в таком случае, официальные представители ФИА раз за разом признавали RB8 легальным во время своих проверок? Видимо, как всегда, в регламенте нашлись некие серые зоны, и теперь вопрос в том, как федерация истолкует очередную интерпретацию правил. Соперники, естественно, находятся в нетерпении, но надо отдать им должное: никто не решился портить праздник в Монако, и дело обошлось без протестов. Надеемся, что к Монреалю всё уже будет разъяснено.

Экклстоун уговорил всех. Ну, или почти всех

Берни Экклстоун на фоне всё усиливающихся разговоров об IPO Формулы-1 продолжает работать над обеспечением чемпионату надёжного будущего. Во время гонки в Монте-Карло Берни объявил, что уже договорился с оставшимися командами Ф-1 о подписании нового Договора согласия – до 2020 года.

Насколько можно судить из не совсем конкретных слов Экклстоуна, определённые вопросы по «Мерседесу» остаются, но и немецкий концерн, видимо, получит более-менее устраивающие его условия. И слава богу – терять одну из немногих заводских команд и мощного поставщика двигателей как-то уж очень не хотелось. Теперь ждём официального подтверждения из Штутгарта и Брекли.

25 Гран-при?

Упомянутый выше Договор согласия, как оказалось, таит в себе одну очень интересную для Экклстоуна ремарку: согласно новому контракту с командами, число Гран-при в одном сезоне может вырасти до 25! Впечатляюще, не правда ли? Но если сезон уже сейчас стартует в марте и финиширует в ноябре, то, похоже, при реализации наполеоновских планов командам придётся пожертвовать тестами, чтобы начать выяснение отношений ещё в феврале – сразу после презентаций новых машин – и успеть уйти на Рождественские каникулы.

Себастьян Феттель не исключает возможности переезда в Маранелло в 2014 году. Красиво? Не то слово. Жизненно? Как-то не очень.

Между тем претендентов на появляющиеся слоты хватает. Только за последние дни стало известно, во-первых, о возможном возвращении Гран-при Мексики (спасибо Карлосу Слиму) уже в 2013 году, ну а в сезоне-2015 может состояться ещё один камбэк — в виде гонки в Южной Африке на уличной трассе в Кейптауне. Правда, этот вариант пока ещё писан вилами по воде, а вот с Мексикой всё реально, ведь надо просто привести в должный вид уже существующий автодром имени братьев Родригес. Хотелось бы уже увидеть предварительную версию календаря-2013…

«Феррари» нашли нового пилота

Потихоньку разгорается у нас так называемый Глупый сезон. СМИ продолжают искать замену Фелипе Массе в «Феррари», но на сей раз журналисты, пожалуй, зашли далековато: мол, Себастьян Феттель не исключает возможности переезда в Маранелло в 2014 году. Красиво? Не то слово. Жизненно? Как-то не очень. Да, «Феррари» – это легенда, манящая всех пилотов, но зачем Себу переходить, пока в «Скудерии» царствует Фернандо Алонсо? Да и сама конюшня привыкла к вольному или невольному существованию чёткой градации первого и второго пилота.

№1 у «Феррари» есть и никуда уходить не собирается, так зачем же в такой ситуации Феттель? Ну, или по крайней мере зачем подписывать с ним контракт почти за два года до его вступления в силу? Да, нечто подобное любил проделывать «Макларен», но в данном случае такой вариант выглядит не слишком реалистично. Хотя в «Ред Булл» подтвердили, что теоретически немец имеет право покинуть команду в 2014-м. Но стоит ли искать от добра добро?

Льюис, деньги и «Макларен»

Если спекуляции насчёт будущего Феттеля касаются далёкого 2014-го, то Льюис Хэмилтон сейчас заслуженно в центре внимания: его нынешний контракт истекает в конце сезона-2012, и формально у британца есть несколько альтернатив – «Феррари», «Ред Булл», «Мерседес». На этом фоне появляются чуть ли не противоположные слухи насчёт того, какие условия Хэмилтону предлагает сам «Макларен». Не успел проскочить слух о планах урезать зарплату Льюиса в два раза, как последовала куда более приятная для Хэмилтона информация: якобы «Макларен» готов предложить своему воспитаннику пятилетнее соглашение на общую сумму в сто миллионов фунтов! Что ж, видимо, истина лежит где-то посредине.

Шумахер пока никуда уходить не собирается, а в «Форс Индия» дозревает Пол ди Реста, так что вакансии в «Мерседесе» может и не оказаться.

Мы полагаем, что в конечном счёте Льюис останется в Уокинге, но давайте ради интереса рассмотрим возможные альтернативы. В «Феррари» к Алонсо? Крайне сомнительно. «Ред Булл»? Любопытно, но у «быков» есть собственные воспитанники, а Уэббер готов вновь подписать краткосрочный контракт и не связывать команду обязательствами.

«Мерседес»? Что ж, учитывая давнее партнёрство немецкого концерна и «Макларена», вариант любопытный, да и к работе с двумя гонщиками равного статуса в Брекли привыкли. Другое дело, что Шумахер пока никуда уходить не собирается, а в «Форс Индия» дозревает Пол ди Реста, так что вакансии здесь может и не оказаться. Но если Хэмилтон всё же окажется под крылом Росса Брауна, можете считать нас провидцами. Бомба была бы что надо, но вот взорвётся ли?

Комментарии (0)
Рассылка лучших статей за неделю

Подпишитесь на рассылку и получайте самые интересные материалы портала одним письмом

Введите корректный e-mail
Загрузка
Произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Спасибо!

Для завершения подписки остался один шаг. Проверьте свою почту.

Партнерский контент