Все новости
Гран-при Венгрии: гид по этапу
Фото: Reuters

Гран-при Венгрии: гид по этапу

Готовясь к Гран-при Венгрии Формулы-1, традиционно определяем характер трассы и ожидаемую тактику пит-стопов, узнаём прогноз погоды и проходим круг по автодрому с Алексом Вурцем.
Авто

В преддверии этапа в Венгрии на автодроме «Хунгароринг» «Чемпионат.ру» традиционно определяет характер трассы и ожидаемую тактику пит-стопов, узнаёт прогноз погоды и проходит круг по автодрому с Алексом Вурцем.

Техническая информация

Длина: 4,381 км.
Число кругов: 70 (дистанция гонки – 306,458 км).
Повороты: 14 – 8 правых, 6 левых.
Максимальная скорость: 295 км/ч.

Схема трассы

Характер трассы

«Монако-лайт» — совсем неплохая характеристика первой трассы Ф-1 в Восточной Европе. Пожалуй, лишь первые гонки в Венгрии не сопровождались комментариями о том, что обгонять здесь практически невозможно, а потом пилоты традиционно жаловались на скучный характер гонки и потому огромную роль квалификации. Венгры пытались хоть как-то перестроить трассу, но рецепт зрелищности все равно остался один – дождь (как, скажем, в 2006 году).

«Хунгароринг», несомненно, относится к числу медленных трасс, а потому все с повышенным интересом ждут, как себя покажет «Браун», заодно подготовивший ряд новинок. Да и тёплая венгерская погода должна пойти на пользу команде Росса.

Вероятность столкновения в первом повороте

Проблем скорее стоит ждать во втором изгибе трассы – первый поворот пелотон ещё может пройти без потерь, а вот во втором становится узковато – здесь-то и можно ждать вылетов и потерянных передних антикрыльев. В целом охарактеризуем возможность столкновений как среднюю.

Ожидаемая тактика

Для «Хунгароринга» характерны две остановки в боксах (какое открытие, не правда ли?), и эту тактику вновь наверняка возьмут на вооружение все лидеры. Впрочем, если учитывать, что в распоряжении гонщиков будут «софт» и «суперсофт», кто-то может решиться и на три пит-стопа. В то же время тактика с одной дозаправкой выглядит маловероятной: продержаться хотя бы 30 кругов на супермягком комплекте будет совсем непросто.

Круг по трассе с Алексом Вурцем

«Гран-при Венгрии – это гонка, которая приносит наслаждение, потому что Будапешт – красивый город, а „Хунгароринг“, скажем так, чрезвычайно бодрящая трасса. По ходу круга тут нет нормальных прямых, зато повороты следуют один за другим, так что если ты сделаешь ошибку в одном, то это может аукнуться ещё через три.

По мере того как на трассе оказываются остатки резины, сцепление становится очень хорошим, и в итоге по ходу гонки вы едете чуть ли не на пять секунд быстрее, чем по ходу утренней практики в пятницу. Если сочетать это с жарой, то условия для пилотов очень непростые! Изменение уровня сцепления также делает трудной оценку изменений в настройках, но это часть традиционных проблем.

КОНКУРС ПРОГНОЗОВ НА ФОРУМЕ „ЧЕМПИОНАТ.РУ“

Расписание этапа (время московское)

Пятница, 24 июля
12:00 – первая свободная тренировка.
16:00 – вторая свободная тренировка.

Суббота, 25 июля
13:00 – третья свободная тренировка.
16:00 – квалификация. Текстовая трансляция на „Чемпионат.ру“

Воскресенье, 26 июля
16:00 – гонка. Текстовая трансляция на „Чемпионат.ру“

В первом повороте вы тормозите со скорости 290 км/ч и снижаетесь до второй передачи. На выходе вы газуете, проходите следующую петлю и тормозите перед вторым поворотом – длинным левым. Он проходится на второй или третьей передаче – зависит от настроек коробки. Это немного кочковатый поворот на входе, так что нужно быть осторожным, чтобы не заблокировать колёса. На выходе нужно удержать машину, ведь впереди правый третий поворот, который проходится на полном газу. Тут нужно сохранить максимальную скорость, ведь впереди короткая прямая.

Левый четвёртый поворот – очень быстрый, он проходится на пятой передаче. Вход в поворот „слепой“, а выход из него очень узкий, так что здесь легко сделать ошибку. Если вы идёте в хорошем ритме, то можете сохранить здесь скорость и выиграть много времени. Обычно быстрые повороты не являются местом, где можно отыграть время, но здесь другая история: поворот наказывает те пары пилот – машина, в которых есть диссонанс.

Пятый поворот мне нравится, потому что тут можно атаковать, как в картинговых гонках. Вы тормозите, бросаете машину внутрь и скользите всеми четырьмя колёсами, снижая скорость, словно проехав по нескольким серьёзным неровностям. Всё это делает поворот захватывающим, а скольжение всеми колёсами продолжается и на выходе. Затем вы подходите к шестому и седьмому поворотам – шикане. Вы атакуете правый бордюр, но при этом не хотите коснуться левого, потому что это помешает полностью использовать на разгоне задние колёса.

Короткая прямая приводит вас к восьмому и девятому поворотам. Если на вашей машине передок настроен хорошо, то вы можете пройти левый восьмой поворот на невероятно высокой скорости на четвёртой передаче. Нужно держаться левой стороны на выходе, чтобы обеспечить хорошую траекторию на входе в девятый поворот – скользкий правый изгиб. Если при приближении к повороту вы слишком рано уберёте ногу с педали газа, то столкнётесь с избыточной поворачиваемостью, а если слишком осторожно – то с недостаточной. Хитрый поворот.

Левый 10-й поворот проходится на полном газу, а дальше идёт 11-й – очень быстрый правый. Вы подходите к нему на шестой передаче, снижаетесь до пятой и бросаете машину внутрь, надеясь, что задняя часть машины удержится на асфальте. Классный поворот! Затем вы спускаетесь с холма и тормозите до второй передачи перед правым поворотом – он довольно прямой, но при этом вы пытаетесь не заехать на бордюр, а иначе слишком сильно замедлитесь.

Заключительный поворот довольно кочковат на входе, и тут можно перетормозить. Он проходится на третьей передаче, а в середине поворота вы жмёте на газ и контролируете заднюю часть болида, играя педалью. Повторюсь, поворот неровный и скользкий на входе, но в середине асфальт меняется, и именно тут можно давить на газ. В этот момент вы не видите выхода, но вскоре он появляется, и вы пересекаете стартовую прямую, чтобы пойти на новый круг».

Прошлый сезон

Гонка-2008 памятна двумя моментами. Во-первых, это отказ мотора на машине Фелипе Массы: бразилец филигранно обошёл на старте пару «Макларенов» и ехал к абсолютно заслуженной победе, но у итальянского двигателя оказалось другое мнение. Своим отказом за три круга до финиша мотор «Феррари» подарил первую победу в Формуле-1 Хейкки Ковалайнену, спокойно занимавшему к моменту схода Массы второе место.

КОНКУРС ПРОГНОЗОВ НА ФОРУМЕ «ЧЕМПИОНАТ.РУ»

Расписание этапа (время московское)

Пятница, 24 июля
12:00 – первая свободная тренировка.
16:00 – вторая свободная тренировка.

Суббота, 25 июля
13:00 – третья свободная тренировка.
16:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру»

Воскресенье, 26 июля
16:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру»

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 23 июля — 17:00: Хайме Альгерсуари («Торо Россо»), Роберт Кубица («БМВ-Заубер»), Кими Райкконен («Феррари»), Марк Уэббер («Ред Булл»).
Пятница, 24 июля — 18:00: Стефано Доменикали («Феррари»), Норберт Хауг («Мерседес»), Кристиан Хорнер («Ред Булл») и Франц Тост («Торо Россо»).
Суббота, 25 июля – 17:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 26 июля – 18:00: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды

Пятница, 24 июля: ясно, без осадков; температура воздуха +31 градус.
Суббота, 25 июля: малооблачно, без осадков; температура воздуха +26 градусов.
Воскресенье, 26 июля: ясно, без осадков; температура воздуха +26 градусов.

Комментарии (0)
Партнерский контент