Между "Брауном" и "Ред Булл" паритет?
Фото: Reuters
Текст: Евгений Кустов

Между "Брауном" и "Ред Булл" паритет?

"Чемпионат.ру" анализирует итоги квалификации Гран-при Турции, а также данные о количестве топлива на борту машин, определяя реальную расстановку сил и прогнозируя тактику гонщиков.
6 июня 2009, суббота. 23:15. Авто
Начиная с прошлого Гран-при Монако "Чемпионат.ру" проводит, скажем так, научный разбор квалификации, определяя явный уровень команд и рискуя определять собственный расклад сил перед воскресной гонкой. В расчёт принимаются выступления в наиболее показательной второй части квалификации (учитывая все сопутствующие факторы), а также загрузка топливом участников финальной пульки третьего сегмента.

Это не более чем наше мнение, основанное, впрочем, на вполне реальных данных. Итак, для начала напомним распорядок сил перед третьим решающим сегментом…

Гран-при Турции. Второй сегмент квалификации
1. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:27.016
2. Я. Трулли ("Тойота") — 1:27.195
3. Д. Баттон ("Браун") — 1:27.230
4. Ф. Масса ("Феррари") — 1:27.349
5. К. Райкконен ("Феррари") — 1:27.387
6. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:27.416
7. Р. Баррикелло ("Браун") — 1:27.418
8. Н. Росберг ("Уильямс") — 1:27.418
9. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 1:27.455
10. Ф. Алонсо ("Рено") — 1:27.473
11. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1:27.521
12. К. Накаджима ("Уильямс") — 1:27.629
13. Т. Глок ("Тойота") — 1:27.795
14. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 1:28.207
15. А. Сутиль ("Форс Индия") — 1:28.391.

Отрыв от лидеров солиден – более одной секунды, что лишний раз доказывает, насколько же Стамбул (а особенно второй его сектор) не подходит MP4-24.
В отличие от Монако тут никто не темнил – уж больно плотная получалась борьба (полсекунды между Феттелем и Хайдфельдом), да и шины вели себя непредсказуемо. Отметим вторую позицию Трулли – Ярно вновь доказал своё умение блестяще проходить квалификационные круги.

Диссонируют на общем фоне Ковалайнен и Сутиль – сразу видно, что у "Макларена" и "Форс Индия" шансов в квалификации вовсе не было. Не самое приятное соседство для "серебряных стрел"… Да и отрыв от лидеров солиден – более одной секунды, что лишний раз доказывает, насколько же Стамбул (а особенно второй его сектор) не подходит MP4-24.

Разница между вторым и третьим сегментами
1. С. Феттель ("Ред Булл") — +1.3
2. Д. Баттон ("Браун") — +1.2
3. Р. Баррикелло ("Браун") — +1.15
4. М. Уэббер ("Ред Булл") — +1.2
5. Я. Трулли ("Тойота") — +1.45
6. К. Райкконен ("Феррари") — +1.4
7. Ф. Масса ("Феррари") — +1.5
8. Ф. Алонсо ("Рено") — +1.5
9. Н. Росберг ("Уильямс") — +1.75
10. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — +1.9.

Делая выводы, сразу же примем во внимание расположенную чуть ниже таблицу с примерным расчётом времени первых пит-стопов гонщиков… Это позволит ещё более объективно определить уровень команд в Турции. Итак…

— Прежде всего отметим, что среди первой шестёрки больше всего собственному результату уступил серебряный призёр Q2 Трулли. При этом топлива он залил ничуть не больше, чем его прямые конкуренты. Видимо, именно итальянец выжал из своей машины максимум на втором сегменте, в то время как остальные лидеры ещё могли чуть-чуть прибавить.

— Сразу видно, что не стремились забраться выше Росберг и Кубица – доказательством тому и более солидное отставание, и количество топлива в баках. Нет, речи о значительно более длинном первом отрезке гонки не идёт, но определённый резерв всё же присутствует. В общем, в "Уильямсе" и "БМВ-Заубер" здраво оценивают свои силы.

Прогноз максимального времени первого пит-стопа
1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 15 круг
2. Дженсон Баттон ("Браун") — 17
3. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 16
4. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 18
5. Ярно Трулли ("Тойота") — 16
6. Кими Райкконен ("Феррари") — 18
7. Фелипе Масса ("Феррари") — 17
8. Фернандо Алонсо ("Рено") — 13
9. Нико Росберг ("Уильямс") — 19
10. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") — 21
11. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 27
12. Казуки Накаджима ("Уильямс") — 27
13. Тимо Глок ("Тойота") — 30
14. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 21
15. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 22
16. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 33
17. Нельсиньо Пике ("Рено") — 30
18. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 29
19. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") — 30
20. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 35.

Ну и теперь можно сделать окончательные выводы о форме команд в Турции:

— Итак, Феттель заправлен чуть слабее, чем Баррикелло и Баттон. Да, речь идёт всего об одном-двух кругах, но они вполне могут позволить пилотам "Брауна" выйти в лидеры (тут, впрочем, многое зависит от старта гонки). В то же время Уэббер, в свою очередь, может пересидеть всех гонщиков, стартующих перед ним. Марк в этом году уже демонстрировал умение грамотно вести тактическую борьбу, так что списывать его со счетов не стоит. В целом же можно говорить о примерном равенстве между "Ред Булл" и "Брауном".

Не может не обращать на себя внимания тот факт, что Алонсо, по предварительным расчётам, должен отправиться в боксы к механикам уже на 13-м круге.
— "Феррари" вряд ли сможет повторить свои успехи образца прошлого этапа и сосредоточится на борьбе с Трулли за звание лучшего из остальных. Учитывая, что на тренировках "Скудерия" выглядела неплохо, а Ярно в гонке обычно теряет пару позиций, шансы на успех у Массы и Райкконена имеются.

— Не может не обращать на себя внимания тот факт, что Алонсо, по предварительным расчётам, должен отправиться в боксы к механикам уже на 13-м круге. Идёт ли речь о тактике с тремя пит-стопами или испанец просто хочет побыстрее откатать отрезок на мягкой резине, попытавшись отыграть несколько позиций на старте? Сделать это будет непросто, ведь впереди две "Феррари" с KERS… В целом же можно сказать, что "Рено" остаётся твёрдым середняком и не более того.

— Хайдфельд, Накаджима и Глок дружно затянут первый отрезок, однако говорить о тактике с единственной дозаправкой, наверное, вряд ли приходится – учитывая способность мягкого типа очень быстро терять боевые характеристики на жарком турецком асфальте. В целом же отметим, что БМВ после внедрения двойного диффузора и возвращения на "нормальный" автодром борется за звание пятой команды пелотона с "Рено" и "Уильямсом".

— Если продолжить разговор о тактике, то отметим потенциальные 33 круга до пит-стопа в исполнении Хэмилтона и Бурдэ – вот они-то, похоже, действительно собираются идти с одной дозаправкой, понимая, что всё равно мало чем рискуют. "Торо Россо" в Турции – слабейшая команда пелотона, "Макларен" — третий с конца. В такой ситуации авантюры вполне оправданы.

Ну и напоследок давайте подытожим все предыдущие выводы, представив реальный расклад сил и сделав прогноз на счёт того, сколько раз пилоты будут посещать боксы. Гонщики расставлены в соответствии с нашим воображаемым рейтингом силы. Интересно будет сравнить его с реальным положением вещей на финише…

Прогноз реальной расстановки сил и числа пит-стопов от "Чемпионат.ру" (в скобках – возможный альтернативный вариант тактики)
1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 2
2. Дженсон Баттон ("Браун") — 2
3. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 2
4. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 2
5. Кими Райкконен ("Феррари") — 2
6. Фелипе Масса ("Феррари") — 2
7. Ярно Трулли ("Тойота") — 2
8. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") — 2
9. Нико Росберг ("Уильямс") — 2
10. Фернандо Алонсо ("Рено") — 2 (3)
11. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 2 (1)
12. Тимо Глок ("Тойота") — 2 (1)
13. Казуки Накаджима ("Уильямс") — 2 (1)
14. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1 (2)
15. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 2
16. Нельсиньо Пике ("Рено") — 1 (2)
17. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 2
18. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 2 (1)
19. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") — 1 (2)
20. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 1 (2).
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
7 декабря 2016, среда
6 декабря 2016, вторник
5 декабря 2016, понедельник
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →