Обоснованная смелость Алонсо
Фото: Reuters
Текст: Евгений Кустов

Обоснованная смелость Алонсо

Получив в своё распоряжение данные о весе машин после квалификации Гран-при Венгрии, "Чемпионат.ру" в очередной раз попробовал определить реальный уровень команд перед воскресной гонкой.
26 июля 2009, воскресенье. 10:30. Авто
Получив в своё распоряжение данные о весе машин после квалификации Гран-при Венгрии, "Чемпионат.ру" в очередной раз попробовал определить реальный уровень команд перед воскресной гонкой.

Традиционно повторимся, что это не более чем наше мнение, основанное, впрочем, на вполне реальных данных. Итак, для начала доложим распорядок сил перед третьим решающим сегментом…

Гран-при Венгрии. Второй сегмент квалификации

1. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:20.358
2. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:20.465
3. Казуки Накаджима ("Уильямс") — 1:20.570
4. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:20.604
5. Кими Райкконен ("Феррари") — 1:20.647
6. Дженсон Баттон ("Браун") — 1:20.707
7. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 1:20.807
8. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:20.823
9. Фернандо Алонсо ("Рено") — 1:20.826
10. Нико Росберг ("Уильямс") — 1:20.862
11. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 1:21.002
12. Ярно Трулли ("Тойота") — 1:21.082
13. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 1:21.222
14. Тимо Глок ("Тойота") — 1:21.242
15. Нельсиньо Пике ("Рено") — 1:21.389.

Итак, что мы видим? Во-первых, пожалуй, максимум возможного показал Хэмилтон – и раскрывшийся потенциал MP4-24 не может не произвести впечатления. В то же время подтверждаются слова Хейкки Ковалайнена о том, что он не мог реализовать машины с пустыми баками – об этом отчётливо говорят четыре десятых отставания от партнёра по команде.

Ну и сразу же очевидно, что нет никакого подтверждения того, что "Браун" нанесёт в Венгрии ответный удар благодаря ряду новинок, высокой температуре воздуха и медленного характера самой трассы. Баттон прошёл дальше относительно уверенно, хотя от десятой позиции его отделило всего 0,15 секунды. Ну а истинная скорость Баррикелло осталась загадкой из-за злополучных технических проблем… В любом случае само по себе знаменательно, что недавние доминаторы квалификаций вынуждены до последних секунд бороться за попадание в Q3.

Разница между вторым и третьим сегментами

1. Фернандо Алонсо ("Рено") — +0.7
2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — +1.0
3. Марк Уэббер ("Ред Булл") — +1.4
4. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — +1.4
5. Нико Росберг ("Уильямс") — +1.0
6. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — +1.1
7. Кими Райкконен ("Феррари") — +1.8
8. Дженсон Баттон ("Браун") — +1.7
9. Казуки Накаджима ("Уильямс") — +2.3.

Уже по этим сравнениям прекрасно видно, как мало топлива залил в бак Фернандо Алонсо, сделавший ставку на сверхранний первый пит-стоп. Не менее наглядно подтверждаются и слова Марка Уэббера после квалификации: австралиец действительно далеко не здорово провёл решающий сегмент, ведь на фоне второй части квалификации его болид потяжелел даже меньше, чем машина Феттеля.

Отметим, что обладатели седьмого-девятого мест проиграли собственным результатам Q2 существенно больше времени, чем все остальные. Причём реально из всех них лишь Баттон пойдёт на длинный первый отрезок.

Прогноз максимального времени первого пит-стопа

1. Фернандо Алонсо ("Рено") — 13-й круг
2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 22
3. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 20
4. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 19
5. Нико Росберг ("Уильямс") — 21
6. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 22
7. Кими Райкконен ("Феррари") — 20
8. Дженсон Баттон ("Браун") — 26
9. Казуки Накаджима ("Уильямс") — 23
11. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 29
12. Ярно Трулли ("Тойота") — 29
13. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 37
14. Тимо Глок ("Тойота") — 33
15. Нельсиньо Пике ("Рено") — 27
16. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 23
17. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") — 33
18. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 35
19. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") — 27
20. Хайми Альгерсуари ("Торо Россо") — 31.

— Очевидно, что болид "Рено" R29 прекрасно себя чувствует с небольшим количеством топлива: проанализировав немецкие достижения, инженеры команды перевели Алонсо на смелую тактику с тремя дозаправками. В принципе, если перед Алонсо будет свободная трасса, то такая стратегия вполне может позволить испанцу финишировать, скажем, пятым. А вот выше подняться всё-таки будет тяжеловато, да к тому же для начала надо удержать на старте "Макларены" с их великолепной KERS.

— Реальными лидерами пелотона в третьей гонке подряд остаются представители "Ред Булл", которые по-прежнему опережают целую группу конкурентов в лице "Макларена", "Уильямса" и "Брауна". По сравнению с Гран-при Германии разрыв, пожалуй, сократился, но всё-таки теоретическое превосходство RB5 выглядит несомненным и на медленном "Хунгароринге".

— 19 кругов стартового отрезка для Льюиса Хэмилтона ясно показывают, что "Макларен" действительно в порядке – ну, хотя бы на фоне самого себя начала сезона. Представители "серебряных стрел" абсолютно честно отмечали перед квалификацией, что всё-таки уступают "Ред Булл" примерно полсекунды, а успехи свободных заездов не отражают истинного положения дел. Так и получилось, но подиум в Венгрии выглядит вполне реальной целью, тем более что старт с KERS может позволить Хэмилтону и Ковалайнену запереть за собой многих соперников.

— В порядке "Уильямс" - в то время как "Тойота" практически предсказуемо опустилась к середине сезона в середину же пелотона, команда Фрэнка уже традиционно попадает в Q3 двумя машинами, а в гонке опять будет надеяться не просто на очки, но на подиум. Можно ждать долгожданных очков и от Накаджимы – если японцу опять не помешает какая-нибудь досадная случайность.

— Довольно успешно проводит адаптацию к новой версии STR4 "Торо Россо". Инженерам удалось подобрать неплохие настройки, и вот уже Себастьян Буэми заслуженно поднялся на 11-ю строчку. Заправка на 29 кругов означает затянутый первый отрезок для тактики с двумя пит-стопами и даёт неплохие шансы пробиться в топ-8.

— Если смотреть на анонсированные круги первых дозаправок, два пилота рассматривают возможность пойти на смелую стратегию с одним единственным пит-стопом: это Рубенс Баррикелло и Адриан Сутиль. Глок и Физикелла с их 33 кругами ходят на грани, но обычно гонщики в такой ситуации всё-таки останавливаются два раза. А вот в одну дозаправку Баррикелло вполне верится: в жаркую погоду BGP001 относится к покрышкам бережливо, хотя всё-таки 33 круга на "суперсофте" - испытание неслабое…

Прогноз реальной расстановки сил и числа пит-стопов от "Чемпионат.ру" (в скобках – возможный альтернативный вариант тактики)

1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 2
2. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 2
3. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 2
4. Дженсон Баттон ("Браун") — 2
5. Фернандо Алонсо ("Рено") — 3 (2)
6. Нико Росберг ("Уильямс") — 2
7. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 2
8. Кими Райкконен ("Феррари") — 2
9. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 1 (2)
10. Казуки Накаджима ("Уильямс") — 2
11. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 2
12. Ярно Трулли ("Тойота") — 2
13. Тимо Глок ("Тойота") — 2 (1)
14. Нельсиньо Пике ("Рено") — 2
15. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 2
16. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") — 2
17. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") — 2 (1)
18. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 2 (1)
19. Хейми Альгерсуари ("Торо Россо") — 2.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
10 декабря 2016, суббота
9 декабря 2016, пятница
8 декабря 2016, четверг
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →