Браун: недовольство Рубенса — хороший знак
Фото: Reuters
Текст: Евгений Кустов

Браун: недовольство Рубенса — хороший знак

Росс Браун прокомментировал разговоры о фаворитизме в пользу Дженсона Баттона и жалобы Рубенса Баррикелло и признал, что основная борьба сейчас ведётся с "Ред Булл".
11 мая 2009, понедельник. 19:30. Авто
Росс Браун в интервью Autosport прокомментировал разговоры о фаворитизме в пользу Дженсона Баттона и жалобы Рубенса Баррикелло и признал, что основная борьба сейчас ведётся с "Ред Булл".

В случае с Дженсоном такая тактика могла отправить его в трафик, чего мы опасалась, а потому перевели его на два пит-стопа.
— Очередная победа для Дженсона – всё выглядит здорово…
— Это был трудный уик-энд. У нас были небольшие проблемы в начале работы с новым аэродинамическим пакетом, особенно у Дженсона, но, я думаю, в конечном счёте мы добились хорошего баланса машины. Оба гонщика проделали фантастическую работу. В середине гонки у нас были проблемы с тактикой Рубенса, нужно было преодолеть сложности, но вообще для нас тактика с тремя пит-стопами была лучшим вариантом, так что мы планировали вести по ней оба болида.

Но в случае с Дженсоном такая тактика могла отправить его в трафик, чего мы опасалась, а потому перевели его на два пит-стопа. У Рубенса был хороший темп, но в середине гонки скорость упала. Нам нужно понять причины, потому что это стоило ему победы.

— Рубенс после гонки был не слишком доволен и, возможно, думал, что то, что сработало для Дженсона, было не слишком хорошо для него…
— Возможно, так получилось, но мы не ожидали, что у Рубенса будет такая скорость. Если вы посмотрите на его время на круге на таком же типе шин и с похожим уровнем топлива, то был период в гонке, когда он был намного медленнее, чем ожидалось. И это стоило ему гонки, потому что Дженсон с большим запасом топлива был быстрее.

— То есть нельзя говорить о том, что команда помогает Дженсону в борьбе за титул?
— Нет.

— Возможно, такая мысль уже пришла ему самому в голову:
— Надеюсь, что нет, потому что у нас такой мысли нет. В первом повороте вы видели, что у нас нет никакой командной тактики. Рубенс здорово стартовал и прошёл Дженсона. Мне хотелось бы, что Рубенс и его бригада механиков выиграла, потому что это было бы здорово для команды. Ни один из пилотов не имеет приоритета.

— Этот чемпионат может превратиться в ваш отрыв от всех конкурентов?
— Ну, с этим я ничего сделать не могу. Мы просто цепляемся зубами и когтями за каждую гонку и делаем нашу работу так хорошо, как только можем. Наша команда действительно стала единым целым. Зимние неприятности, похоже, подхлестнули каждого, и все работают как заведённые. Но мы очень осторожны в прогнозах.

— Позади осталась первая европейская гонка, а вы по-прежнему впереди…
На мой взгляд, у Феттеля было немало возможностей, но он не мог их использовать. Это уже вторая гонка, где он не мог показать, на что способен.
— Если бы перед Себастьяном Феттелем была пустая трасса, то он мог бы доставить нам немало неприятностей. Вы могли видеть, что как только Масса поехал чуть быстрее, то Феттель тут же тоже прибавил. На мой взгляд, у Феттеля было немало возможностей, но он не мог их использовать. Это уже вторая гонка, где он не мог показать, на что способен.

— Как насчёт "Феррари" и "Макларена"?
— "Феррари" выглядела значительно лучше, респектабельнее. Гонка для неё сложилась не слишком хорошо, но команда сделала сильный шаг вперёд на фоне того, где она была на старте сезона. Теперь один из пилотов уже оказался на четвёртом месте на старте и был в числе первой четвёрки или пятёрки по ходу гонки. Они серьёзно прибавили.

— Вы успешно модернизировали машину. Следующий шаг модернизации будет столь же хорош?
— Вы никогда не знаете, сколько дадут обновления машины. У нас блестящие люди, которые упорно работают. Они поставили задачу внедрить новинки к Гран-при Германии, и предыдущий опыт показывает, что они смогут её выполнить. У нас будут небольшие доработки к Монако и Стамбулу, но серьёзное обновление последует к "Нюрбургрингу".

— Вы понимаете, что Рубенс чувствует себя несчастливым, невольно вспоминая, как он долго-долго был вторым пилотом при Михаэле Шумахере?
— Это понятно. Любой пилот, которого победили, недоволен, а если бы он был доволен, то я не хотел бы видеть такого гонщика в своей команде. Тот факт, что Рубенс недоволен, — это хороший знак. Иное поведение для меня было бы просто непонятным.

— Похоже, и дальше будет борьба между "Брауном" и "Ред Булл"?
— Похоже на то! Видимо, две команды лучше всего поняли преимущества новых правил. Одна — это "Ред Булл" с Эдрианом, сильными работниками и пилотами, а вторая — это моя команда. В настоящий момент именно "Ред Булл" является нашим главным соперником. Другие команды подтянутся по ходу сезона, но с точки зрения борьбы в чемпионате "Ред Булл" выглядит очень сильно.

— Кто решил поменять тактику Дженсона?
— Это было коллективное решение. Ребята сопоставили всю информацию, сделали рекомендации и я на пит-уолле изменил тактику. Плохое или хорошее, но решение принималось мною.

— Вы не хотели иметь собственную команду Ф-1, но, наверное, сейчас наслаждаетесь такой ситуацией?
— Наслаждаюсь не тем, что моё имя нанесено на машины, но тем, что выигрываю гонки. Я здесь ради этого.

— Когда вы владеете своей командой и когда это делает кто-то другой, что-то меняется?
— Своя специфика тут есть. Команда работает на себя. Нет владельца, который стоит где-то над командой, нет автопроизводителя. Всё для себя делаем. Тут есть определённая свобода, и, возможно, в том числе и поэтому команда так сейчас сияет.

— Можем ли мы увидеть повторение ситуации в "Феррари", когда Рубенс станет номером два?
— Нет.

— Дженсон сказал, что изменил свой стиль пилотирования. Насколько это впечатляет?
— Он очень-очень хороший пилот. Блестящий гонщик, который упорно работал по ходу всего уик-энда, чтобы заставить машину нормально работать. Болид выглядел неидеально, но Дженсон сумел адаптироваться к нему. Пилотам нужно из любой ситуации выжимать максимум. Неправильно просто ждать, когда же машина станет великолепной, и тогда уже давать результат. В воскресенье ситуация позволяла побороться за очки – но ещё нужно было всё сделать наилучшим образом. А стоит на секунду расслабиться, как кто-то тут же выйдет вперёд.

— Сколько пилотов могут поменять свой стиль пилотирования?
— Все топ-пилоты могут делать это, но все равно это происходит не без потерь во времени на круге. В этом суть. Мы знаем, какое поведение машины предпочитает Дженсон, и в этот уик-энд болид его требованиям не отвечал, хотя к гонке мы приблизились к идеалу. Он проделал блестящую работу.

Любой пилот, которого победили, недоволен, а если бы он был доволен, то я не хотел бы видеть такого гонщика в своей команде.
— Насколько впечатлила вас его скорость на тяжёлой машине?
— Отрезок гонки с большим запасом топлива был определяющим. Равно как и проблемы, которые возникли у Рубенса с шинами. Дженсон использовал свой шанс.

— Насколько острой получилась бы схватка, если бы шины Рубенса были в порядке на третьем отрезке?
— Да, всё было бы очень близко. В какой-то момент он шёл на секунду быстрее необходимого графика. Я боялся, что после последнего пит-стопа машины Дженсона и Рубенса будут идти по стартовой прямой бок о бок.

— У топ-команд проблемы. Это помогает?
— Я бы так не сказал. Мы видим, что "Ред Булл" сейчас является главным конкурентом, и другие команды в настоящий момент выглядят менее конкурентоспособными. Для нас было бы лучше, если бы соперники не отбирали очки у нас, но делали это в случае с "Ред Булл".
Источник: Autosport
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
8 декабря 2016, четверг
7 декабря 2016, среда
6 декабря 2016, вторник
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →