Гран-при Европы: гид по этапу
Текст: Евгений Кустов

Гран-при Европы: гид по этапу

В традиционном предисловии к этапу Формулу-1 напоминаем о скучнейшей гонке-2008 и популярности тактики с одним пит-стопом, а также обращаемся за комментарием к Адриану Сутилю.
20 августа 2009, четверг. 15:01. Авто
В преддверии Гран-при Европы в Валенсии "Чемпионат.ру" традиционно определяет характер трассы и ожидаемую тактику пит-стопов, узнаёт прогноз погоды и проходит круг по автодрому с Адрианом Сутилем – да, на сей раз немец сменил традиционного автора "прохождений" Алекса Вурца.

Техническая информация

Длина: 5,419 км.
Число кругов: 57 (дистанция гонки – 308,883 км).
Повороты: 25 – 12 правых, 13 левых.
Максимальная скорость: 315 км/ч.

Схема трассы


Характер трассы

Несмотря на бравурные комментарии практически всех пилотов, мы-то помним главную характеристику Валенсии-2008: скучная до невозможности трасса, где практически невозможно обгонять. Да, тут в некоторых местах есть серьёзные зоны безопасности, а значит, и возможность для ошибки, но вот на практике отличий от Монако – в плане возможностей для обгонов – практически нет.

Ну а так… Уличный автодром, что обеспечивает низкий уровень сцепления в первый день уик-энда и его постепенное улучшение к воскресной гонке. Наличие нескольких скоростных участков диктует выбор компромиссных настроек, которые могут обеспечить как высокую скорость на прямых (хотя бы для обороны от болидов с KERS), так и устойчивость в поворотах.

Вероятность столкновения в первом повороте

Фактического материала для изучения этого вопроса немного – всего-то одна гонка. Но и так понятно, что первый скоростной поворот собственно поворотом можно назвать с большой натяжкой – в скоростном изгибе столкнуться сложновато. А вот медленный второй поворот вполне благоприятен для гоночных инцидентов разного рода. В общем, охарактеризуем вероятность стартовых коллизий как среднюю.

Ожидаемая тактика

Год назад довольно много пилотов из середины пелотона предпочло тактику с одним пит-стопом, причём Тимо Глок с её помощью поднялся с 13-й стартовой позиции на седьмое место. В принципе, и в ближайший уик-энд неудачники первого и второго сегментов квалификации вполне могут пойти на одну дозаправку – правда, выбор "Бриджстоуном" "софта" и "суперсофта" делает такой вариант несколько рискованным.

Два пит-стопа по-прежнему останутся самым традиционным выбором, а вот три посещения механиков – скорее экзотикой, на которую может пойти, скажем, Фернандо Алонсо.

Круг по трассе с Адрианом Сутилем

"Валенсия" не является моим любимым автодромом, так как не представляет собой настоящего вызова для пилота. Пусть её и классифицируют как уличную трассу, я не вижу тут трудных поворотов: вы просто тормозите перед шпильками, а затем вновь давите на газ. К тому же трасса довольно широкая, а во многих местах есть зоны безопасности, так что вы не волнуетесь, что коснётесь отбойника. Поэтому нет того чувства страха, что появляется на уличных автодромах вроде Монако или Сингапура.

Первый поворот лёгкий, после него вы давите на газ, и затем следует шпилька, где вы понижаетесь до второй передачи. Затем вы попадаете на короткую прямую и в ещё одну шикану. Таков первый сектор. Затем перед нами ещё одна прямая и новая шпилька. Переезд через мост получается весёлым: тут серьёзная выбоина, которая отрицательно влияет на баланс машины.

Затем мы подходим к очень медленному повороту и выходим на прямую, где иногда можно попробовать совершить слипстрим и выйти вперёд. 12-й поворот – это ещё одна шпилька с хитрым выходом, а затем идёт поворот № 13 и ещё одна прямая. Как и обычно, она заканчивается шпилькой.

Последний сектор – чуть более сложный, ведь здесь есть левая-правая шикана, которая проходится на высокой скорости и за которой следует ещё один правый поворот. Затем вы просто давите на газ после нескольких поворотов и заходите в последний – на самом деле, он один из самых хитрых, потому что мы тормозим, уже поворачивая, так что очень трудно промахнуться мимо апекса и потерять машину на выходе".

Прошлый сезон

Победителем скучной и невыразительной гонки стал Фелипе Масса, уверенно опередивший Льюиса Хэмилтона. А вот Кими Райкконен сначала столкнулся с проблемами на пит-стопе (слишком рано рванув с места, финн чуть не уехал на трассу вместе с заправочным шлангом), а затем сошёл из-за отказа мотора. К слову, проблемы в боксах были у Массы: выезжая от механиков, бразилец чуть не врезался в проезжавшего мимо Адриана Сутиля. Однако обошлось.

КОНКУРС ПРОГНОЗОВ НА ФОРУМЕ "ЧЕМПИОНАТ.РУ"

Расписание этапа (время московское)

Пятница, 21 августа
12:00
– первая свободная тренировка.
16:00 – вторая свободная тренировка.

Суббота, 22 августа
13:00
– третья свободная тренировка.
16:00 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру"

Воскресенье, 23 августа
16:00
– гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.ру"

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 20 августа — 17:00: Хайме Альгерсуари ("Торо Россо"), Фернандо Алонсо ("Рено"), Лука Бадоер ("Феррари"), Дженсон Баттон ("Браун") и Льюис Хэмилтон ("Макларен").
Пятница, 21 августа — 18:00: Росс Браун ("Браун"), Флавио Бриаторе ("Рено"), Мартин Уитмарш ("Макларен") и Марио Тайссен ("БМВ-Заубер").
Суббота, 22 августа – 17:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 23 августа – 18:00: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды

Пятница, 21 августа: ясно, без осадков; температура воздуха +30 градусов.
Суббота, 22 августа: ясно, без осадков; температура воздуха +30 градусов.
Воскресенье, 23 августа: ясно, без осадков; температура воздуха +29 градусов.
Источник: «Чемпионат»
Оцените работу журналиста
Голосов: 0
10 декабря 2016, суббота
9 декабря 2016, пятница
Как вы относитесь к решению Нико Росберга покинуть Формулу-1?
Архив →