Не только «оригинальные». Ещё 4 любопытнейших экипажа «Дакара»
Светлана Амеличкина Максим Вершинин
,
Комментарии
Вы уже в курсе про сверхсложный класс Original by Motul и невероятную Анастасию Нифонтову. Но на «Дакаре» много других ярких участников.

Дакаровские экипажи завершили финальный этап «Дакара»-2019. Не все справились с испытаниями нынешнего «Дакара», но тем интереснее рассказать чуть больше о некоторых участниках, которые, несмотря ни на что, продолжали борьбу в разных классах. С контактами интересных экипажей нам помог менеджер по коммуникациям Motul Ромен Грабовски. «Конечно, наша гордость — это поддержка самого сложного класса Original By Motul, — отметил Грабовски. — Но помимо этих «гладиаторов» «Дакара» мы поддерживаем более 30 райдеров и команд. Кстати, для каждого класса у нас есть полный ассортимент смазочных материалов..."

Последний из «японцев»

«Дакар»-2019 получается для «Хонды» просто провальным. Все гонщики, на которых японцы делали ставку в мотоциклетном зачёте, сошли по разным причинам. Однако всё же есть луч света в тёмном царстве! Чилиец Хосе Игнасио Корнехо Флоримо перед финишем занимает шестое место в «абсолюте».

«Самым сложным для меня оказался третий этап, потому что на нём возникли технические проблемы с байком, — поведал гонщик в интервью «Чемпионату». — Я потерял много времени, что откинуло меня назад в общем зачёте. Вообще, «Дакар» в 2019-м действительно сложный: сложные этапы, дюны… Но у меня хорошие ощущения, и на пятом и седьмом этапах удалось показать вторые результаты. На восьмом этапе я и вовсе открывал для всех маршрут и неплохо с этим справился – это здорово! Самый интересный момент? Знаете, я отмечу лиазоны. Они тут частенько являются опасными, потому что много машин. А по утрам ты иногда едешь по шоссе в тумане – такое пугает».

Фото: Motul

У Корнехо Флоримо непростая карьера: как и многие другие гонщики, он сталкивался с финансовыми проблемами. Перед «Дакаром»-2018 чилиец уже подумал, что пропустит гонку, но вдруг поступил звонок от «Хонды», которая предложила ему заменить травмированного Паулу Гонсалвеша. Гонщик зацепился за этот шанс и теперь стал полноценным заводским пилотом!

Хосе Игнасио очень порадовался вопросу про кличку для мотоцикла и, улыбаясь, ответил, что пока никак не назвал свой байк. «Но я думаю, что это скорее девушка, чем парень!» — рассмеялся гонщик.

Материалы по теме
Сердце «Дакара»: как устроен бивуак главного ралли-рейда планеты
Сердце «Дакара»: как устроен бивуак главного ралли-рейда планеты

Силвен спешит на помощь

Пилот дакаровской «быстрой технички» — спортсмен особого склада. Ты выходишь за рулём грузовика на старт сложнейшего ралли-марафона, но заранее понимаешь: ты здесь не ради результата, а чтобы вовремя прийти на помощь гонщику, к которому прикреплён. Именно такую роль исполняет Сильвен Беснар, который дебютировал на «Дакаре» ещё в 2000 году.

В своё время Беснар помогал на трассе «Мицубиси» и её пилотам Стефану Петеранселю и Нани Роме. На «Дакаре»-2019 услугами команды Сильвена воспользовалась команда Toyota Overdrive, которая в том числе обслуживает автомобили Toyota Gazoo Racing, включая фаворита гонки Нассера Аль-Аттию. К счастью, катарец на этой гонке обошёлся без помощи быстрой технички.

Фото: Motul

«Меня захватывает возможность помочь команде, — говорит француз. — Мы должны сохранять улыбку на лице, ведь наш день на трассе может оказаться очень долгим. «Дакар» очень быстро становится для тебя наркотиком. Я очень люблю ездить по песчаным участкам, да и окружающий ландшафт классный».

Кстати, интересный момент: на нынешнем «Дакаре» штурманом Беснара является девушка Флоранс Деронс, которая впервые участвует в ралли-марафоне на грузовике.

Материалы по теме
«Секрет моей красоты? Душ впервые за три дня». Как живётся девушкам на «Дакаре»
«Секрет моей красоты? Душ впервые за три дня». Как живётся девушкам на «Дакаре»

Автосалон остался без присмотра

Перейдём к классу мотовездеходов. На «Дакаре»-2019 не было, пожалуй, ни одного экипажа, который избежал бы проблем. Касается это и экипажа Рональда Бассо и Жюльена Менара, которые управляют Polaris RZR 1000 TURBO.

Рональд Бассо и Жюльен Менар

Рональд Бассо и Жюльен Менар

Фото: Светлана Амеличкина, «Чемпионат»

Перед стартом гонки Бассо и Менар надеялись побороться за место в топ-5, но уже на четвёртом этапе столкнулись с серьёзными проблемами и потеряли шансы на высокий результат. Тем не менее гонщики продолжают борьбу, пусть даже постоянное нахождение в конце стартовых листов приводит к дополнительным сложностям.

«Трасса очень сложная, — признаётся Бассо. — Мы стартуем ближе к концу, из-за этого трасса уже сильно разбита другими участниками, включая грузовики. Феш-феш тоже очень сильно мешает».

Интересно, что сначала Рональд выступал на «Дакаре» вместе со своим отцом Жан-Клодом, они выступили на шести гонках. После двух первых «Дакаров» Рональд и Жан-Клод распределились по разным автомобилям. Жан-Клод постепенно отошёл от дел, ну а Бассо продолжает выступать в компании Менара. Кстати, когда мы спросили, есть ли прозвище у их мотовездехода, Рональд заявил, что автомобиль назван в честь штурмана — Менаром.

После финиша «Дакара» у двух французов не будет много времени на отдых. «У нас есть салон по обслуживанию автомобилей «БМВ», поэтому в понедельник после гонки пора возвращаться к работе!» — рассказал Бассо.

Фото: Motul

Материалы по теме
«Ужасно боюсь тараканов!» Какие они — участники «Дакара» вне гонок
«Ужасно боюсь тараканов!» Какие они — участники «Дакара» вне гонок

Слётанная пара Auto Body

Напоследок добавим к мотоциклам, грузовикам и мотовездеходам экипаж из зачёта внедорожников. Всё больше участников «Дакара» предпочитают выступать на гонке в «элитном» зачёте прототипов Т1, но есть и те, кто сохраняет верность более простой технике Т2 – приближенной к автомобилям, на которых мы ездим по обычным дорогам. Среди подобных «классиков» — команда Auto Body, чьи гонщики Кристиан Лавьей и Акира Миура выступают на Toyota Land Cruiser.

Мы решили узнать у Лавьея, как он пристрастился к ралли-рейдам. «Я в первый раз увидел «Дакар» по телевизору, — вспомнил француз. — В конце своей мотогоночной карьеры я поставил себе две цели – принять участие в «24 часах Ле-Мана» и ралли «Париж-Дакар». Я завершил мото-карьеру в 2002-м, в том же году принял участие в «24 часах Ле-Мана», а в январе 2003-го дебютировал на «Дакаре».

Немного о карьере Кристиана. В Ле-Мане он выступил два раза — и дважды стал пятым в категории GT. А в 1998 году Лавьей взял титул в чемпионате мира по гонкам на выносливость на мотоциклах. Что же до «Дакара», то в 2017-м Лавьей уже победил в зачёте Т2, а в 2015-м стал шестым в генеральной классификации.

Фото: Motul

В нынешнем году Лавьей и Миура наладили командное взаимодействие, помогая другу другу решить общую задачу и обеспечить командную победу в Т2. Один экипаж ломается или застревает – другой ему помогает. Так вот уверенно и доехали — Лавьей на первой позиции, Миура на второй.

«Самое главное — успех команды, а не наш или Кристиана, — говорит штурман Миуры Лоран Лихтлёйхте. — Нам важно, чтобы команда сохранила первое и второе места. Нам надо быть осторожными с машиной. Это же не прототип, так что если будешь атаковать слишком сильно, то просто не финишируешь. На седьмом этапе Кристиан сломал радиатор в дюнах, мы вместе чинили его автомобиль и финишировали только к ночи. А ночью всегда нелегко».

Материалы по теме
Дух старого «Дакара» жив! Для этого есть сверхсложный класс Original by Motul
Дух старого «Дакара» жив! Для этого есть сверхсложный класс Original by Motul

P.S. А без Насти Нифонтовой в этой статье всё-таки не обойтись. Наш помощник из Motul Ромен Грабовски, прощаясь после интервью, отдал должное Насте: «Анастасия выступает на просто выдающемся уровне! Ребята, которые выступают в этой категории, — настоящие воины! Днём они преодолевают спецучасток, вечером чинят технику, ночью немножко спят и общаются с родными – а потом снова пора в бой. Это идеальные послы дакаровского бренда. Мы скрещивали пальцы, чтобы Анастасия добралась до финиша в Лиме!»

Узнайте больше о событиях «Дакара» вместе с Toyota и Motul: эксклюзивные материалы и комментарии с места событий.

Комментарии