Милый друг, не скучай…
Фото: Reuters
Текст: Евгений Кустов

Милый друг, не скучай…

В традиционном послесловии к этапу Формулы-1 определяем героев и неудачников Гран-при Германии, приводим смачные цитаты Рубенса Баррикелло и Дженсона Баттона и прощаемся с Себастьяном Бурдэ.
16 июля 2009, четверг. 22:30. Авто
В традиционном послесловии к этапу Формулы-1 определяем героев и неудачников Гран-при Германии, приводим смачные цитаты Рубенса Баррикелло и Дженсона Баттона и трогательно прощаемся с Себастьяном Бурдэ.

Пилоты недели

Марк Уэббер.
Образцовый (ну, хорошо – почти образцовый) уик-энд австралийца. Ровно в тот момент, когда начали осторожно говорить о том, что "Ред Булл" пора бы сделать ставку на Феттеля, Марк впервые завоевал поул и одержал первую победу в гонке. Первенство австралийца не подвергалось сомнению, а провал на старте скорее нужно отнести к немногочисленным недостаткам великолепного RB5 – недаром на тестах команда работает именно над проблемами со стартом.

Когда начали осторожно говорить о том, что "Ред Булл" пора бы сделать ставку на Феттеля, Уэббер впервые завоевал поул и одержал первую победу в гонке.
Нико Росберг. После провала в квалификации, когда "Уильямс" не разобрался в меняющейся немецкой погоде, Нико провёл по-настоящему солидную гонку: несколько позиций были отыграны уже на старте, а буфер для конкурентов в лице Хейкки Ковалайнена позволил Росбергу сполна воспользоваться преимуществом затянутого первого пит-стопа. И вот уже 15-я стартовая позиция превратилась в блестящую четвёртую на финише.

(Не)заметный герой

Фелипе Масса.
В принципе нельзя сказать, что бразилец провёл яркую гонку. Нет, он просто грамотно выполнил свою работу: блестяще стартовал, сполна воспользовавшись преимуществом KERS, а затем сумел удержаться за Ковалайненом и Баттоном, при этом не пропуская вперёд Феттеля. Тактика "Феррари" сработала, и вот Фелипе поднялся на третью ступеньку подиума.

Тимо Глок. Немец очков не набрал, но не отметить пилота "Тойоты" нельзя: стартовав с пит-лейна, Глок на финише гонки проиграл лишь одну секунду Хейкки Ковалайнену, замкнувшему очковую зону. Учитывая настоящий провал в квалификации, преображение Тимо в воскресенье тем более похвально.

Лучше и не вспоминать

Рубенс Баррикелло.
Ещё раз сочувствуем невезучему бразильцу, против которого на сей раз восстала заправочная машина.
Честно говоря, определить, в какую из категорий надо отправить бразильского пилота "Брауна", было совсем непросто. Гонку он провёл яркую и ошибок не допустил, но в то же время лидерство первого поворота в итоге вылилось лишь в шестую позицию. Думается, сам Рубенс предпочёл бы немецкий этап вовсе не вспоминать – посему и помещён в практически одноимённый сегмент нашего послесловия. Ещё раз сочувствуем невезучему бразильцу, против которого на сей раз восстала заправочная машина.

Себастьян Бурдэ. Худшего прощания с Формулой-1 не придумаешь: на фоне слухов о замене на Хайме Альгуэрсуари Бурдэ не то что не хлопнул дверью, а напротив, вновь провёл невыразительную гонку. В квалификации Себастьян провалился и занял последнюю 20-ю позицию, ну а гонка француза была завершена после механического отказа. Конечно, когда Бурдэ подошёл к командному мостику "Торо Россо", то его прощание выглядело трогательно. Но не забывать же на фоне этой трогательности о полутора невыразительных сезонах Себа?

Тенденция дня

KERSанули
. Пожалуй, на Гран-при Германии система KERS принесла большую пользу, чем на любой другой гонке сезона. Длина стартовой прямой и конфигурация первого поворота, похоже, наилучшим образом подошли спорной системе, позволившей пилотам "Макларена" взлететь наверх, а Льюису Хэмилтону – и вовсе на мгновение выйти в лидеры. Не жаловались на KERS и в "Феррари": Масса отыграл на старте четыре места, Райкконен – два. В общем, не такая уж это и тупиковая ветвь эволюции – тот же Ковалайнен и вовсе сказал, что именно KERS сделала его гонку.

"Браун" готовит к Гран-при Венгрии обновлённую версию болида, а расхрабрившийся "Макларен" ставит цель бороться за победу.
Цитаты дня

Рубенс Баррикелло
жалуется: "Думаю, сегодня команда прекрасно показала, как проиграть гонку. Я очень расстроен, что происходят такие вещи. Я делал всё, что должен был. Я оказался лидером в первом повороте и затем из-за команды потерял гонку. Если так пойдёт и дальше, то мы проиграем оба чемпионата. Мне обидно и за себя, и за команду. Если честно, мне бы хотелось просто сесть на самолёт и улететь домой. Я не хочу разговаривать ни с кем в команде. Это будут слова из серии "бла-бла-бла", и я не хочу это слышать".

Дженсон Баттон о целях на Гран-при Венгрии: "Нам надо надрать всем задницу в Венгрии, и именно это мы попробуем сделать. Надеюсь, что мы будем достаточно быстры, а иначе у нас возникнут проблемы".

Марк Уэббер о своих стартовых коллизиях: "Знаю, что мой старт получится далеко не фантастическим. Я действительно сделал небольшой кроссинг вправо, но был удивлён, когда задел болид Баррикелло. Я также задел и Льюиса – когда рядом машины с KERS, а зеркала заднего вида установлены таким образом, все оказываются в одинаковой ситуации. В общем, путь к первому повороту получился сложным, а дальше всё пошло хорошо".

Что дальше?

После двух гонок доминирования "Ред Булл" с особым интересом будем ждать медленную Венгрию, ведь "Браун" готовит обновлённую версию болида, а расхрабрившийся "Макларен" ставит цель бороться за победу. Тем временем "Торо Россо" наконец-то получит свою версию двойного диффузора и намерено побороться за очки, тем самым лишив Формулу-1 последнего аутсайдера. Борьба становится всё плотнее…
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
10 декабря 2016, суббота
9 декабря 2016, пятница
8 декабря 2016, четверг
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →