28-29 июля под Рязанью прошёл 5-й этап Российской дрифт-серии. Как проходят этапы этой серии, за что ее любят болельщики и пилоты, «Чемпионат» уже рассказывал. Мне остаётся только статистическая и эмоциональная части с лёгкой долей «техники».
Напомним, по регламенту, в РДС могут участвовать легковые автомобили серийного производства с двигателями внутреннего сгорания, кузовные автомобили с закрытыми колёсами, капотом, решёткой радиатора, лобовым стеклом. Допускаются только автомобили с приводом на заднюю ось. Прописаны все мелочи рекламного типа, опознавательных обозначений, размер шрифтов и цвет букв, где должна быть нанесена надпись или наклеена реклама.
Особое внимание уделяется безопасности, в том числе на брифингах для пилотов, где судейская бригада рассказывает гонщикам о задании для них. Задание может меняться в зависимости от трассы, погоды, состояния машин и пилотов. На этот раз оно изменено не было и осталось таким же, как было в начале июля. Ничего особенного. Кроме погоды. Рязань встретила нас просто изнуряющей жарой. Температура воздуха была немногим более 30 градусов, а на сколько прогревался асфальт, измерить возможности не было, но на параде пилотов ногами ощущалось, что он словно тает…
Побывав на DTM в гоночном комбинезоне, с ужасом представляла, каково сейчас тем, кто садится за руль. «Мороженое только для пилотов!» — бдительно охранялся вожделенный холодильник в пресс-центре автодрома «Атрон». Судьи настоятельно рекомендовали пить много воды, не менее двух литров в день. А машины после каждого заезда обильно поливали водой.
Фёдор Воробьёв
Фото: «Чемпионат»
Ощущения
Говорите, дрифт — это танцы? Дрифт — это дым! Очень-очень много дыма. Подъезжая к трассе, вы ничего не увидите, кроме дыма. Он летит из-под колес, стелется над всей трассой и уходит за её пределы. Вы думаете: ну вот, можно вздохнуть. Но уже слышите, как едет следующий участник, и снова пелена дыма. Во время тренировок трибун почти не видно.
Что творится в машинах — безумие… Дрифт — это адреналин, который, уверена, испытывают и пилоты, и болельщики, и особенно пассажиры дрифт-такси. «Мало! Двух кругов мало, хочу еще, — выпалила тринадцатилетняя Настя, вылезая из машины. — Это круче любого аттракциона!»
Дрифт — это шоу! Прежде всего шоу для зрителей, приезжающих сюда со всех уголков нашей страны. «Я ехал, чтобы зрители кайфанули, потому что каждый проезд поближе к стене — это то, ради чего люди сюда приезжают. И то, как бьются машины, — тоже одна из фишечек, которые привлекают», — говорит Александр Щеголев после гонки. Зрителей было немало. На «траве» использовали возможность загорать. На крытой трибуне — спрятаться от солнца.
Доступность и простота серии также импонируют зрителям. Вот они — боксы, вот они — чумазые механики, рассекающие по сервис-парку на самокатах и скейтах с гайковёртами наперевес. Можно пощупать, потискать, задать вопросы, понаблюдать, как друг у друга «стреляют» детали взаймы. «Дайте гайку с колеса свинтить, потом верну», — слышалось в сервис-парке. А разбитую машину Фёдора Воробьёва вообще чинят коллективно и дружно, чтобы он смог продолжить заезды. На его машине при ударе заклинило колесо и срезало оба привода. Пришлось срочно искать запчасти.
Для зрителей проводятся конкурсы, организовано питание и детский уголок с батутами и сухим бассейном. Парад пилотов, где можно подойти к любому, сфотографироваться, взять автограф и просто пообщаться. Прогуливаются грид-гёрлз в рекламных костюмах, позируя для всех, иногда обжигая попки о капоты машин. А самый креативный пилот, Иван Бавровский, без проблем разрешал и даже приглашал детей посидеть в его авто и сделать фото. И когда ещё у них был бы шанс обняться с человеком в красной маске?
Большие дети
Гонщики собираются на брифинг. Начинается всё с переклички — Иванов, Петров, Сидоров… и шутки: кто поесть пошёл, кто в ресторане сидит — всё, как в школьные годы. Потекло дружное общение — как после долгих каникул. Кто-то видится редко, и потому есть чем поделиться. Обсуждают задание. Много шутят и смеются. Судьи — тоже. Но, при приличной доле юмора и смеха, серьёзности больше. Правила, безопасность, ошибки – всё разбирается, задаются вопросы, идет диалог. В этот момент понимаешь: это одна большая семья. Есть строгие, но справедливые «родители» и «дети». Забота, воспитание, задание и его выполнение — присутствует всё.
После квалификации зал наполняет гул… Кто как проехал, куда влетел, как зажёг и т.д. Смех, крики, эмоции. Они, простые ребята, сидят на стульях, едят заслуженное мороженое и весело обсуждают результаты. Каждая названная судьями пара в топ-32 вызывает бурю оваций и комментариев. Они встают, друг другу кивают, жмут руки, если рядом. А ты сидишь и смотришь на них, улыбаясь и ощущая, что ты пока в сторонке, но это так близко, так рядом.
Сухие цифры, точнее — лёгкая хронология
Перейдём к этапу, который оказался самым массовым по количеству участников в сезоне-2017. Первая квалификация 5-го этапа Российской дрифт-серии завершилась победой Алексея Головни. Гонщик команды «Автопрофи» вошёл в группу более сильных пилотов и свои заезды начинал уже ближе к семи вечера. Несмотря на жару, Алексею удавалось в каждой из трех квалификационных попыток брать лучший результат и становиться лидером зачёта.
Фёдор Воробьёв на своём ВАЗ 2105 сперва сделал ошибку, но второй попыткой набрал 98,3 балла, что помогло ему занять второе место в общем зачете. Александр Дмитренко из Alex D Pro Drift во всех попытках набирал более 90 баллов, итоговым же результатом стали 98,1 балл и третье место в зачёте. Павел Бусыгин после двух ошибок, с третьей попыткой, оцененной судьями в 86,3 балла, замыкает топ-32. Владимир Чивчян после первой нулевой попытки во второй влетает задним бампером в стену, но выходит на третью и с искрами из-под днища набирает заветные 88 баллов, попадая в топ-32.
В отборочных заездах было несколько столкновений: например, москвич Фёдор Дзежиц сперва сбил утяжелитель перед клиппинг-зоной, и комиссару по безопасности пришлось выходить на трассу восстанавливать «солдатика», а потом и вовсе потерял передний бампер, слегка поддев напарника. А пара Дмитренко и Астапов облюбовала ограждение из покрышек у второй клиппинг-зоны: пилоты поочерёдно сносили их, что для Александра стало помехой для прохождения дальше. Машину Воробьёва в первом заезде поддел напарник, и её пришлось эвакуировать с места аварии: самостоятельно продолжать движение она не могла.
В топ-8 пары сформировались так: Бусыгин и Лосев, Ермохин и Чивчян, Фёдоров и Щеголев, Астапов и Ружейников. Но судьи назначают перезаезд — и Илью Фёдорова смещает Фёдор Воробьёв.
Бусыгин и Лосев во втором заезде — контакт, оба останавливаются. Судьи несколько минут разбирают эпизод. Решением судей первым полуфиналистом становится Павел Бусыгин. Чивчян и Ермохин первым проездом вызывают овации зрителей. Вторым — тоже. И дальше проходит Георгий. Воробьёв и Щеголев — в первом же заезде практически состоялось столкновение. Обе машины остановились — ошибка Фёдора, слишком большой угол, и машина практически всем корпусом на газоне. Но гонщики выходят на второй заезд. Итог — Александр вышел в полуфинал. На очереди пара Ружейников — Астапов: Андрей снова цепляет покрышки, в том же месте. А во втором заезде ошибается Евгений — и Андрей в четвёрке лучших.
Топ-4 и первый полуфинал: пара Чивчян и Бусыгин очень близка к покрышкам в первом заезде. Второй прошёл лучше. «Стена, покрышки, жёлтая тачка — кайф», — говорит пилот-комментатор Никита Шиков. Бусыгин — в финале. Астапов и Щеголев — самая неожиданная пара полуфиналистов, после второй попытки судьи назначают перезаезд. В первой попытке образцовый проезд Астапова, а второй смазан обоими. Второй финалист — Щеголев.
За третье место сражаются Чивчян и Астапов. Чуть разошлись в конце первого заезда пилоты. Во втором Георгию удаётся проехать с минимальной дистанцией от партнёра, и он становится бронзовым призёром.
Финал
Павел Бусыгин и Александр Щеголев, Toyota Supra и BMW E36 JZX, номер 5 и номер 46. В первом заезде заметное преимущество Александра. Второй смазан, дистанция большая, судьи долго совещаются и назначают перезаезд. Все устали, запасы нервов иссякли, напряжение на пределе. Конец первого перезаезда тоже смазан. Во втором заезде, не доезжая до второй клиппинг-зоны, влетает в стену машина Александра, и Павел продолжает заезд в одиночестве. Итог — золото у Павла Бусыгина, серебро достаётся Александру Щеголеву, бронза у Георгия Чивчяна.
Александр Щеголев после аварии в финале
Фото: «Чемпионат»
Чивчян набирает 172 очка и занимает первую позицию в общем протоколе сезона. На втором месте Бусыгин — 201 балл за этап. В целом Чивчян имеет 839 баллов — огромный отрыв: у ближайших преследователей — Бусыгина и Идиятулина — 706 и 673 соответственно.
До встречи в Нижнем Новгороде 18-19 августа!